Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Ford Focus ST MK4 EcoBoost (2019+)
Konfiguration
Ford Focus ST MK4 Klappenauspuff (2019+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Welcher Klappenauspuff für den Ford Focus ST MK4?
Die Rog-Anlage für den Ford Focus ST MK4 (seit 2019) ist ein cat-back Klappenauspuff aus Edelstahl 304 oder Titan, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) für den 2.3 EcoBoost mit 280 PS und 420 Nm. Mit offenen Klappen bekommt der Kompakte einen vollen, angriffslustigen Klang mit hörbarem Turbo; geschlossen findet er zur Zurückhaltung eines Familienautos zurück.
Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum Ford Focus ST MK4.
Der Focus ST der vierten Generation, eingeführt 2019, hat echten sportlichen Charakter: 280 PS und 420 Nm aus einem EcoBoost-Turbomotor, lebhaftes Ansprechen und großzügiges Drehmoment. Wie so oft bei Ford ist die Serienanlage auf die Normen abgestimmt, und die Stimme hält mit dem Temperament nicht mit.
Mit offenen Klappen gibt der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog dem Kompakten einen vollen, wütenden Ton, einen hörbaren Turbo und deutliches Knistern beim Gaswegnehmen; mit geschlossenen Klappen findet der ST zur Zurückhaltung zurück, die man von einem Familienauto erwartet. Der radikalere Focus RS Mk3 wird auf einer anderen Seite behandelt, und der ST MK4, um den es hier geht, wird vor der Fertigung anhand seiner Fahrgestellnummer geprüft.
Die Montage erfolgt mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, in rund zwei Stunden, und die Serienansteuerung der Klappen wird übernommen, wenn das Auto welche hat, wobei sonst die Rog-Fernbedienung mit Steuergerät im Kofferraum übernimmt.
Für Besitzer, die ihren ST tunen, ist die Downpipe hinter dem Turbo mit ihrem Katalysator unter der Option „Krümmer“ erhältlich. Allein montiert ändert sie nur Stimme und Masse; mit einer Softwareoptimierung wird sie zu einem Leistungshebel, dessen Ergebnis vom Tuning abhängt. Ein ST MK4, der auch die Familie befördert, behält die 200-Zellen-Downpipe, die die Abgasreinigung erhält; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Die Anlage wird aus Edelstahl 304 oder Titan bestellt, einem rund 40 % leichteren Metall, das es unter dem Diffusor des ST in drei Farbtönen gibt.
Technische Daten der Auspuffanlage für Ford Focus ST MK4.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Ford Focus ST, Generation MK4 |
| Motor | EcoBoost, Turbo-Benzinmotor, 280 PS und 420 Nm |
| Leistung in kW | 206 kW |
| Baujahre | Seit 2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Ford Focus ST MK4.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ist der Focus ST MK4 Turnier genauso abgedeckt wie die Limousine?
Unsere Quellen unterscheiden nicht zwischen den Karosserien des Focus ST MK4; ob Limousine oder Kombi, die Prüfung Ihrer Fahrgestellnummer vor der Fertigung bestätigt die Kompatibilität.
Verliert der Focus ST MK4 an Fahrspaß, wenn man das Steuergerät nicht anrührt?
Überhaupt nicht: Der Cat-Back funktioniert mit dem Werkskennfeld und lässt die 280 PS unangetastet; die Softwareoptimierung kommt erst mit der Downpipe ins Spiel, für einen Gewinn, der vom Tuning abhängt.
Muss beim Focus ST MK4 vor der HU (TÜV) ein Serienteil wieder montiert werden?
Nein, wenn die Downpipe serienmäßig oder mit 200 Zellen ist: Mit geschlossenen Klappen findet der ST zu einer seriennahen Stimme und einem aktiven Katalysator zurück. Ein ST mit 100 Zellen wird je nach Fahrzeug und Land beurteilt, und ein ST ohne Katalysator bleibt der Rennstrecke vorbehalten.
Passt der Focus ST MK4 mit Rog-Anlage zu einer Familie?
Ja: Mit geschlossenen Klappen fährt er so diskret wie ab Werk, ohne Dröhnen auf der Autobahn. Der sportliche Charakter kehrt zurück, wenn Sie öffnen, über die Werksansteuerung oder die Rog-Fernbedienung.
Ford Focus ST MK4: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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