Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: den Reihensechszylinder wecken, der komplette Ratgeber

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Der GLE 53 nimmt in der Baureihe des großen SUV von Mercedes eine Sonderstellung ein: lebhafter und lauter als der GLE 450, im Auftreten deutlich nüchterner als der GLE 63 mit seinem V8. Seit 2019 gibt es ihn als fünftürigen SUV V167 und als Coupé C167 mit abfallender Dachlinie, mit demselben Antriebsstrang, demselben Getriebe und demselben Allradantrieb. Es ist ein Auto, das man kauft, um alles zu können: fünf Personen und ihr Gepäck mitnehmen, ziehen, die Autobahn verschlingen und dennoch beim ersten Tritt mit echtem Temperament antworten. Diesen Charakter hat Mercedes-AMG einem elektrisch unterstützten Reihensechszylinder anvertraut, dessen Stimme mit der Serienanlage dennoch stark im Hintergrund bleibt.

Bezeichnung

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+

Karosserien

SUV V167 und Coupé C167

Markteinführung

Seit 2019; Facelift 2023

Motor

M256: 3,0 Liter, Reihensechszylinder, Turbo und elektrischer Zusatzverdichter

Elektrifizierung

48-Volt-Bordnetz und Startergenerator EQ Boost

Leistung und Drehmoment

435 PS (320 kW); Drehmoment 520 Nm bei der Markteinführung, 560 Nm seit 2023

Getriebe und Antrieb

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+

Serienendrohre

Zwei Doppelendrohre

Ein AMG mit Sechszylinder in einem fünf Meter langen SUV

In der AMG Nomenklatur bezeichnet die Ziffer 53 eine Modellfamilie mit derselben technischen Basis: dem elektrifizierten M256, der auch im CLS 53, im E 53 und, neuerdings, im CLE 53 verbaut ist. Beim GLE muss dieser Motor ein viel schwereres und höheres Fahrzeug bewegen als diese Limousinen und Coupés, und in seiner Abstimmung findet man das Streben nach Geschmeidigkeit bei niedriger Drehzahl ebenso wie das nach Lebhaftigkeit.

Gegenüber dem GLE 450, der dieselbe Architektur in einer ruhigeren Version übernimmt, bringt der GLE 53 die AMG Abstimmung von Motor, Fahrwerk und dem Getriebe AMG SPEEDSHIFT TCT 9G sowie einen gestalteten Klang. Gegenüber dem GLE 63 verzichtet er auf den Biturbo-V8 und dessen Maßlosigkeit. Viele Besitzer wählen ihn genau wegen dieser Balance zwischen Familiennutzung und Temperament.

Der M256: Turbolader, elektrischer Verdichter und 48 Volt

Dieser 3,0-Liter-Reihensechszylinder kombiniert einen Twin-Scroll-Turbolader mit einem davor angeordneten elektrischen Verdichter. Letzterer, vom 48-Volt-Bordnetz gespeist, liefert Ladedruck, bevor die Abgase den Turbolader in Gang gesetzt haben: Das Turboloch klassischer aufgeladener Motoren verschwindet fast ganz, was man schon beim Anfahren an einer Ampel oder beim Beschleunigen auf einer Auffahrt spürt.

Der Startergenerator EQ Boost, zwischen Motor und Getriebe angeordnet, liefert als punktuelle Unterstützung 22 PS und 250 Nm. Er startet den Motor auch ruckfrei nach einem Stopp neu und gewinnt beim Bremsen Energie zurück. Für den Klang hat diese Anordnung eine einfache Folge: Der Turbolader, dann die Katalysatoren und die Schalldämpfer filtern einen guten Teil der Pulsationen des Reihensechszylinders, bevor sie das Heck des Autos erreichen.

Was das Facelift 2023 geändert hat

2023 durchlief der GLE eine Modellpflege zur Mitte des Lebenszyklus: überarbeitetes Erscheinungsbild vorn wie hinten, aktualisierte Bordausstattung und, beim GLE 53, ein von 520 auf 560 Nm angehobenes maximales Drehmoment bei unveränderter Leistung. Der Unterschied macht sich vor allem beim Zwischenspurt bemerkbar, wenn der SUV beladen ist.

Die Rog-Produktseite dieser Anlage reicht vom Modelljahr 2019 bis zu den neuen Autos. Ob Ihr GLE 53 vor oder nach diesem Facelift gebaut wurde, die Bestellung beginnt auf dieselbe Weise: Sie geben Ihre VIN an, wir prüfen die Version und das Modelljahr, dann wird die Anlage für Ihr Auto gefertigt.

Eine Reihensechszylinder-Stimme, zurückgehalten von der Serienanlage

Ein Reihensechszylinder läuft mit einer Gleichmäßigkeit, die V6 nicht haben: Seine Zündungen folgen in gleichen Abständen aufeinander, daher diese glatte, anhaltende Klangfarbe, die mit steigender Drehzahl rauer und metallischer wird. Im Leerlauf schnurrt er tief; im mittleren Drehzahlbereich unter Last gewinnt er an Körper; gegen den roten Bereich nimmt er eine hellere, fast hohe Note an.

Beim Serien-GLE 53 kommt diese Stimme stark gedämpft an, besonders ohne die AMG Performance Abgasanlage. Das Format des SUV, die Schalldämmung des Innenraums und die großen Schalldämpfer, die auf Gelassenheit auf der Autobahn abgestimmt sind, bewirken, dass man bei konstanter Geschwindigkeit vor allem das Abrollen und das Windrauschen wahrnimmt. Die Cat-Back-Anlage von Rog gibt dem Sechszylinder bei geöffneten Klappen wieder Präsenz, mit dem Knallen beim Gaswegnehmen, das der M256 zu erzeugen vermag, und gibt dem GLE seine Ruhe zurück, wenn sie sich schließen.

