Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 (2008-2012)
Konfiguration
Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 Klappenauspuff (2008-2012)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche 911 Carrera 997.2 im Detail.
Beim 997.2 überarbeitet Porsche den 3,6-Liter-Boxer-Sechszylinder grundlegend mit Direkteinspritzung: 345 PS, 390 Nm und ein noch direkteres Ansprechen als bei Phase 1, für die Baujahre 2008 bis 2012. Die Serienanlage, laut unserem Datenblatt 19,1 kg schwer, bemüht sich dennoch, diesen Motor dezent zu halten. 997.1 und Turbo S 997.2 haben jeweils ihre eigene Seite; die Fahrgestellnummer bestätigt Ihre vor der Fertigung.
Mit offenen Klappen lässt der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog den Boxer vom metallischen Grollen im Leerlauf zum hellen Schrei bei hohen Drehzahlen übergehen, Gang für Gang, ohne die Glättung der Serienanlage. Mit geschlossenen Klappen wird Ihr 911 wieder zum gedämpften Gran Turismo, in der Stadt wie auf der Autobahn.
Die Seite bietet optional Vorderrohre direkt hinter den Krümmern unter dem Namen „Krümmer“ an. Bei einem Saugmotor bringen sie nur mit einer Softwareoptimierung etwas und bleiben bescheiden, 3 bis 8 %; die für den 997.2 genannten Stage-2-Werte liegen bei 378 PS und 436 Nm, und die 200-Zellen-Version der Rohre lässt die Abgasreinigung unverändert.
Die Montage erfordert kein Schweissen: Schellen, Dichtungen, rund zwei Stunden auf der Hebebühne. Die Klappen folgen der Serienansteuerung, wenn vorhanden, sonst der Rog-Fernbedienung. Edelstahl 304 oder Titan, Letzteres bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter und gebürstet, gold oder violett erhältlich; Endrohre in Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenem Titan, um die Ausgänge auf den Stil des Autos abzustimmen.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche 911 Carrera type 997.2.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche 911 Carrera, Typ 997.2, Coupé, Cabrio und Targa 4 / 4S |
| Motor | 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor mit Direkteinspritzung, 345 PS und 390 Nm |
| Baujahre | 2008-2012 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vordere Rohre mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche 911 Carrera type 997.2.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Mein 997.2 ist ein Carrera S: Passt die Anlage zu ihm?
Die Seite ist für den Carrera 997.2 mit seinen 345 PS erstellt; die S-Version wird dort nicht genannt. Senden Sie uns die Fahrgestellnummer Ihres Autos: Wir prüfen die Kompatibilität vor der Fertigung, statt etwas anzunehmen.
Braucht es ein Kennfeld, um die Vorderrohre des 997.2 auszunutzen?
Ja, sie verwandelt den befreiten Durchsatz in Leistung, bis zu den in Stage 2 veröffentlichten 378 PS und 436 Nm. Wenn Sie beim Cat-Back bleiben, bleibt das Steuergerät des 997.2 so, wie Porsche es programmiert hat.
Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Fahrzeugprüfung (MFK) wissen?
Der Cat-Back allein und die 200-Zellen-Rohre erhalten die Abgasreinigung; stellen Sie das Auto am Tag der Fahrzeugprüfung (MFK) mit geschlossenen Klappen vor. Die 100-Zellen-Rohre hängen vom Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes ab, die sie akzeptieren oder nicht; ohne Katalysator ist der 997.2 dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Ist Titan den Aufpreis bei einem 997.2 wert?
Es wiegt bei gleicher Konstruktion rund 40 % weniger als Edelstahl und klingt bei hohen Drehzahlen kristallklarer; Edelstahl 304 bleibt voller und ebenso widerstandsfähig gegen Streusalz im Winter. Bei einem 911, der das ganze Jahr gefahren wird, sprechen gute Gründe für beide; Titan bringt zusätzlich drei Farbtöne, von gebürstet bis violett.
Coupé, Cabrio oder Targa: Erhält der 911 Carrera 997.2 dieselbe Anlage?
Ja. Beim 911 Carrera 997.2 teilen Coupé, Cabrio und Targa 4 / 4S den Sechszylinder-Boxer und dieselbe Rog-Anlage, montiert mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Porsche 911 Carrera type 997.2: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Porsche 911 Carrera type 997.2: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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