Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Dodge Viper GEN 5 V10 (2013-2017)
Konfiguration
Dodge Viper GEN 5 V10 Klappenauspuff (2013-2017)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Dodge Viper GEN 5 V10 im Detail.
Die fünfte Viper-Generation, von 2013 bis 2017, behält dasselbe radikale Rezept: ein 8,4-Liter-V10-Saugmotor, hier mit 645 PS und 813 Nm. Kein Turbo, der die Kanten abrundet, nur Hubraum, und eine Serienanlage, die einen Teil dessen zurückhält, was der Motor zu sagen hat.
Der Rog Cat-Back-Klappenauspuff befreit mit offenen Klappen das seismische Grollen des 8,4-Liter, mit einem Hochdrehen, das den Raum füllt, und totaler körperlicher Präsenz. Mit geschlossenen Klappen kehrt die GEN 5 für ruhigere Fahrten auf Serienniveau zurück. Die Seite gilt für diese Generation; die GEN 4 hat ihre eigene Seite, und Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft.
Rund zwei Stunden in der Werkstatt ohne Schweißen reichen, um die Anlage mit Schellen und Dichtungen zu montieren; die Klappen folgen der Serienansteuerung, falls vorhanden, sonst der Rog-Fernbedienung.
Unter der Option „Krümmer“ verkauft diese Seite das Vorderteil mit den Katalysatoren des 8,4-Liters, und bei diesem V10-Saugmotor mit 645 PS bringt eine begleitende Softwareoptimierung nur einen moderaten Gewinn in der Größenordnung von 3 bis 8 %; das Hauptinteresse bleiben Atmung und Stimme. Für einen angemeldeten GEN 5 im Straßeneinsatz erhält die 200-Zellen-Version die Abgasreinigung, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator bleibt dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Beim Material steckt Edelstahl 304 alles weg, Titan spart rund 40 % Gewicht.
Technische Daten der Auspuffanlage für Dodge Viper GEN 5 V10.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug | Dodge Viper, fünfte Generation |
| Motor | 8,4-Liter-V10-Saugmotor, 645 PS und 813 Nm |
| Baujahre | 2013-2017 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Dodge Viper GEN 5 V10.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Übernimmt die Viper GEN 5 V10 die Teile der GEN 4?
Nein, jede Generation hat ihre Teile und ihre Seite: Die GEN 4 von 2008 bis 2010 wird separat behandelt, und Ihre GEN 5 wird vor der Fertigung anhand ihrer Fahrgestellnummer geprüft.
Bringt ein angepasstes Kennfeld bei der Viper GEN 5 etwas?
Mit dem Cat-Back allein nichts Unverzichtbares: Der V10 behält seine 645 PS. Mit dem Vorderteil würde sie einige Prozent bringen, etwa 3 bis 8 %, bei diesem Saugmotor.
Was raten Sie für die Hauptuntersuchung (HU/TÜV) bei einem Viper GEN 5 V10?
Die Klappen schließen und ein serienmäßiges Vorderteil oder eines mit 200 Zellen behalten: Die Viper findet zu ihrer Serienstimme zurück, die Katalysatoren bleiben aktiv. Die 100-Zellen-Version unterliegt der Beurteilung in Ihrem Land, und eine GEN 5 ohne Katalysator fährt nur am Tracktag.
Welches Material für die Anlage einer Viper GEN 5 V10?
Edelstahl 304 bewahrt das volle Grollen des V10 und verträgt intensive Nutzung; Titan, bei gleicher Bauform rund 40 % leichter, bringt eine metallischere Note bei hohen Drehzahlen und drei Farbtöne zur Wahl.
Dodge Viper GEN 5 V10: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase vollständig durch beide Schalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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