Stage 2: veröffentlichte Werte mit dem vorderen Abschnitt und einer Neuprogrammierung durch einen Tuner.

AMG DYNAMIC SELECT und Abgasklappen

Der Wählschalter AMG DYNAMIC SELECT bietet mehrere Programme, von Comfort bis Sport+, mit einem Modus Individual, in dem man jeden Parameter einstellt. Bei Autos mit der AMG Performance Abgasanlage öffnen oder schließen sich Klappen je nach eingelegtem Programm, wodurch der Klang vom ruhigen bis zum sportlichsten variiert. Diese Abgasanlage wurde als Option angeboten: Nicht jeder GLE 53 hat sie also, und das ist der erste Punkt, den Sie bei Ihrem Auto prüfen sollten.

Wenn Ihr GLE 53 sie hat, passt die Option „Serie“ der Produktseite: Die Rog-Anlage kommt mit den Aufnahmen der Serienklappen, Ihre Werkstatt baut die des Autos dort wieder ein, und die AMG Programme entscheiden weiterhin. Wenn Ihr GLE 53 sie nicht hat, wählen Sie die Option „Rog“: Die Klappen werden montiert mit einer Fernbedienung geliefert und bleiben in der gewählten Stellung, offen oder geschlossen, unabhängig vom Fahrprogramm.

SUV V167 oder Coupé C167: eine einzige Anlage

Das Coupé C167 unterscheidet sich durch sein abfallendes Dach und sein gedrungeneres Heck, teilt mit dem SUV aber Unterboden, Motor, Getriebe und Antrieb. Die Rog-Produktseite sieht für beide Karosserien eine identische Anlage vor, mit denselben Optionen und derselben Montageart mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen oder Schneiden.

Für den täglichen Gebrauch genügt die Anlage allein: Sie wird montiert, ohne das Steuergerät anzutasten, und die Serienleistung bleibt die von Mercedes-AMG angegebene. Was sich ändert, ist der Charakter des GLE 53, ausdrucksstärker, wenn Sie es entscheiden.

Die Option Krümmer und die Materialien

Bei diesem Sechszylinder ist das Teil, das die Produktseite „Krümmer“ nennt, die Downpipe mit Katalysator, direkt nach dem Turbolader. Sie können sie behalten und nur den hinteren Teil ersetzen. Wenn Sie sie wählen, gibt es drei Versionen: 200 Zellen, die die Abgasreinigung beibehält, 100 Zellen, deren Akzeptanz von Ihrem Auto und den Vorschriften Ihres Landes abhängt, und ohne Katalysator, die für die Rennstrecke gedacht ist, eine seltene Nutzung bei einem SUV dieser Größe. Die veröffentlichten Leistungszugewinne setzen die Downpipe und eine von einem Tuner durchgeführte Softwareoptimierung voraus.

Beim Material genügt Edelstahl 304 einer täglichen Nutzung ohne Einschränkung. Titan erleichtert das Heck des GLE spürbar und gibt es in drei Farben: gebürstet, Gold oder Violett, was das Aussehen der unter dem Stoßfänger sichtbaren Endrohre verändert. Die Fertigung dauert 20 Werktage, die Lieferung ist kostenlos und die Anlage hat 3 Jahre Garantie.

Ihre Anlage konfigurieren.

So ist die Anlage aufgebaut

Beim GLE 53, als SUV wie als Coupé, beginnt die Rog-Anlage am Flansch hinter der Downpipe und reicht bis zu den beiden Doppelendrohren, mit den Schalldämpfern und den Klappen. Wenn Sie weitergehen möchten, steht die Downpipe mit Katalysator, die auf den Turbolader des M256 folgt, auf der Produktseite unter der Option „Krümmer“.

Jede Wahl im Detail erklärt, vom Klang bis zum Material: So konfigurieren Sie Ihre Anlage.

Drei empfohlene Konfigurationen.

• Familien-Grand-Tourer

  • SUV V167
  • Edelstahl
  • Ohne Krümmer
  • Rog-Fernbedienung

  Für einen GLE 53, der täglich die Familie fährt und oft beladen in den Urlaub aufbricht: Die Serien-Downpipe bleibt an Ort und Stelle, und ein Knopfdruck genügt, um den Reihensechszylinder zu wecken, wenn die Straße es zulässt.

  Diese Konfiguration ansehen

• Coupé mit voller Stimme

  • Coupé C167
  • Titan gebürstet
  • Sportkrümmer 200 Zellen
  • AMG Programme

  Für ein GLE 53 Coupé, das schon die AMG Performance Abgasanlage hat: ein freierer Abgasstrom direkt nach dem Turbolader, die erhaltene Abgasreinigung und die AMG Programme, die weiter über die Klappen bestimmen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Kräftiges Tuning

  • Titan Gold
  • Sportkrümmer 100 Zellen
  • Rog-Fernbedienung

  Für einen GLE 53, der anschließend einem Tuner anvertraut wird: die Downpipe mit 100 Zellen, ein durch Titan erleichtertes Heck und goldene Endrohre, die das Auto unverwechselbar machen.

  Diese Konfiguration ansehen

Von der Bestellung bis zum Einbau.

VIN, Fertigung, Lieferung, Einbau und Garantie, Schritt für Schritt

Fragen.

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