Ratgeber Mercedes A-Klasse W177
Mercedes A35 AMG W177: den M260 befreien, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage
Für einen Mercedes-AMG A 35 vom Typ W177 gibt die passende Abgasanlage dem Vierzylinder M260 endlich den Ton, den seine 306 PS verdienen, und lässt den Kompakten in der Stadt dennoch umgänglich. Die Rog-Anlage ist ein Cat-Back mit Klappen, aus Edelstahl 304 oder Titan, nach Ihrer VIN gefertigt. Dieser Ratgeber beschreibt zuerst das Auto und seinen Motor, dann die Konfigurationen, die wir Ihnen empfehlen.
Ihren Klappenauspuff für Mercedes-AMG A35 W177 konfigurieren Sie direkt nach Ihrer FIN, und die Seite Klappenauspuff Mercedes A-Klasse W177 zeigt alle unsere Anlagen dieser Generation.
Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo (2019+)Ab 2 360 € · kostenloser Versand · 20 Werktage
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Ihre Rog-Anlage für Mercedes-AMG A35 W177
Meine Anlage konfigurierenDas Wichtigste.
- Fahrzeug
- Mercedes-AMG A 35 4MATIC, A-Klasse vom Typ W177, seit Ende 2018
- Motor
- M260: 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder, 306 PS und 400 Nm
- Anlage
- Cat-Back mit Klappen, von der Downpipe bis zu den Endrohren
- Klang
- Nervöse, klare Stimme oder runder mit Resonator
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan gebürstet, Gold oder Violett
- Vorderer Abschnitt
- Downpipe mit 200 oder 100 Zellen, oder ohne Katalysator, als Option
- Klappen
- Serienklappen, gesteuert über die AMG-Modi, oder Rog-Fernbedienung
- Lieferzeit und Garantie
- 20 Werktage Fertigung, kostenloser Versand, 3 Jahre Garantie
Ihr Fahrzeug.
Alle unsere Anlagen für diese Generation, Version für Version, finden Sie auf einer Seite: Auspuffanlage Mercedes A-Klasse W177.
Der A 35 ist der Einstieg in die AMG-Palette, fährt sich aber wie ein echter Sportwagen. Hier steht, woraus er gebaut ist, woher sein Motor kommt und was die Serienanlage aus seiner Stimme macht, bevor Sie wählen, was die Produktseite ihm bringen kann.
- Modell
- Mercedes-AMG A 35 4MATIC, Kompaktwagen A-Klasse vom Typ W177
- Vorstellung
- Ende 2018
- Baujahre
- Seit 2019 auf unserer Produktseite; die VIN bestätigt die Version
- Motor
- M260: 1.991 cm³, Reihenvierzylinder, Twin-Scroll-Turbo
- Serienleistung
- 306 PS (225 kW) bei etwa 6.000 U/min; maximales Drehmoment von 400 Nm, Plateau von 3.000 bis 4.000 U/min
- Getriebe
- AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, Siebengang-Doppelkupplung
- Antrieb
- Allradantrieb AMG Performance 4MATIC, variable Verteilung vorn/hinten
- Fahrleistungen
- Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h; der Spurt von 0 auf 100 km/h dauert weniger als fünf Sekunden
Der erste AMG der A-Klasse-Familie
Mercedes-AMG stellte den A 35 4MATIC Ende 2018 vor, um die AMG-Palette der A-Klasse nach unten zu erweitern. Die Idee war einfach: einem breiteren Publikum einen Kompaktwagen mit Sportwagenleistung und AMG-Emblem zu bieten, ohne den Preis oder die Nervosität eines A 45 zu erreichen.
Optisch unterscheidet er sich durch seine eigenen Stoßfänger und ein Paar runder Endrohre am Heck. Nichts Auffälliges: Der A 35 will ein Auto sein, das man im Alltag fahren kann, ohne aufzufallen, und das seine Zähne nur zeigt, wenn man es verlangt.
