Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Konfiguration
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 Klappenauspuff (2010-2013)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 im Detail.
Abgeleitet vom Motor des Lamborghini Gallardo, ist der V10 5.2 FSI des R8 Typ 42 ein Saugmotor und schreit jenseits von 8.000 U/min. Er leistet 525 PS und 530 Nm und gehört zu den letzten Motoren dieser Art, die je gebaut wurden. Wir nennen für diesen Cat-Back die Modelljahre 2010 bis 2013; der R8 42 mit V8 und der überarbeitete R8 4S haben eigene Seiten.
Bei einem Auto wie diesem ist der Auspuff kein Zubehör, sondern das Instrument. Der V10 dreht mit einer einzigartigen klanglichen Steigerung hoch, tief und bedrohlich unter 4.000 U/min, dann immer höher bis in den roten Bereich. Die Werksanlage hält einen Teil der hohen Obertöne zurück; mit offenen Klappen setzt unser Cat-Back mit Klappen sie frei. Mit geschlossenen Klappen wird der Supersportwagen zum dezenten GT.
Die Anlage ist kompakt, wie immer bei einem R8 mit Mittelmotor: Schalldämpfer und Klappen werden mit Schellen und Dichtungen befestigt, ohne Schweißen, in rund zwei Stunden. Hat der R8 Werksklappen, wird die Anlage an deren Steuerung angeschlossen; andernfalls steuern die Rog-Fernbedienung und ihr Steuergerät im Kofferraum sie.
Weiter vorne ersetzt die Option „Krümmer“ die Fächerkrümmer mit fünf Abgängen jeder Zylinderbank samt Katalysatoren. An einem R8 V10, der auf die Straße geht, haben die 200-Zellen-Krümmer den Vorteil, die Abgasreinigung zu erhalten; die mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, während die Krümmer ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten sind. Bei einem Saugmotor bleibt der Zuwachs bescheiden, 3 bis 8 % mit einer Softwareoptimierung. Bei gleicher Konstruktion wiegt die Titanversion rund 40 % weniger als Edelstahl 304 und betont den metallischen Ton des V10.
Technische Daten der Auspuffanlage für Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, kompakte Bauweise, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Audi R8 Typ 42 5.2 V10, Coupé und Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, V10-Saugmotor, 525 PS und 530 Nm |
| Baujahre | 2010-2013 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein R8 42 V10 ist von 2014: Ist er abgedeckt?
Nein, 2014 und 2015 sind für den Cat-Back ausgeschlossen, und 2009 ist für die Krümmer nicht abgedeckt. Ihre Fahrgestellnummer ermöglicht uns dennoch, eine Lösung zu suchen, bevor Sie bestellen.
Was bringt eine Softwareoptimierung dem R8 42 V10?
Der Cat-Back braucht sie nicht. Mit den Krümmern und einer kompletten Softwareoptimierung nennt die Seite 604 PS und 588 Nm für diesen V10 mit 525 PS, ein Gewinn, der bei einem Saugmotor maßvoll bleibt.
Wie präsentiert sich der R8 42 V10 mit dieser Anlage bei der Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Führen Sie ihn mit geschlossenen Klappen vor: Der V10 findet zur Zurückhaltung ab Werk zurück. Cat-Back allein oder Krümmer mit 200 Zellen behalten die Abgasreinigung. Die Krümmer mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes beurteilt, und die Version ohne Katalysator macht den R8 zum reinen Rennstreckenauto.
Edelstahl oder Titan für den V10 des R8 42?
Edelstahl 304 liefert einen vollen Bass und übersteht die Jahre. Titan wiegt bei gleicher Bauform rund 40 % weniger und betont die metallische Note hoher Drehzahlen, mit drei möglichen Oberflächen.
Coupé oder Spyder: Erhält der R8 42 V10 dieselbe Anlage?
Ja. Das Coupé und der Spyder R8 42 V10 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher V10 5.2, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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