Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L (2008-2013)
Konfiguration
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L Klappenauspuff (2008-2013)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Die Lautstärkewerte sind für dieses Modell noch nicht verfügbar.
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Welcher Klappenauspuff für den BMW M3 E90, E92 oder E93 V8?
Die Rog-Anlage für den BMW M3 V8 ist ein cat-back Klappenauspuff für die Limousine E90, das Coupé E92 und das Cabrio E93, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) aus Edelstahl 304 oder Titan für den 4,0-Liter-Saugmotor S65 mit 420 PS. Die Serienanlage wiegt 26,8 kg und hält das Crescendo des V8 in den mittleren Drehzahlen zurück; mit offenen Klappen schreit er bis 8.400 U/min.
Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum BMW M3 E92 V8.
Als einziger M3 mit V8 gibt es die Generation E9x als Limousine E90, Coupé E92 und Cabrio E93. Ihr S65 mit 4,0 Litern, abgeleitet vom V10 des M5 E60, atmet ohne Turbo über Einzeldrosselklappen und dreht bis 8.400 U/min, um 420 PS und 400 Nm abzugeben. Diese Seite deckt die Baujahre 2008 bis 2013 ab; die M3 E46 mit Sechszylinder und F80 mit Biturbo haben eigene Seiten.
Bei einem Saugmotor dieses Kalibers entscheidet der Auspuff über alles. Ab Werk hält eine laut Datenblatt 26,8 kg schwere Anlage einen Teil des Crescendos zurück, vor allem in der Mitte, wo der V8 seine Wut aufbaut. Mit offenen Klappen lässt der Rog Cat-Back mit Klappen ein raues Grollen in den mittleren Drehzahlen durch und dann einen mechanischen Aufschrei jenseits von 7.000 U/min; mit geschlossenen Klappen bleibt der M3 für den Weg zur Arbeit nutzbar, ohne Fahrer oder Nachbarschaft zu ermüden.
An der Karosserie dieses begehrten M3 wird nichts verändert: Die Anlage folgt Ihrer Fahrgestellnummer, wird mit Schellen und Dichtungen in einem halben Werkstatttag befestigt, und ihre Klappen gehorchen entweder der Serienansteuerung oder der Rog-Fernbedienung, deren Steuergerät im Kofferraum Platz findet.
Die Option „Krümmer“ bietet hier den vorderen Abschnitt der Anlage an, mit Katalysator und dem X-Pipe, das die beiden Bänke des V8 verbindet. Bei einem Saugmotor zählt seine Geometrie, doch der Gewinn bleibt bescheiden, selbst mit Softwareoptimierung. Der V8 bleibt mit dem 200-Zellen-Abschnitt abgasgereinigt; mit der 100-Zellen-Version wird der M3 je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht; die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Edelstahl 304 verlängert die Rundheit des V8, Titan macht die Anlage rund 40 % leichter und ist in gebürstet, Gold oder Violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | BMW M3 Limousine E90, Coupé E92, Cabrio E93 |
| Motor | S65, 4,0-Liter-V8-Saugmotor, Einzeldrosselklappen, 420 PS und 400 Nm, 8 400 U/min |
| Leistung in kW | 309 kW |
| Baujahre | 2008-2013 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderteil mit X-Pipe, mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Limousine, Coupé oder Cabrio: Welcher M3 V8 bekommt diese Anlage?
Die drei Karosserien E90, E92 und E93 stehen auf der Seite, von 2008 bis 2013; bei einem Auto von 2007 senden Sie uns die Fahrgestellnummer, wir prüfen die Passform vor der Fertigung.
Lohnt sich eine Softwareoptimierung bei einem S65-Saugmotor?
Die Zuwächse bleiben bei einem V8 ohne Turbo begrenzt: Die Seite nennt in Stage 2 468 PS und 452 Nm, gegenüber 420 PS und 400 Nm ab Werk, vor allem im Durchzug spürbar; der Cat-Back dagegen funktioniert ohne jeden Eingriff ins Steuergerät.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Fahrzeugprüfung (MFK) wissen?
Schliessen Sie die Klappen, und der S65 findet zu einer Lautstärke nahe der Serie zurück; der Vorderabschnitt, serienmässig oder mit 200-Zellen-Katalysator, hält die Abgase gereinigt, die 100-Zellen-Variante wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Was ändert der vordere Abschnitt mit X-Pipe am V8?
Sie verbindet die beiden Zylinderbänke vor dem Cat-Back und ersetzt den Serienkatalysator; bei einem Saugmotor spürt man den Effekt vor allem in der Stimme, der Leistungszuwachs bleibt bescheiden und an eine Softwareoptimierung gebunden.
Warum sagt man, dass der M3 E92 jenseits von 7 000 U/min kreischt?
Weil der S65, ein Verwandter des V10 aus dem M5 E60, bis 8 400 U/min dreht; mit offenen Klappen lässt unsere Anlage dieses hohe Register hören, das die Serienanlage dämpft.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Im Detail
Fragen zu Ihrer Konfiguration?
Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug.
Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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