Mazda MX-5 NB Klappenauspuff (1998-2005)

Die Auspuffanlage des Mazda MX-5 NB im Detail.

Als zweite Generation des Roadsters bewahrt der MX-5 NB von 1998 bis 2005 das Erfolgsrezept des NA: Leichtigkeit, Hinterradantrieb, Balance und jenes Jinba Ittai, das Fahrer und Auto verbindet. Die Seite nennt für ihn 146 PS und 165 Nm aus einem drehfreudigen Vierzylinder-Saugmotor.

In dieser Philosophie zählt der Klang so viel wie die Zahlen, und die Serienanlage hält ihn gedämpft. Der Rog-Cat-Back mit Klappen gibt ihm bei offenen Klappen eine lebhafte Klangfarbe, ein ausdrucksstarkes Hochdrehen und leichtes Knistern beim Gaswegnehmen zurück; wieder geschlossen, wird der NB zum ruhigen Roadster für den Alltag. Seine Geschwister NA und ND 2.0 haben eigene Seiten, und die Fahrgestellnummer Ihres NB wird geprüft, bevor die Anlage gefertigt wird.

Mit Schellen und Dichtungen montiert, ohne Schweissen, benötigt die Anlage etwa zwei Werkstattstunden; die Klappen behalten die Serienansteuerung, falls vorhanden, sonst steuert sie die Rog-Fernbedienung.

Für alle, die ihren Roadster tunen, verkauft die Seite unter der Option „Krümmer“ auch das Vorderteil mit Katalysator; bei einem Saugmotor dieses Hubraums bleibt eine begleitende Softwareoptimierung eine Sache von wenigen Prozent, etwa 3 bis 8 %, und der Reiz des NB liegt woanders. Der NB, der noch für Sonntagsausfahrten dient, behält mit der 200-Zellen-Version seine Abgasreinigung, während eine 100-Zellen-Version je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes beurteilt wird und ein Teil ohne Katalysator auf den Einsatz auf der Rennstrecke beschränkt bleibt. Bleibt das Material: Edelstahl 304 für alle, die bei Regen und im Winter fahren, Titan für alle, die jedes Kilo zählen, mit rund 40 % weniger Gewicht.