Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo (2010-2012)
Konfiguration
Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo Klappenauspuff (2010-2012)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Die Lautstärkewerte sind für dieses Modell noch nicht verfügbar.
Die Auspuffanlage des Porsche 911 Turbo S 997.2 im Detail.
Als alltagstauglicher Supersportwagen verbindet der 911 Turbo S 997.2 einen 3,8-Liter-Boxer-Sechszylinder mit Direkteinspritzung, zwei Turbos mit variabler Geometrie und Allradantrieb: 530 PS und 700 Nm, in den Baujahren 2010 bis 2012. Nur der Turbo S ist bei uns dokumentiert; bei einem klassischen Turbo ermöglicht uns Ihre Fahrgestellnummer die Prüfung vor der Fertigung. Der Carrera 997.2 hat eine eigene Anlage.
Der Schub ist gewaltig, kommt aber in einer Stille, die unbefriedigt lässt: zwei Turbos im Abgasweg, dann eine auf Diskretion ausgelegte Serienanlage. Der Rog Cat-Back-Klappenauspuff korrigiert diese Diskrepanz zwischen dem, was Sie spüren, und dem, was Sie hören. Offen: tiefes Grollen, Turbofauchen und metallische Akzente; geschlossen bleibt der Turbo S der gedämpfte Reisewagen, bereit für lange Strecken.
Auf dieser Seite wird kein Vorderteil verkauft: Die Rog-Anlage wird allein bestellt, aus Edelstahl 304 oder Titan. Ohne Softwareoptimierung bringt sie Sound und etwas Leichtigkeit; eine vollständige Abstimmung zielt laut unserer Seite auf 609 PS und 840 Nm in Stage 2.
Die Montage erfolgt mit Spannschellen und Dichtungen, ohne Schweissen, in rund zwei Stunden. Hat Ihr Turbo S Werksklappen, wird ihre Steuerung übernommen; sonst steuert sie die Rog-Fernbedienung. Titan macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter und ist gebürstet, gold oder violett getönt; am Heck des Turbo S vervollständigen Endrohre in Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenem Titan die Signatur.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche 911 Turbo S 3.8, Typ 997.2, Coupé und Cabrio |
| Motor | 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxer mit Biturbo, Direkteinspritzung und Turboladern mit variabler Turbinengeometrie, 530 PS und 700 Nm |
| Baujahre | 2010-2012 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmässige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, Sie können die Änderung beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons melden und prüfen lassen, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für die Fahrzeugprüfung an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Nachweise und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt.
Kann ein 997.2 Turbo ohne S diese Anlage erhalten?
Unsere Daten dokumentieren nur den Turbo S von 2010 bis 2012 und erlauben keine Ausweitung auf den klassischen Turbo oder das Modelljahr 2009. Senden Sie uns die Fahrgestellnummer: Wir prüfen vor jeder Fertigung.
Was brächte eine Softwareoptimierung am umgerüsteten Turbo S 997.2?
Die Anlage braucht sie nicht, um zu funktionieren. Eine komplette Optimierung zielt laut unserer Seite auf 609 PS und 840 Nm in Stage 2, gegenüber 530 PS und 700 Nm ab Werk; die Rog-Anlage trägt dazu mit der Stimme bei, nicht mit PS.
Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Fahrzeugprüfung (MFK) wissen?
Schliessen Sie die Klappen vor der Prüfung: Er findet zu seinem eigenen gedämpften Klang zurück. Da die Seite kein Vorderteil anbietet, gibt es weder 100 Zellen noch eine Version ohne Katalysator zu berücksichtigen; bei Fragen zur Abgasreinigung Ihres Autos sprechen Sie uns vor der Bestellung an.
Warum wird für den Turbo S 997.2 keine Downpipe angeboten?
Weil wir für dieses Modell kein Vorderteil anbieten. Statt Ihnen ein unsicheres Teil zu verkaufen, beschränkt sich die Seite auf den Cat-Back, der die Klappen und den Grossteil der Klangveränderung trägt.
Coupé oder Cabrio: Erhält der 911 Turbo S 3.8 997.2 dieselbe Anlage?
Ja. Beim 911 Turbo S 3.8 997.2 teilen Coupé und Cabrio den Sechszylinder-Boxer und dieselbe Rog-Anlage, montiert mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
Porsche 911 Turbo S Typ 997.2: der Schub endlich hörbar, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der 911 Turbo S 997.2 ist ein Supersportwagen für den Alltag: Allradantrieb, 3,8-Liter-Biturbo-Boxer, 530 PS und 700 Nm, und eine verblüffend einfache Handhabung. Sein Motor ist von beeindruckender Effizienz, doch die Serienanlage ist so ausgelegt, dass Sie ihn kaum hören....
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in der Schweiz.
Die Fahrzeugprüfung in der Schweiz
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto bei der MFK sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, ein Sportkatalysator mit 200 Zellen reinigt die Abgase weiterhin, und die Entscheidung trifft das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt und in der Nacht sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen, ausserhalb von Wohngebieten. Im Juni 2026 hat der Nationalrat die Motion zu Lärmradargeräten abgelehnt.
Ihre Unterlagen
Ihre Anlage wird anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) gefertigt. Datenblatt und Herstellererklärung erhalten Sie kostenlos über den Button «Unterlagen für die Fahrzeugprüfung» auf der Produktseite, für Ihren Termin beim Strassenverkehrsamt.
Ihre Versicherung
Melden Sie die Änderung je nach Vertrag kurz Ihrer Versicherung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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