Subaru BRZ ZC6 Klappenauspuff (2012-2020)

Die Auspuffanlage des Subaru BRZ ZC6 im Detail.

Als erste Generation des Coupés hat der BRZ ZC6 von 2012 bis 2020 die Balance zu seinem Markenzeichen gemacht: Hinterradantrieb, sehr tief eingebauter Flachmotor, Schwerpunkt knapp über dem Boden. Sein Boxer-Vierzylinder mit 200 PS und 205 Nm bleibt bewusst bescheiden in der Leistung, sodass der Klang einen grossen Teil des Erlebnisses trägt, und die Serienanlage ist völlig unauffällig.

Der Zündrhythmus des Boxers gehört zur Identität dieser Autos. Mit offenen Klappen gibt der Rog Cat-Back-Klappenauspuff dem ZC6 einen selbstbewussten Boxerklang, ein ausdrucksstarkes Hochdrehen bis in den roten Bereich und klares Knistern; mit geschlossenen Klappen kehrt die Serienzurückhaltung zurück. Der nachfolgende ZD8 2.4 hat seine eigene Seite, und Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft.

Mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweissen, wird die Anlage in etwa zwei Stunden montiert; die Klappen behalten ihre Werksansteuerung, falls vorhanden, andernfalls steuert sie die Rog-Fernbedienung, deren Steuergerät im Kofferraum Platz findet.

Die Seite bietet unter der Option „Krümmer“ auch das vordere Teil mit dem Katalysator an, dessen Wirkung sich auf den Sound und etwas Masse beschränkt, solange das Kennfeld serienmässig bleibt; mit einer Softwareoptimierung hängt der Zuwachs dann von der Abstimmung ab. Für ein Coupé, das ebenso zur Arbeit wie zur Ausfahrt mitgenommen wird, erhält die 200-Zellen-Version die Abgasreinigung, während die 100-Zellen-Version je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder abgelehnt wird und das Teil ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten bleibt. Bei einem Coupé, das von seiner Leichtigkeit lebt, hat Titan, rund 40 % leichter als Edelstahl 304, seine Argumente.