Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 Klappenauspuff (2017-2022)

Welcher Klappenauspuff für den Mercedes-AMG GLC63 oder GLC63 S X253?

Die Rog-Anlage für den Mercedes-AMG GLC63 und GLC63 S X253 ist ein cat-back Klappenauspuff aus Edelstahl 304 oder Titan, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) für den V8 M177 Biturbo mit 476 oder 510 PS: Dieselbe Anlage passt für beide Versionen. Mit offenen Klappen kehrt das tiefe Grollen des V8 zurück; geschlossen behält der GLC den Komfort eines Familien-SUV.

Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Mercedes-AMG GLC63 X253.

Ein SUV mit handgebautem AMG-V8: Der GLC63 X253 erhält den M177, einen 4,0-Liter-Biturbo mit Turbos im Innern des V, mit 476 PS und 650 Nm, oder 510 PS und 700 Nm als GLC63 S. Die Seite umfasst beide Versionen in den Baujahren 2017 bis 2022; der GLC43 mit V6 und der GLC300 haben eigene Seiten.

Die jüngsten Normen haben diesem V8 einen Partikelfilter und überdimensionierte Schalldämpfer vorgeschrieben, und sein Donner ist höflich geworden. Der Rog Cat-Back-Klappenauspuff gibt ihm das tiefe Grollen und die Fehlzündungen beim Gaswegnehmen zurück; geschlossen lässt er dem GLC63 den Komfort eines Familien-SUV, für die Schule wie für den Urlaub.

Für diesen SUV folgt die Anlage Ihrer Fahrgestellnummer und wird in etwa zwei Stunden auf einer Hebebühne montiert, gehalten von Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen. Die AMG-Modi behalten die Kontrolle über Werksklappen; andernfalls die Rog-Fernbedienung mit Steuergerät im Kofferraum.

Unter dem Optionsnamen „Krümmer“ erhält dieser GLC63 in Wirklichkeit die Downpipe mit Katalysator, direkt an den Turbos im Innern des V. Mit 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung erhalten, die sinnvollste Konfiguration für einen SUV im täglichen Einsatz. Die 100-Zellen-Variante wird ihrerseits je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Variante ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten: zwei Optionen, die wenig zu einem Familien-SUV passen. Für den GLC63 S mit 510 PS nennt das Datenblatt eine Stage 2 mit 590 PS und 920 Nm, mit kompletter Softwareoptimierung. Beim Material ein rund 40 % leichteres Titan oder Edelstahl 304, runder im Klang.