Schrägheck W177 und Limousine V177
Die A-Klasse dieser Generation gibt es in zwei Karosserieformen: den Kompakten mit Heckklappe, Code W177, und die Stufenheck-Limousine, Code V177. Den A 35 gab es in beiden, mit demselben Motor und derselben Mechanik.
Unsere Produktseite trägt den Code W177. Bei einer Limousine V177 ist der Verlauf unter dem Boden nicht unbedingt identisch; die bei der Bestellung übermittelte VIN erlaubt es, vor der Fertigung zu entscheiden, schriftlich.
Der M260, ein Vierzylinder mit 2,0 Litern
Der Motor des A 35 ist ein Reihenvierzylinder mit 1.991 cm³, quer vorn eingebaut. Er kombiniert einen Twin-Scroll-Turbo, der die Abgasströme trennt, um schneller anzusprechen, mit einer variablen Ventilsteuerung.
Er leistet 306 PS bei etwa 6.000 U/min und 400 Nm ab 3.000 U/min, ein Drehmoment, das bis 4.000 U/min gehalten wird. Dieses Plateau erklärt den Fahrspaß des Autos: Man verfügt über kräftige Beschleunigung, ohne das obere Ende des Drehzahlmessers suchen zu müssen.
Nicht derselbe Motor wie im A 45
Eine Frage kommt oft: Hat der A 35 denselben Motor wie der A 45? Nein. Der M260 ist ein 2,0-Liter-Turbo der Mercedes-Familie, von AMG entwickelt und abgestimmt. Der A 45 erhält den M139, einen schärferen, in Affalterbach gebauten Block mit deutlich höherer Leistung.
Das nimmt dem A 35 nichts: Sein Motor hat das direkte Ansprechen und das Temperament eines AMG. Es erklärt aber, warum er seine eigene Produktseite hat, mit einem eigenen Verlauf und eigenen Krümmern.
Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb
Die Kraft gelangt über das AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, ein Doppelkupplungsautomatikgetriebe mit sieben Gängen. Seine Schaltvorgänge sind schnell, und im Modus Sport+ gibt es beim Herunterschalten Zwischengas.
Der Allradantrieb AMG Performance 4MATIC schickt das Drehmoment allein nach vorn oder verteilt es je nach Haftung bis 50/50, dank einer elektromechanisch gesteuerten Lamellenkupplung an der Hinterachse. Das Ergebnis: 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden und 250 km/h Spitze.
Die Zahlen des Autos
Eine Abgasanlage wirkt zuerst auf die Stimme, das Atmen des Motors und das Gewicht am Heck. Zusätzliche PS kommen von der Neuprogrammierung, und die Balken unten geben die Werte der Produktseite wieder, zuerst Serie, dann mit Optimierung.
Für den A 35 gilt dasselbe wie für die anderen modernen AMG: Das Cat-Back allein verändert den Charakter des Autos, ohne die Elektronik anzutasten, und die umfassende Optimierung bringt den bezifferten Gewinn.
Leistung
Drehmoment
Stage 2: veröffentlichte Werte mit dem vorderen Abschnitt und einer Neuprogrammierung durch einen Tuner.
Die Serienklappen und die AMG-Modi
Die Abgasanlage des A 35 hat eine automatisch gesteuerte Klappe, die den Klang je nach Fahrprogramm von einem ausgewogenen in ein kräftigeres Register wechseln lässt. Die fünf Modi von AMG DYNAMIC SELECT, Glätte, Comfort, Sport, Sport+ und Individual, steuern diese Öffnung.
Das ist ein guter Anfang, doch der Serienschalldämpfer bleibt auf einen Alltags-Kompakten ausgelegt. Selbst im engagiertesten Modus behält der Vierzylinder ein begrenztes Relief: Die Stimme ist da, sie will nur noch mehr heraus.
Serienklappen oder Rog-Fernbedienung
Mit der Option Serie kommt die Anlage mit den Aufnahmen für die Serienklappen, die Ihre Werkstatt wieder einbaut, und die AMG-Programme steuern den Klang weiter wie bisher. Mit der Option Rog sind die Klappen an der Anlage montiert, und ein kleines Steuergerät im Kofferraum steuert sie per Fernbedienung.
