Bester Klappenauspuff für Audi A4 und A5 B8 / B9 2.0 TFSI

Ihr Fahrzeug.

Alle unsere Anlagen für diese beiden Generationen, Version für Version, finden Sie auf zwei Seiten: Klappenauspuff Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T und Klappenauspuff Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5.

Dieser Ratgeber fasst A4 und A5 mit 2.0-TFSI-Motor aus zwei Generationen zusammen: zuerst B8, dann B9. Jede hat ihre eigene Produktseite; Ihre VIN bestätigt die richtige, und beim A5 B9, dessen hinterer Teil von der Karosserie abhängt, bestätigt sie auch die Anlage.

A4 und A5 B8

2.0 TFSI, von 2008 bis 2016: 180 bis 230 PS und 320 bis 350 Nm je nach Version

A4 und A5 B9

2.0 TFSI, von 2017 bis 2021: 252 PS und 370 Nm oder 190 PS und 320 Nm

Karosserien

A4 Limousine und Avant, A5, Karosserie per VIN bestätigt

Motor

Vierzylinder, 2,0 Liter, Turbo mit Direkteinspritzung

Abgasreinigung

Katalysator in der Downpipe

Serienklappen

Über die Fahrmodi gesteuert, sofern das Auto damit ausgestattet ist

Was den Serienklang zurückhält

Der 2.0 TFSI zieht früh an und macht diese Audi lebendig; doch der Turbolader filtert bereits einen Teil des Klangs, und die Serienanlage lässt nur ein flaches Brummen durch.

Was die Rog-Anlage verändert

Mit der Rog-Anlage und offenen Klappen bekommt der Audi einen kernigen Klang beim Start, hörbare Zwischenspurts und leichtes Knallen beim Gaswegnehmen; mit geschlossenen Klappen findet er die Zurückhaltung eines Reisewagens wieder. Die Leistung ändert sich nur mit der Downpipe und einer Softwareoptimierung: Hier sind die veröffentlichten Werte.

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte, mit Softwareoptimierung.

Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6, Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6, Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6.

Ihre Anlage wählen.

Fünf Entscheidungen, in dieser Reihenfolge: Jede baut auf der vorherigen auf, und die letzte wirkt sich nicht mehr auf den Klang aus. Bevor Sie beginnen, sehen Sie hier, was Sie kaufen.

Ihre Anlage, in zwei Abschnitten

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   Schritt 1 von 5: Der Klang: die Stimme Ihres Autos

   Der Klang einer Anlage entsteht an drei Stellen: ihr Charakter, den Sie hier wählen; ihre Intensität, die vom vorderen Abschnitt abhängt (Schritt 3); und die momentane Lautstärke, die Sie mit den Klappen regeln (Schritt 4).

   Der Charakter

   Zum selben Preis zwei Charaktere: das gerade Rohr, um den rohen Klang des Motors ungefiltert zu hören; der Resonator, für eine rundere, etwas weichere Stimme. Mit dem einen wie mit dem anderen bleibt die Anlage voll sportlich.

   

   Pur · gerades Rohr

   Gleicher Preis

   

   Rund · Resonator

   Gleicher Preis

   Unsere Empfehlung. Das gerade Rohr, wenn Sie Ihren Motor ungefiltert hören wollen, den Resonator, wenn Sie eine rundere Stimme bevorzugen. Resonator im Auspuff: wozu dient er?.

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   Schritt 2 von 5: Das Material: Edelstahl oder Titan

   Das Material verändert drei Dinge: das Gewicht, den Klang und die Haltbarkeit. Es ist eine echte technische Entscheidung, nicht nur eine Frage der Optik.

   Edelstahl 304

   Grundpreis

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Haltbarkeit

   Hält Streusalz und Winter stand

   Robust, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Die Wahl der meisten unserer Kunden.

   Titan

   Optional

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Haltbarkeit

   Rostet nicht

   Rund 40 % leichter als Edelstahl bei gleicher Konstruktion, mit einem metallischeren, bei hohen Drehzahlen kristallklaren Klang. Danach stehen drei Farbtöne zur Wahl, zum selben Preis (Schritt 5).

   Unsere Empfehlung. Edelstahl für einen ersten Kauf und den Alltag; Titan, wenn Sie um jedes Kilo kämpfen und bei hohen Drehzahlen einen höheren Ton suchen. Auf Dauer halten beide. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

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   Schritt 3 von 5: Der vordere Abschnitt: Sportkatalysator oder ohne Kat

   An Ihrem Auto ist der vordere Abschnitt die Downpipe am Ausgang des Turboladers: Dort sitzt der Katalysator. Nach der Anlage selbst ist sie das Bauteil, das am meisten zählt, für den Klang wie für die Atmung. Sie ist optional; auf der Produktseite heisst diese Option „Krümmer“: Es ist dasselbe Bauteil, Katalysator inklusive.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienkatalysator bleibt erhalten

   Sie behalten den serienmässigen vorderen Abschnitt. Schon damit ist es ein anderes Auto: Die meisten unserer Kunden fangen hier an.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   Optional

   8/10

   Strasse und MFK

   Die Abgasreinigung bleibt erhalten, der Durchsatz steigt deutlich und der Klang gewinnt an Präsenz. Unsere Wahl für die Strasse.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   Optional

   9/10

   MFK: je nach Fahrzeug

   Halb so viele Zellen: mehr Atmung und mehr Biss bei hohen Drehzahlen.

