Klappenauspuff, Auspuff mit Klappen für Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Konfiguration
Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 Klappenauspuff (2010-2014)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Lamborghini Gallardo LP550, LP560 und LP570 im Detail.
Drei Bezeichnungen, ein Motor: Gallardo LP550-2, LP560-4 und LP570-4 teilen sich den 5,2-Liter-V10-Saugmotor, je nach Version mit 550, 560 oder 570 PS angegeben, mit 540 Nm, bei Fahrzeugen aus den Baujahren 2010 bis 2014. Der erste Gallardo mit 5.0-Motor und die nachfolgenden Huracán haben eigene Anlagen.
Der ganze Reiz dieses V10 spielt sich in hohen Drehzahlen ab, jenseits von 8.000 U/min, und die Serienanlage behält einen guten Teil davon für sich. Mit offenen Klappen lässt unser Cat-Back mit Klappen die zehn Zylinder bis ganz oben hören, mit deutlichen Fehlzündungen beim Gaswegnehmen; mit geschlossenen Klappen durchquert der Gallardo die Stadt ohne Aufruhr. Die klangliche Dimension, mehr als die Zahlen, rechtfertigt eine Anlage an einem solchen Motor.
Motorseitig trägt die Option „Krümmer“ hier ihren Namen zu Recht und ersetzt die beiden Krümmer des V10, Katalysatoren inklusive; mit 200 Zellen gewählt, lassen sie die Abgasreinigung unverändert, mit 100 Zellen werden sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und ihre Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Erwarten Sie von ihnen keine Verwandlung der Zahlen: Bei diesem V10 ohne Turbo liegt der Gewinn nach Softwareoptimierung bei höchstens 3 bis 8 %.
Der Auspuff tritt durch den Serien-Diffusor aus, nach einer Montage ohne Schweißen, mit Schellen und Dichtungen, von rund zwei Stunden. Die Klappen gehorchen der Werksansteuerung, sofern vorhanden, andernfalls der Rog-Fernbedienung. Titan macht die Anlage des Gallardo rund 40 % leichter als Edelstahl 304 und ist in gebürstet, Gold oder Violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
| Anlagentyp | Kompakter Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Lamborghini Gallardo LP550-2, LP560-4 und LP570-4, Coupé und Spyder (einschließlich LP570-4 Spyder Performante) |
| Motor | 5,2-Liter-V10-Saugmotor, je nach Version 550 bis 570 PS und 540 Nm |
| Baujahre | 2010-2014 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage von der Bestätigung bis zur Zustellung, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
LP550-2 mit Hinterradantrieb oder LP570-4: Ist die Anlage dieselbe?
Die Seite deckt die drei Versionen mit 5.2-Motor von 2010 bis 2014 ab. Ob mit Zwei- oder Allradantrieb, Ihr Gallardo wird über seine vor der Fertigung geprüfte Fahrgestellnummer identifiziert.
Welche Stage-2-Werte sind für die Gallardo 5.2 veröffentlicht?
Der Cat-Back allein verlangt keinen Eingriff ins Steuergerät. Mit den Krümmern und einer kompletten Softwareoptimierung nennt die Seite 620 PS und 609 Nm für den LP570-4, 604 PS und 588 Nm für den LP560-4, 620 PS und 599 Nm für den LP550-2.
Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit geschlossenen Klappen vorgeführt, kehrt er zu einem Niveau nahe dem Serienzustand zurück. Solange das Auto den Cat-Back allein oder Krümmer mit 200 Zellen behält, ändert sich an seinen Emissionen nichts. Mit 100 Zellen entscheiden das Fahrzeug und die Regeln Ihres Landes; ohne Katalysator wird der Gallardo zum Rennstreckenauto.
Edelstahl 304 oder Titan: Was empfehlen Sie für einen Gallardo LP570-4?
Edelstahl 304 bietet einen vollen Bass und altert problemlos. Titan spart rund 40 % vom Gewicht der Anlage und betont die metallische Note hoher Drehzahlen; es ist in drei Oberflächen erhältlich.
Erhalten die Gallardo LP550-2, LP560-4 und LP570-4 Spyder dieselbe Anlage?
Ja. Die Coupés und Spyder des Gallardo 5.2 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher V10, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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