Im zweiten Fall bleiben offene Klappen offen und geschlossene geschlossen, unabhängig vom gewählten Modus. So kann man im Modus Sport mit dem leisen Kompakten fahren oder in Comfort mit einem ausgeprägteren Klang.
Was die Rog-Anlage verändert
Bei geöffneten Klappen gewinnt der A 35 einen vollen Ton, einen klaren Aufbau und Knallen beim Gaswegnehmen. Hier geht es nicht um das Echo eines V8: Die Stimme bleibt die eines lebhaften Vierzylinders, klar und gespannt.
Bei geschlossenen Klappen findet der Kompakte einen Geräuschpegel nahe dem der Serie wieder, ohne Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie fahren morgens zur Arbeit, ohne die Nachbarschaft zu wecken, und öffnen am nächsten Pass wieder.
Eine Anlage, nach Ihrer VIN gefertigt
Die Anlage ist ein Cat-Back: Sie beginnt am Anschluss der Downpipe und läuft unter dem Boden über Rohre, Schalldämpfer und Klappen bis zu den Endrohren. Sie wird nach der VIN Ihres A 35 gefertigt und anstelle der alten montiert.
Ihre Werkstatt baut sie mit Schellen und Dichtungen ein, ohne Schweißen oder Schneiden. Die meisten Fahrer entscheiden sich, so zu beginnen, mit dem Cat-Back allein, bevor sie den vorderen Abschnitt in Betracht ziehen.
Die optionale Downpipe
Unter der Bezeichnung „Krümmer“ bietet die Produktseite die Downpipe des M260 an, das Teil, das aus dem Turbo kommt und den Katalysator trägt. Mit 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung erhalten, was für die große Mehrheit der A 35 passt. Bei 100 Zellen hängt die Zulässigkeit vom Fahrzeug und den Vorschriften des Landes ab. Die Version ohne Katalysator ist für die Rennstrecke gedacht.
Ohne Neuprogrammierung verändert dieses Teil den Klang und macht das Ganze etwas leichter, ändert aber die Leistung nicht. Interessant wird es, wenn das Auto anschließend für eine umfassende Optimierung in ein anerkanntes Zentrum kommt.
Edelstahl, Titan und Endrohre
Edelstahl 304 gibt dem Vierzylinder ein volles Timbre und widersteht den Wintern. Titan, bei gleicher Konstruktion etwa 40 % leichter, macht die Note in den Drehzahlen heller und wird gebürstet, in Gold oder Violett gewählt.
Rog-Endrohre gibt es in Chrom, Glanzschwarz und Titan gebläut, oder Sie lassen sie weg. Bei einem Kompakten, dessen Ausgänge hinten gut sichtbar sind, hat diese Wahl der Ausführung ihre Bedeutung.
Gerades Rohr oder Resonator
Der Konfigurator bietet zwei Timbres, ohne Preisunterschied. Das gerade Rohr bewahrt den rohen Klang des Motors und kommt im oberen Drehzahlbereich besser heraus. Der Resonator gibt ihm eine rundere und etwas weichere Stimme, die auf langen Autobahnstrecken angenehm ist.
Welche Vorliebe Sie auch haben, der A 35 behält sein Temperament. Die Wahl richtet sich vor allem danach, wie Sie am häufigsten fahren.
Die Nachbarn in der Baureihe
Der A 200 mit 1,3-Liter-Turbomotor, der A 45 und der A 45 S haben jeweils ihre eigene Anlage und ihren eigenen Ratgeber, denn ihre Motoren sind nicht dieselben. Der M260 treibt auch andere AMG-Modelle der Familie an, etwa den GLA 35.
Bei einem Auto, dessen Version Sie anzweifeln, entscheidet die VIN, bevor die Fertigung beginnt.
Ihre Anlage konfigurieren.