   Ohne Kat

   Optional

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Keine Abgasreinigung: maximaler Durchsatz und roher Klang, für die Rennstrecke.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   4. 7/10Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Unsere Empfehlung. Ihre Orientierung auf einer Skala bis 10: 7 mit der Anlage allein, 8 bis 9 mit dem Sportkatalysator 200 Zellen, 10 mit der Version ohne Kat, für die Rennstrecke. Mit einer Softwareoptimierung beim Tuner ist es auch der vordere Abschnitt, der die Leistung freisetzt (siehe „Ihr Fahrzeug“).

   

   Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie bei manchen Motoren angehen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein mechanischer Defekt, und eine Softwareoptimierung durch einen Tuner behebt es. Bei der Version ohne Kat geht sie fast immer an. Mit Sportauspuff zur Fahrzeugprüfung (MFK).

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   Schritt 4 von 5: Die Klappen: unsere Fernbedienung oder Ihre Serienklappen

   Die Klappen regeln die Lautstärke in jedem Moment: Geschlossen strömen die Abgase durch den Schalldämpfer, und das Auto behält einen Klang nah an der Serie; geöffnet nehmen sie den kürzesten Weg. Bleibt nur zu wählen, wer sie steuert.

   Rog-System und Fernbedienung

   Inklusive

   

   Die Anlage wird mit unseren montierten Klappen und einer Fernbedienung mit zwei Tasten geliefert, offen und geschlossen; ein kleines Steuermodul findet im Kofferraum Platz. Die Klappen bleiben im gewählten Zustand, unabhängig vom Fahrmodus: Offen bleiben sie offen, geschlossen bleiben sie geschlossen.

   Ihre Serienklappen

   Inklusive

   • Wenn Ihr Auto serienmässige Klappen hat
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Wenn Ihr Auto serienmässige Klappen hat, liefern wir die Anlage mit den passenden Aufnahmen: Ihre Werkstatt setzt dort Ihre Klappen wieder ein, und alles funktioniert wie zuvor über die Fahrmodi.

   

   Unsere Empfehlung. Die Fernbedienung, wenn Sie jederzeit selbst entscheiden möchten; Ihre Serienklappen, wenn Ihnen die serienmässigen Fahrmodi wichtig sind. Zur MFK stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen vor. Auf der Rennstrecke öffnen Sie sie: Dort kommen sie voll zur Geltung.

   Auf der Autobahn strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den auf Reisetempo ausgelegten Schalldämpfer: kein Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen, wann Sie Lust haben, nicht wann die Autobahn es Ihnen aufzwingt. Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.

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   Schritt 5 von 5: Die Optik: Titanfarbe und Endrohre

   Der letzte Schritt, und der freieste. Titanfarbe und Endrohre sind rein ästhetische Entscheidungen: Sie ändern nichts am Klang oder an der Leistung der Anlage. Wählen Sie sie mit den Augen.

   Die Titanfarbe

   Drei Farbtöne zum selben Preis: gebürstet, Gold oder Violett. Sie betreffen nur Titan; in Edelstahl behält die Anlage die Farbe des Stahls.

   

   

   

   Die Endrohre

   Rog-Endrohre in Chrom, Glanzschwarz oder Titan gebläut, im Preis inbegriffen. Sie können die Anlage auch ohne Endrohre bestellen.

   

   

   

Drei Konfigurationen, drei Einsatzzwecke.

Wenn Sie noch zögern, gehen Sie von Ihrer Nutzung aus: Hier sind die drei Konfigurationen, die wir für Ihr Auto am häufigsten empfehlen.

• Im Alltag

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • Rog-Fernbedienung

  Ihr Auto bekommt eine Stimme, die serienmässige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es entscheiden.

• Strasse und Fahrspass

  • Titan
  • Sportkatalysator 200 Zellen

  Mehr Klang und mehr Atmung, bei erhaltener Abgasreinigung. Mit einer Softwareoptimierung ist das die Basis für eine Stage 2.

• Rennstrecke

  • Titan
  • Ohne Kat

  Für die Rennstrecke: maximaler Durchsatz und roher Klang. Und auf der Rennstrecke bleiben die Klappen offen.

Von der Bestellung bis zur Montage.

1. Konfiguration

   Sie wählen Ihre Anlage und geben Ihre Fahrgestellnummer (VIN) an, zu finden in Feld 23 des Fahrzeugausweises.

2. Prüfung

   Wir prüfen die Kompatibilität mit Ihrer VIN, bevor die Fertigung beginnt.

3. Fertigung

   Ihre Anlage wird auf Bestellung für Ihr Auto gefertigt.

4. Lieferung

   Kostenlos, versichert bis vor Ihre Haustür, ab Versand verfolgbar.

5. Montage

   In Ihrer Werkstatt, ohne Schweissen oder Schneiden: Schellen, neue Dichtungen und etwa zwei Stunden auf der Hebebühne.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Kaufdatum

Zahlung

Karte, PayPal oder Banküberweisung

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Jede Anlage wird nach Ihrer VIN gefertigt und vor der Produktion geprüft: Sie passt perfekt an Ihr Auto.

Fragen.

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