Sportsudstødning med klapper Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT (2018-2023)

Udstødningen til Kia Stinger GT V6 3.3 biturbo i detaljer.

Stinger GT bygger på en 3,3-liters V6 med to turboer og direkte indsprøjtning: 370 hk og 510 Nm, et rigeligt skub fra de mellemste omdrejninger og en ægte lethed til at accelerere en bil af denne størrelse. Det er en GT-motor, generøs og smidig, som Kia dog har klædt i et system designet til ro, selv hvis det visker al lyd ud.

Sluppet fri har denne V6 biturbo en rund og kraftfuld stemme med en let hæs klang, når turboerne bygger tryk op. Med åbne klapper giver klapudstødningen fra Rog Stinger en mere nærværende tomgang, fyldige accelerationer og træk, der markerer hver udgang af et sving; med lukkede klapper bliver den igen den stille langturs-GT på motorvejen.

Produktsiden dækker Stinger GT CK fra 2018 til 2023, fremstillet efter dit VIN og kontrolleret før produktionen. Monteringen sker uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer, og klapperne følger originalbetjeningen, hvis bilen har den, eller Rog-fjernbetjeningen med boks i bagagerummet.

Under tilvalget »Manifold« sælger produktsiden også den primære downpipe, der følger efter turboerne og bærer katalysatoren. Uden motoroptimering tilføjer den kun lyd og lidt lethed; det er softwaren, der gør den til effekt, og der er ingen angivne Stage 2-værdier for denne V6. På denne koreanske landevejskrydser, skabt til at sluge kilometer, er downpipen med 200 celler den, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, langt fra de lange ture, Stinger er tegnet til. Bagtil beholder de fire runde endestykker på Stinger GT deres placering; rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere og tilbudt i tre farver, ændrer især vægten og klangen.