So ist die Anlage aufgebaut
Beim A 35 beginnt die Rog-Anlage am Anschluss der Downpipe unter dem Auto und erreicht die Endrohre über Rohre, Schalldämpfer und Klappen. Die Downpipe des M260, direkt nach dem Turbo mit ihrem Katalysator, ist der vordere Abschnitt; die Produktseite bietet sie als Option unter der Bezeichnung „Krümmer“ an.
Jede Wahl im Detail erklärt, vom Klang bis zum Material: So konfigurieren Sie Ihre Anlage.
Ihre Anlage für den A 35
Auf der Produktseite wählen Sie Edelstahl 304 oder Titan gebürstet, in Gold oder Violett, das gerade Rohr oder den Resonator und dann, wenn Sie möchten, die Downpipe, von 200 Zellen bis zur Version ohne Katalysator. Die Klappen folgen Ihren AMG-Modi oder der Rog-Fernbedienung.
Der Preis jeder Konfiguration wird auf der Produktseite in Ihrer Währung angezeigt.
Ihre Auswahl wird auf die Produktseite übernommen: Es fehlen nur noch das Finish, Ihre Fahrgestellnummer und der Warenkorb.
Drei empfohlene Konfigurationen.
-
A 35 für jeden Tag
- Edelstahl
- Ohne Krümmer
- Serienklappen
Für einen Kompakten, der jeden Morgen gefahren wird: vorderer Abschnitt in Serie, volles Timbre des Edelstahls und Klappen, die über die AMG-Modi gesteuert werden.
Diese Konfiguration ansehen -
Bergstraßen
- Titan gebürstet
- Ohne Krümmer
- Rog-Fernbedienung
Für einen A 35, der Pässe erklimmt: leichteres Titan, helle Note in den Drehzahlen und Klappen offen auf Wunsch.
Diese Konfiguration ansehen -
Ausdrucksstärkerer A 35
- Titan Gold
- Sportkrümmer 200 Zellen
- Rog-Fernbedienung
Für einen Kompakten, der mehr Atem will und seine Katalysatoren behält: Downpipe mit 200 Zellen, goldenes Titan und befreiter M260.
Diese Konfiguration ansehen
Von der Bestellung bis zum Einbau.
VIN, Fertigung, Lieferung, Einbau und Garantie, Schritt für Schritt
Fragen.
Erhält die Limousine V177 dieselbe Anlage wie der Kompakte W177?
Unsere Produktseite trägt den Code W177. Bei einer Limousine V177 senden Sie die VIN bei der Bestellung: Der Verlauf wird vor der Fertigung geprüft.
Mein A 35 stammt aus 2018: Ist er abgedeckt?
Die Produktseite führt die A 35 ab 2019. Bei einem Auto, das Ende 2018 ausgeliefert wurde, bestätigt die VIN die Kompatibilität, bevor die Fertigung beginnt.
Passt diese Anlage zum A 45?
Nein: Der M139 des A 45 hat einen anderen Verlauf und seine eigene Produktseite mit eigenem Ratgeber.
Wie klingt er im Vergleich zum Serien-A 35?
Auf unserer Skala von 0 bis 10 liegt die Serienanlage bei etwa 3. Bei geöffneten Klappen steigt die Rog-Anlage allein auf 7; die optionale Downpipe geht weiter. Bei geschlossenen Klappen bleibt das Auto nahe an seinem ursprünglichen Niveau.
Steuern die AMG-Modi die Rog-Klappen?
Mit der Rog-Fernbedienung nein: Die Klappen behalten die gewählte Stellung. Mit der Option Serie behalten die DYNAMIC-SELECT-Modi das Sagen, wie zuvor.
Warum klingt ein Vierzylinder weniger tief als ein V8?
Es gibt weniger Zylinder und enger aufeinanderfolgende Impulse: Die Note ist nervöser und klarer, was der natürliche Charakter des M260 ist.
Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo (2019+)
Ab 2 360 € · 3 Jahre Garantie
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