Mercedes-AMG GT63 C192 Klappenauspuff (2024+)

Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG GT63 C192 im Detail.

Das Coupé C192 markiert einen Bruch in der Geschichte des AMG GT: erstmals serienmässiger Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+, eine Karosserie aus Aluminium-Verbund, die einen 2+2-Innenraum ermöglicht, Architektur geteilt mit dem SL R232. Im Zentrum der M177, ein 4,0-Liter-V8-Biturbo mit Turbos im V, von Hand montiert: 585 PS und 800 Nm im GT63, ab dem Modelljahr 2024.

Der V8 ist da, aber man hört ihn nur zur Hälfte: Die Generation C192 hat an Donner verloren, was sie an Zivilisiertheit gewonnen hat. Der Rog Cat-Back-Klappenauspuff gibt dem AMG-V8 sein tiefes, rollendes Grollen und seine Fehlzündungen beim Gaswegnehmen zurück; geschlossen lässt er dem Coupé seinen Komfort als grosser Reisewagen.

Beim C192 verkauft diese Seite ausschliesslich die hintere Anlage. Es wird kein Vorderteil angeboten: Die Plattform C192 verwendet spezifische Downpipes, die wir nicht führen. Der Serienkatalysator bleibt also samt Abgasreinigung an seinem Platz, und das Steuergerät wird nicht angetastet.

Jede Anlage für den GT63 C192 geht von Ihrer Fahrgestellnummer aus und wird in etwa zwei Stunden montiert; Schellen und Dichtungen genügen, es wird nicht geschweisst. Die Fahrmodi steuern die Serienklappen, wenn das Coupé welche hat; sonst die Rog-Fernbedienung. Die Seite betrifft den GT63; der GT55 ist nicht enthalten, und der Viertürer GT63 X290 hat seine eigene Seite. Beim Material spart Titan rund 40 % Gewicht an einem Auto, das ohnehin um Aluminium herum gebaut ist; Edelstahl 304 bleibt die gängigste Wahl.