Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017)
Konfiguration
Ford Fiesta ST MK7 Klappenauspuff (2013-2017)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Welcher Klappenauspuff für den Ford Fiesta ST MK7?
Die Rog-Anlage für den Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017) ist ein cat-back Klappenauspuff aus Edelstahl 304 oder Titan, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) für den 1.6 EcoBoost mit 182 PS, für Drei- wie Fünftürer. Mit offenen Klappen bekommt der ST eine volle, angriffslustige Stimme mit hörbarem Turbo; geschlossen kehrt die serienmäßige Zurückhaltung für den Alltag zurück.
Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Ford Fiesta ST MK7.
Kleines Auto, großer Charakter: Der Fiesta ST MK7, verkauft von 2013 bis 2017, vertraut seine 182 PS und 240 Nm einem EcoBoost-Turbomotor mit lebhaftem Ansprechen an, einer in der Ford-Community sehr beliebten Tuningbasis. Sein auf die Normen abgestimmter Serienklang erzählt jedoch nichts von diesem Temperament.
Das ist oft die erste Modifikation, die ST-Besitzer vornehmen. Mit offenen Klappen gibt der Rog-Cat-Back mit Klappen dem Fiesta eine volle, wütende Stimme, einen hörbaren Turbo und kräftiges Knallen beim Gaswegnehmen; mit geschlossenen Klappen kehrt die serienmäßige Zurückhaltung für den Alltag zurück. Der nachfolgende MK8 erhält eine andere Anlage, beschrieben auf seiner eigenen Seite, und wir prüfen die Fahrgestellnummer jedes Fiesta vor der Fertigung.
Unter dem Kleinwagen dauert die Montage rund zwei Stunden, ohne Schweißen, mit Schellen und Dichtungen; Seriensteuerung der Klappen, wenn der Wagen eine besitzt, sonst Rog-Fernbedienung mit unauffälligem Steuergerät im Kofferraum.
Bei einem so leichten Kleinwagen mündet der Turbo in eine Downpipe mit Katalysator, ein Teil, das diese Seite unter der Option „Krümmer“ zum Tausch anbietet. Ohne Softwareoptimierung bringt sie Sound und ein paar Kilo weniger; mit ihr wird sie zum Leistungshebel eines ST, mit einem Ergebnis, das vom Aufbau abhängt. Ein täglich gefahrener Fiesta ST behält die 200-Zellen-Downpipe mit intakter Abgasreinigung; die 100-Zellen-Variante wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, für ST, die für die Piste aufgebaut sind. Beim Material verträgt der kleine ST Edelstahl 304 ebenso wie Titan, das rund 40 % Gewicht spart und in drei Ausführungen angeboten wird.
Technische Daten der Auspuffanlage für Ford Fiesta ST MK7.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Ford Fiesta ST, Generation MK7, Dreitürer und Fünftürer (europäischer Fünftürer ab 2016) |
| Motor | EcoBoost, Turbo-Benzinmotor, 182 PS und 240 Nm |
| Leistung in kW | 134 kW |
| Baujahre | 2013-2017 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Ford Fiesta ST MK7.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein Fiesta ST wurde 2018 gebaut: Fällt er noch unter die Seite des MK7?
Die Seite des MK7 endet beim Modelljahr 2017, der MK8 von 2018 bis 2023 hat eigene Teile; die vor der Fertigung geprüfte Fahrgestellnummer Ihres Fiesta bestätigt die Generation.
Lohnt sich bei einem umgerüsteten Fiesta ST MK7 ein Termin auf dem Prüfstand?
Nicht, solange die Serien-Downpipe verbaut bleibt, denn der Cat-Back kommt mit dem Serienmanagement aus; mit der Downpipe wird diese sehr gefragte EcoBoost-Basis nach einer Softwareoptimierung beim Fachbetrieb je nach Tuning deutlich lebhafter.
Ford Fiesta ST MK7 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Geschlossene Klappen und eine serienmäßige Downpipe oder eine mit 200 Zellen: Der Kleinwagen behält eine Stimme nahe der Serie und einen aktiven Katalysator. Eine 100-Zellen-Version wird nach Auto und Ihrem Land beurteilt, und eine Downpipe ohne Katalysator gehört nur auf die Rennstrecke.
200 oder 100 Zellen für einen Fiesta ST MK7 im Alltag?
Die 200-Zellen-Version, die die Abgasreinigung erhält und die Atmung verbessert. Die 100-Zellen-Version betrifft vor allem bereits optimierte ST, mit einer Akzeptanz, die je nach Auto und Land variiert.
Erhält der Fiesta ST MK7 Fünftürer dieselbe Anlage wie der Dreitürer?
Ja, für den europäischen Fünftürer, ab 2016 mit demselben 1,6 EcoBoost mit 182 PS angeboten: Er erhält dieselbe Rog-Anlage wie der Dreitürer. Der nordamerikanische Fünftürer mit längerem Stoßfänger hat eine eigene Anlage. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Ford Fiesta ST MK7: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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