Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
Konfiguration
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 Klappenauspuff (2008-2015)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 im Detail.
Der erste R8, Typ 42, beherbergt hinter den Sitzen einen 4.2 FSI Saugmotor, einen hochdrehenden V8, der über 8 000 U/min dreht, mit einem Ansprechen, das moderne Turbos nicht nachbilden. Er leistet je nach Version 420 bis 430 PS bei 430 Nm. Unsere Seite deckt die Autos von 2008 bis 2015 ab, der R8 42 mit V10 und der R8 4S werden separat behandelt.
Hinter dem Fahrer singt der V8 zunächst mit rauer Stimme in der Mitte und schreit dann jenseits von 7.000 U/min. Die schwere, stark gefilterte Serienanlage hält einen Teil davon zurück, genau dort, wo der V8 sein Crescendo aufbaut. Mit offenen Klappen senkt unser Cat-Back mit Klappen den Gegendruck und macht das Hochdrehen vom Leerlauf bis in den roten Bereich durchgehend; mit geschlossenen Klappen bleibt der R8 im Alltag ermüdungsfrei nutzbar.
Bei einem Supersportwagen mit Mittelmotor ist die Anlage hinter den Katalysatoren kurz und kompakt: Schalldämpfer und Klappen, befestigt mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, in rund zwei Stunden. Die Serienklappen werden weiterhin vom Fahrzeug gesteuert; andernfalls öffnet und schliesst sie die Rog-Fernbedienung mit Steuergerät im Kofferraum.
Die Option „Krümmer“ trägt ihren Namen bei diesem V8-Saugmotor zu Recht: Sie ersetzt die Krümmer samt ihren Katalysatoren. Wer seinen R8 V8 am Wochenende auf der Strasse ausführt, behält die 200-Zellen-Krümmer, die die Abgasreinigung erhalten; die mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Der Leistungsgewinn bleibt echt, aber bescheiden, 3 bis 8 % mit Softwareoptimierung. Beim Material nimmt der R8 Edelstahl 304 ebenso wie Titan, rund 40 % leichter und in gebürstet, Gold oder Violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, kompakte Bauweise für Mittelmotor |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Audi R8 Typ 42 4.2 V8, Coupé und Spyder (Spyder V8 ab 2010) |
| Motor | 4.2 FSI, V8-Saugmotor, 420 bis 430 PS und 430 Nm je nach Version |
| Baujahre | 2008-2015 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst die Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Ist der R8 42 V8 Spyder von dieser Anlage betroffen?
Ja. Das Coupé und der Spyder R8 42 4.2 V8, ab 2010 angeboten, erhalten dieselbe Rog-Anlage, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. R8 von 2007 sind dagegen von dieser Seite nicht abgedeckt.
Lohnen sich die Krümmer bei einem R8 42 V8?
Bei diesem V8-Saugmotor gibt es einen Gewinn, aber er bleibt moderat, 3 bis 8 % mit einer Softwareoptimierung; für die Version mit 430 PS nennt das Datenblatt 478 PS und 481 Nm in Stage 2. Suchen Sie vor allem die Stimme, genügt der Cat-Back allein.
Umgerüsteter R8 42 V8: Welche Vorsichtsmassnahmen vor der Fahrzeugprüfung (MFK)?
Die Klappen zu schliessen genügt, um den V8 auf sein Serienniveau zurückzubringen. Die 200-Zellen-Krümmer lassen, wie der Cat-Back allein, die Abgasreinigung intakt. Bei den 100-Zellen-Krümmern hängt das Ergebnis vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab; ohne Katalysator machen sie den R8 zum reinen Rennstreckenauto.
Muss beim R8 42 V8 für die Anlage das Steuergerät angefasst werden?
Nein: Das serienmässige Audi-Management passt zum Cat-Back, und der V8 behält seine 420 oder 430 PS. Eine Softwareoptimierung kommt nur in Frage, wenn Sie die Krümmer montieren und daraus etwas Leistung holen wollen.
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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