Bester Klappenauspuff für BMW X1 M35i U11

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Alle unsere Anlagen für diese Generation, Version für Version, finden Sie auf einer Seite: Klappenauspuff BMW X1 U11.

Der X1 M35i ist der stärkste X1 der Generation U11: ein kompaktes Familien-SUV, von BMW M abgestimmt, mit einem 300-PS-Vierzylinder und Allradantrieb. Bevor Sie seine Anlage wählen, hier das, was ihn von den anderen X1 unterscheidet, und was die Rog-Produktseite möglich macht.

Karosserie

Kompakt-SUV U11, dritte Generation des X1

Baujahre

Im Juni 2023 vorgestellt, seit November 2023 in Europa ausgeliefert

Motor

B48: Turbo-Vierzylinder mit 1.998 cm³

Serienleistung

300 PS (221 kW) in Europa, von 5.750 bis 6.500 U/min; 400 Nm von 2.000 bis 4.500 U/min

Antrieb

Steptronic-Doppelkupplung mit sieben Gängen, xDrive

Endrohre

Vier mit 80 mm, in zwei Paaren von Doppelendrohren

Vorderer Abschnitt

Serie: Die Produktseite ersetzt sie nicht

Der stärkste X1

Die dritte Generation des X1, Code U11, erhielt ihre Version M35i xDrive im Juni 2023. BMW stellt sie als Topmodell der X1-Baureihe vor, mit dem stärksten Vierzylinder seiner Motorengeneration, einer von BMW M verantworteten Fahrwerksabstimmung und dem Allradantrieb xDrive.

Die ersten Auslieferungen begannen im Oktober 2023 in den USA, dann im November 2023 in Europa. Der X1 M35i wird in Regensburg gebaut, wie die anderen Versionen des X1 dieser Generation.

Die Rog-Produktseite zielt auf diesen M35i seit seiner Markteinführung 2023. Für den X1 F48 der vorherigen Generation gibt es eine andere Produktseite, und die bei der Bestellung angegebene VIN bestätigt die Version Ihres SUV vor der Fertigung.

Ein Vierzylinder mit 300 PS

Der Motor des X1 M35i, auf unserer Produktseite als B48 bezeichnet, hat 1.998 cm³ Hubraum, mit einer Bohrung von 94,6 mm bei einem Hub von 82 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 9,5 zu 1. Er arbeitet nach dem Miller-Zyklus, und BMW hat für ihn die Lagerschalen und Lagerdeckel der Kurbelwelle seiner neuesten Sechszylinder übernommen.

In Europa leistet er 300 PS, also 221 kW, zwischen 5.750 und 6.500 U/min, und 400 Nm von 2.000 bis 4.500 U/min. In den USA und auf einigen anderen Märkten gibt BMW ihn mit 317 PS an, also 233 kW. Der X1 M35i beschleunigt in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, und seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt.

Die Produktseite veröffentlicht für dieses Modell keinen Wert einer Abstimmung: Die Rog-Anlage ist ein reines Cat-Back, das Motor und Steuergerät so lässt, wie BMW M sie abgestimmt hat.

Doppelkupplung, xDrive und M Sport Boost

Das Steptronic-Doppelkupplungsgetriebe hat sieben Gänge und lässt sich auch über Schaltpaddel am Lenkrad bedienen. Die Vorderachse erhält ein mechanisches Sperrdifferenzial, in das Getriebe integriert, und der xDrive leitet in wenigen Millisekunden Drehmoment nach hinten, wenn die Haftung es verlangt.

Eine Funktion M Sport Boost versetzt Motor, Getriebe und Fahrwerk in ihre sportlichste Einstellung: Man muss nur das linke Paddel mindestens eine Sekunde lang ziehen. In dieser Einstellung, bei geöffneten Klappen, entfaltet die Rog-Anlage ihren vollen Sinn.

Ein Familien-SUV mit überschaubarem Gewicht

Mit 1.665 kg Leergewicht bleibt der X1 M35i für ein Allrad-SUV mit 300 PS im Gewicht überschaubar. Seine Leistung stammt von einem kompakten, quer eingebauten Motor, der dem Innenraum und dem Kofferraum den Platz eines gewöhnlichen X1 lässt.

BMW M fügt seine Fahrwerksabstimmung, das Doppelkupplungsgetriebe und den xDrive hinzu, ohne zu nehmen, was einen X1 ausmacht: fünf Sitze und eine hohe Sitzposition. Dieses doppelte Gesicht, familiär und sportlich, setzt die Rog-Anlage fort: Sie gibt dem Motor Stimme, ohne etwas am Gebrauch des Autos zu ändern.

Vier Endrohre, eine Premiere

Der X1 M35i hat ein Detail eingeführt: BMW stellt ihn als das erste Performance-Modell der BMW M GmbH vor, dessen Abgase durch zwei Paare von Doppelendrohren austreten. Jedes der vier misst 80 mm im Durchmesser, und sie sind in den Heckstoßfänger integriert, der für diese Version eigens gestaltet ist.

