Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
Konfiguration
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 Klappenauspuff (2021-2024)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Bentley Flying Spur V8 ZG2 im Detail.
Der Flying Spur der Generation ZG2 erhält einen 4,0-Liter-V8, dessen zwei Turbolader im V sitzen, um den Weg der Abgase zu verkürzen und das Ansprechen direkter zu machen. Er liefert 550 PS und 770 Nm, ein beachtliches Drehmoment, das sehr früh anliegt: Überholmanöver gelingen mit kaum gedrücktem Pedal. Die betroffenen Limousinen wurden von 2021 bis 2024 gebaut, und der alte Continental Flying Spur W12 hat eine eigene Seite.
Dieser V8 hat von Natur aus eine tiefe Stimme, mit dem typischen Rollen der Achtzylinder im Leerlauf, das die Serienanlage auf ein Murmeln reduziert, das man eher ahnt als hört. Mit offenen Klappen setzt unser Cat-Back-Klappenauspuff einen selbstbewussteren Start und hörbare Zwischenspurts frei, mit einem vollen Klang, der eher edel als aggressiv bleibt. Mit geschlossenen Klappen wird die Limousine wieder leise, bis zur diskreten Ankunft vor einem Hotel.
Weiter vorne entspricht die Option „Krümmer“ der Seite den Downpipes des V8: Laut den Teileherstellern sind es dieselben wie beim Continental GT V8 derselben Plattform. In einer Limousine dieses Rangs erwartet man von Downpipes mit 200 Zellen, dass sie die Abgasreinigung behalten, und das tun sie; mit 100 Zellen werden sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und ihre Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Ohne Softwareoptimierung fügt sie nur Klang und etwas Leichtigkeit hinzu.
Der Cat-Back wird ohne Softwareoptimierung oder Eingriff am Motor montiert, mit Schellen und Dichtungen, in rund zwei Stunden, und endet in runden Endrohren. Die Klappen behalten ihre Werkssteuerung; ohne sie die Rog-Fernbedienung. Edelstahl 304 und Titan, Letzteres rund 40 % leichter und gebürstet, gold oder violett getönt, werden beide angeboten.
Technische Daten der Auspuffanlage für Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, runde Endrohrblenden, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Code | Bentley Flying Spur V8 4.0, Generation ZG2 |
| Motor | 4,0-Liter-Biturbo-V8, Turbos im V, 550 PS und 770 Nm |
| Baujahre | 2021-2024 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst die Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipes mit 200- oder 100-Zellen-Katalysatoren oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann der Flying Spur W12 oder Hybrid dieser Generation die Anlage erhalten?
Unsere Seite nennt den Flying Spur V8 4.0 der Generation ZG2, nicht die anderen Motorisierungen. Für jede andere Motorisierung ermöglicht uns die Fahrgestellnummer, eine Lösung zu suchen, bevor Sie bestellen.
Muss das Motormanagement des Flying Spur V8 geändert werden?
Nein, der V8 behält mit dem Cat-Back seine 550 PS und sein Serienmanagement. Die Downpipes werden nur mit einer Softwareoptimierung zu Leistung, für die hier für diese Limousine kein Wert veröffentlicht ist.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Schließen Sie die Klappen, und die Limousine wird wieder zur stillen Lounge der Auslieferung. Die Katalysatoren bleiben mit dem Cat-Back allein wie mit 200-Zellen-Downpipes voll aktiv. Mit 100 Zellen hängt das Ergebnis vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab; ohne Katalysator gehört der Bentley nur noch auf die Strecke.
Bleibt der umgerüstete Flying Spur V8 auf einer langen Fahrt entspannt?
Ja, solange die Klappen geschlossen sind: Der Schalldämpfer arbeitet wie ab Werk, und der V8 gerät in Vergessenheit. Sie öffnen die Klappen nur, wenn Straße und Laune dazu passen.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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