Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW M6 E63 / E64 S85 V10 5.0L (2006-2010)
Konfiguration
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L Klappenauspuff (2006-2010)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Die Lautstärkewerte sind für dieses Modell noch nicht verfügbar.
Die Auspuffanlage des BMW M6 E63 / E64 im Detail.
Als Gran-Turismo-Coupé teilt der M6 E63 mit dem M5 derselben Zeit einen aussergewöhnlichen Motor: einen V10-Saugmotor mit 5,0 Litern, von der M-Abteilung entwickelt, Einzeldrosselklappen, 507 PS und 520 Nm. Dieser V10 lebt bei hohen Drehzahlen, und seine Leistung will verdient sein, indem man den oberen Bereich des Drehzahlmessers sucht, ein seltener Charakter für einen GT. Die Seite betrifft die von 2006 bis 2010 gebauten Coupés E63 und Cabrios E64, die nachfolgende Biturbo-Generation hat ihre eigene Seite.
Der V10 hat eine besondere Stimme: ein raues Grollen bei niedrigen Drehzahlen, das sich in ein metallisches Kreischen verwandelt, wenn die Nadel steigt, ein seltener Klang in einem Strassenauto. Die massive, stark gefilterte Serienanlage lässt nur eine gedämpfte, fast schüchterne Version durch. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog Cat-Back seine ganze Bandbreite zurück, vom gedämpften Bass im Leerlauf bis zum hohen Schrei in hohen Drehzahlen; mit geschlossenen Klappen wird der M6 wieder zum zivilisierten Coupé für lange Strecken.
Bei einem Coupé dieses Werts respektiert die Montage den Wagen: kein Schweissen, Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden, mit einer nach der Fahrgestellnummer gefertigten Anlage und Klappen, gesteuert über die Seriensteuerung oder die Rog-Fernbedienung.
Diese Seite verkauft nur einen Cat-Back, ohne Vorderteil-Option: Der V10 und sein Steuergerät bleiben so, wie die M-Abteilung sie abgestimmt hat, und die Anlage wirkt auf Stimme und Gewicht am Heck. Für einen GT, den man behält, bietet Edelstahl 304 einen vollen Klang und altert gut; Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter, macht das Heulen des V10 kristalliner und ist gebürstet, gold oder violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | BMW M6 Coupé E63 und Cabrio E64 |
| Motor | 5,0-Liter-V10-Saugmotor, Einzeldrosselklappen, 507 PS und 520 Nm |
| Baujahre | 2006-2010 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Kann das M6 Cabrio E64 die Anlage des Coupés erhalten?
Ja. Das Coupé E63 und das Cabrio E64 erhalten dieselbe Rog-Anlage, Endschalldämpfer inklusive; das Mittelrohr wird für jede Karosserie nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt. Bei einem M6 von 2005, vor dem auf dieser Seite abgedeckten Zeitraum, können wir mit der Fahrgestellnummer auch das Baujahr prüfen.
Profitiert der V10 eines M6 von einer Softwareoptimierung?
Bescheiden, wie bei jedem Saugmotor: Die Seite nennt in Stage 2 564 PS und 578 Nm, ein Gewinn, den man vor allem bei hohen Drehzahlen spürt; der Cat-Back dagegen verlangt keinen elektronischen Eingriff.
BMW M6 E63 S85 V10 5.0L mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Fahrzeugprüfung (MFK) wissen?
Mit geschlossenen Klappen vorstellen, für eine Stimme nahe der Serie; dieser Cat-Back ersetzt nur den hinteren Teil der Abgasanlage, der Rest der Anlage und der Motor bleiben im Serienzustand.
Haben M6 E63 und M5 E60 dieselbe Anlage?
Sie teilen den V10, aber M5 und M6 haben jeweils ihre eigene Anlage und Seite; Ihre Fahrgestellnummer bestätigt, welche zu Ihrem Fahrzeug passt.
Edelstahl oder Titan für ein M6 Coupé mit Sammlerwert?
Edelstahl 304 bleibt dem Geist des Autos treu und liefert einen vollen Klang; Titan spart rund 40 % Gewicht und bringt die hohen Töne des V10 bei hohen Drehzahlen zur Geltung.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
BMW M6 E63 / E64 V10: Gran Turismo mit Rennsportherz, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der M6 E63 ist ein Gran-Turismo-Coupé, das sich mit dem M5 derselben Epoche einen aussergewöhnlichen Motor teilt: einen 5,0-Liter-V10-Saugmotor mit 507 PS. Sein Charakter ist unverfälscht und seine Stimme selten, doch die Serienanlage hält sie unter Verschluss. Dieser Ratgeber hilft...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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