Die Rog-Anlage übernimmt diese vier Endrohre. Zu ihrer Gestaltung bietet die Produktseite Rog-Endrohre in Titan gebläut, Glanzschwarz oder Chrom an, oder optional Carbon-Endrohre mit M-Logo in drei Ausführungen: geschmiedet, schwarz oder Carbon kombiniert mit Titan. Sie können die Anlage auch ohne Endrohr bestellen.

Die Stimme eines gut geratenen Vierzylinders

Ein Turbo-Vierzylinder hat nicht die Körnigkeit eines Reihensechszylinders. Der Motor des M35i hat dennoch eine trockene, raue Stimme, offener, als man es von seiner Bauart erwartet, die in den letzten tausend Umdrehungen deutlich härter wird.

BMW verspricht dank der M-spezifischen Abgasanlage einen emotionsreichen Soundtrack. In der Praxis bleibt die Serienanlage die eines Familien-SUV, der durch Innenstädte und Parkhäuser kommen muss, ohne aufzufallen: Außen kommt die Körnigkeit des Motors geglättet und fern an.

Mit der Rog-Anlage und geöffneten Klappen tritt die Rauheit des Vierzylinders schon beim ersten Antritt und bei jedem Hochschalten hervor; bei geschlossenen Klappen findet der X1 die Ruhe wieder, die man von einem SUV erwartet, der morgens zur Schule und im Sommer in den Urlaub fährt.

Der Charakter beeinflusst den Preis nicht: Das gerade Rohr liefert den Motor ungefiltert, der Resonator gibt ihm eine rundere und etwas weichere Stimme, praktisch für ein SUV, das die Straße mit der ganzen Familie teilt.

Von Rog montierte Klappen

Beim X1 M35i liefern wir die Anlage mit dem Rog-System: vorab montierte Klappen, Fernbedienung mit zwei Tasten und ein kleines, im Kofferraum verstecktes Gehäuse. Die Klappen gehorchen nur Ihnen: Offen bleiben sie es auch im ruhigsten Modus; geschlossen bleiben sie es auch während eines M Sport Boost.

So wählen Sie bei jeder Fahrt zwischen der Stimme des M35i und der Stille eines Familien-SUV, ohne von einer Einstellung des Autos abhängig zu sein.

Warum Klappen an einem X1

An einem SUV, das für alles dient, würde eine dauerhafte Sportabgasanlage schnell lästig: frühe Abfahrten, Tiefgaragen, Urlaubsautobahn. Die Klappen lösen dieses Problem. Geschlossen zwingen sie die Abgase durch die Schalldämpfer, und die Lautstärke bleibt nahe der Serie; geöffnet geben sie einen direkten Weg frei, und der Vierzylinder kommt endlich nach außen zur Geltung. Ein einziges Fahrzeug, zwei Verwendungen.

Eine Heckanlage, und sonst nichts

Die Produktseite des X1 M35i verkauft ein reines Cat-Back: keine Option für den vorderen Abschnitt, keine Softwareoptimierung, kein Leistungsversprechen. Der Serienkatalysator bleibt an seinem Platz, und der Motor behält genau seine 300 PS.

Bleibt das Material. Edelstahl 304, der das Salz der Winterstraßen verträgt, ist die vernünftige Wahl für einen X1, der zu jeder Jahreszeit genutzt wird; Titan, bei gleicher Form etwa 40 % leichter, erleichtert das Heck und wird in drei Farbtönen ohne Aufpreis angeboten. Die Anlage wird aus der VIN Ihres X1 gefertigt; Ihre Werkstatt setzt sie anschließend mit Schellen und Dichtungen zusammen, ohne Schweißen.

Ihre Anlage konfigurieren.

So ist die Anlage aufgebaut

Beim X1 M35i übernimmt das Rog-Cat-Back hinter dem Serien-Vorderteil, Katalysator inklusive, und reicht bis zu den vier 80-mm-Endrohren; Schalldämpfer und Klappen gehören dazu. Die Produktseite dieses SUV bietet keinen vorderen Abschnitt an: Der Rest der Abgasanlage und der Motor bleiben die von BMW.

Jede Wahl im Detail erklärt, vom Klang bis zum Material: So konfigurieren Sie Ihre Anlage.

Drei empfohlene Konfigurationen.

• Familien-SUV

  • Edelstahl
  • Resonator
  • Rog Endrohre in Chrom
  • Rog-Fernbedienung

  Für einen X1 M35i, der jeden Morgen die Kinder fährt: eine rundere Stimme bei geöffneten Klappen, die Stille eines SUV bei geschlossenen Klappen und eine Edelstahlanlage, die den Winter nicht fürchtet.

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• Kompakter Sportler

  • Edelstahl
  • Gerades Rohr
  • Carbon-Endrohre mit M-Logo

  Für einen X1 M35i, der am Wochenende als Sportler bewegt wird: die raue Körnigkeit des Vierzylinders ungefiltert und Carbon-Endrohre, die den Charakter von BMW M unterstreichen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Der Leichteste

  • Titan gebürstet
  • Gerades Rohr
  • Rog Endrohre Titan gebläut

  Für einen X1 M35i, dessen Heck man erleichtern möchte: Titan wiegt bei gleicher Form etwa 40 % weniger als Edelstahl, und seine gebürsteten Reflexe passen zu den Endrohren in Titan gebläut.

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Von der Bestellung bis zum Einbau.

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