Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Konfiguration
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV Klappenauspuff (2023+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW XM G09 im Detail.
Als erstes eigenständig von BMW M entwickeltes Modell seit dem M1 kombiniert der XM G09 den S68, einen 4,4-Liter-V8-Biturbo mit im V liegenden Turbos, mit einem Elektromotor und einer aufladbaren Batterie. Als Systemwerte nennt er 653 PS und 800 Nm, als Label-Version 748 PS mit 1 000 Nm. Wir dokumentieren ihn für die seit 2023 gebauten Fahrzeuge; der hybride M5 G90 mit verwandtem Motor hat seine eigene Seite.
Bei einem Hybrid läuft der V8 nicht ständig, was jeden Start des Verbrenners besonders macht; die stark gefilterte Serienanlage macht daraus jedoch ein fast unmerkliches Ereignis, und das tiefe Grollen des S68 tritt kaum je hervor. Mit offenen Klappen macht unser Cat-Back jedes Erwachen des V8 hörbar und begleitet die Beschleunigung mit einem weiten Grollen; mit geschlossenen Klappen bewahrt der XM die Raffinesse seines elektrischen Fahrens.
Weder Motor noch Steuergerät noch Hybridsystem werden verändert: Die nach Ihrer Fahrgestellnummer gebogene Anlage wird ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen in rund zwei Stunden befestigt, mit Serienansteuerung der Klappen oder Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ bietet das Vorderteil hinter den Turboladern des S68 an; allein wirkt es auf Stimme und Gewicht, und seine Umwandlung in Leistung erfordert eine Softwareoptimierung durch Tuner, die die Hybridelektronik beherrschen. Bei diesem Plug-in-Hybrid-SUV erhält die 200-Zellen-Version die Abgasnachbehandlung; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Bei einem so schweren SUV hat Titan, rund 40 % leichter als Edelstahl 304, seinen Platz.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW XM G09 und XM Label |
| Motor | S68, 4,4-Liter-V8-Biturbo mit Plug-in-Hybrid, 653 PS / 800 Nm oder 748 PS / 1 000 Nm Systemleistung |
| Baujahre | 2023+ |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Erhält der XM Label mit 748 PS dieselbe Anlage wie der XM mit 653 PS?
Ja: 653 oder 748 PS, der Basis-XM und der Label teilen sich auf der Seite die Anlage, für die seit 2023 gebauten Fahrzeuge; wir identifizieren Ihre Version vor der Fertigung anhand der Fahrgestellnummer.
Eignet sich der Hybrid-S68 eines XM für eine Softwareoptimierung?
Die Seite nennt in Stage 2 900 PS und 1.150 Nm für beide Versionen; bei einer Hybridplattform dieses Niveaus gehört die Arbeit zu einem Tuner, der ihre Elektronik beherrscht, und der Cat-Back allein rührt daran nicht.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Ist der XM 50e mit Sechszylinder betroffen?
Nein, diese Anlage erstreckt sich nicht auf den XM 50e; sie zielt auf den XM mit V8 S68.
Bleibt das elektrische Fahren des XM leise?
Ja, denn der V8 steht dann still; unsere Anlage meldet sich erst, wenn er erwacht, mit offenen Klappen oder nicht, nach Ihrer Wahl.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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