Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo (2015-2019)
Konfiguration
Mercedes-Benz GLC300 X253 Klappenauspuff (2015-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-Benz GLC300 X253 im Detail.
Auf Effizienz und Elastizität ausgelegt, leistet der 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo des GLC300 X253 245 PS, je nach Version bis zu 258 PS, und 370 Nm schon im unteren Drehzahlbereich: Der SUV kommt mühelos voran, selbst beladen, und fädelt sich gelassen auf die Schnellstrasse ein. Die Seite deckt die Modelljahre 2015 bis 2019 ab; GLC43 und GLC63 derselben Generation sowie der nachfolgende GLC300 X254 haben ihre eigene Seite.
Die Serienanlage wurde für ein einziges Ziel entwickelt, die Stille, und der tiefe, nüchterne Klang dieses Motors verliert dabei jede Persönlichkeit. Der Rog Cat-Back-Klappenauspuff gibt ihm einen runderen, selbstbewussteren Sound, schon beim Start und bei jedem Zwischenspurt; geschlossen gibt er dem GLC die Ruhe zurück, die ihn zum Reisebegleiter der Familie macht.
In der Werkstatt genügen rund zwei Stunden, um die Serienanlage des GLC auszubauen und unsere, nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigte, mit Schellen und Dichtungen zu befestigen. Die Klappen folgen der Serienansteuerung, wenn das SUV eine hat; sonst die Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ bietet die Downpipe des 2,0-Liters mit ihrem Katalysator an. Für ein Familien-SUV ist die 200-Zellen-Version, die die Abgasreinigung erhält, die stimmigste. Bei einem SUV dieser Art bringen die 100-Zellen-Version, je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Variante ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, dem Familienalltag nichts. Für die optimierte Version mit 245 PS nennt die Tabelle der Seite 280 PS und 450 Nm. Beim Material genügt Edelstahl 304 den meisten GLC, Titan, rund 40 % leichter, wählt man vor allem wegen seines Farbtons.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-Benz GLC300 X253, SUV |
| Motor | 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo, 245 bis 258 PS je nach Version, 370 Nm |
| Baujahre | 2015-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Mein GLC X253 ist ein GLC250 oder ein GLC300 von 2020: Ist die Anlage für ihn vorgesehen?
Unsere Seite dokumentiert nur den GLC300 X253 von 2015 bis 2019; der GLC250 und die Modelljahre 2020 bis 2022 sind nicht belegt. Mit Ihrer Fahrgestellnummer prüfen wir den konkreten Fall vor jedem Fertigungsstart.
Genügt die Montage der Downpipe an einem GLC300 X253, um PS zu gewinnen?
Nein, es braucht zusätzlich eine Softwareoptimierung, mit der die Seite 280 PS und 450 Nm für den GLC300 mit 245 PS nennt. Ohne sie ändert die Downpipe Sound und Masse. Allein montiert lässt der Cat-Back das elektronische Management des SUV unverändert.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Fahrzeugprüfung (MFK) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Hören die Fondpassagiere in einem ausgerüsteten GLC300 X253 den Sound ständig?
Nein: Solange die Klappen geschlossen bleiben, bewahrt der Innenraum die Serienruhe, auf dem Schulweg wie auf der Autobahn. Die Stimme des Motors erscheint erst, wenn Sie öffnen.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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