Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015)
Konfiguration
Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 Klappenauspuff (2015)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 im Detail.
Der GLE63 W166 des Modelljahrs 2015 behält den 5,5-Liter-V8-Biturbo der AMG seiner Generation: 557 PS und 700 Nm, um einen großen SUV wie eine Sportlimousine zu bewegen. Die Anlage ist genau für dieses Jahr und die Version ohne S ausgelegt; der nachfolgende GLE63 W167 mit 4,0-Liter-V8 und der GLE43 W166 mit V6 haben jeweils eigene Seiten.
Ein V8 aus der großen Zeit, mit rollendem Donner, doch seine Serienanlage, abgestimmt auf eine Limousinen-Kundschaft, lässt einen Großteil seines akustischen Potenzials unter den Schalldämpfern. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog-Cat-Back Tiefe, Präsenz und Fehlzündungen beim Gaswegnehmen zurück; mit geschlossenen Klappen bleibt der serienmäßige Reisekomfort für lange Strecken unangetastet.
Montage in rund zwei Stunden mit Schellen und Dichtungen, ganz ohne Schweißen, an einer nach Ihrer Fahrgestellnummer gebauten Anlage. Hat dieser GLE werksseitig gesteuerte Klappen, wird deren Steuerung übernommen; andernfalls entscheiden Sie sich für die Rog-Fernbedienung.
Hinter den beiden Turboladern des 5,5-Liters erhält dieser SUV unter der Option „Krümmer“ die Downpipe mit Katalysator. Mit 200 Zellen behält der SUV seine Abgasreinigung und bleibt ein Alltagsfahrzeug. Bei 100 Zellen entscheidet sich die Akzeptanz je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes; die Variante ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, einem Terrain, das ein SUV dieses Formats selten besucht. In Stage 2, komplette Softwareoptimierung inklusive, nennt die Seite 720 PS und 1.050 Nm. Titan macht die Anlage rund 40 % leichter als Edelstahl 304, das nach wie vor am häufigsten gewählt wird.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-AMG GLE63 SUV W166 und Coupé C292 (S-Version nicht abgedeckt) |
| Motor | 5,5-Liter-Biturbo-V8, 557 PS und 700 Nm |
| Baujahre | 2015 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann mein GLE63 S W166 oder ein GLE63 von 2016 diese Anlage erhalten?
Unsere Seite umfasst genau den GLE63 W166 5.5 von 2015, ohne die S-Version, und das Vorderteil ist nur für dieses Modelljahr vorgesehen. Bei jedem anderen GLE63 ermöglicht uns die Fahrgestellnummer, vor der Fertigung zu entscheiden.
Welche Leistung schreibt die Seite einem GLE63 W166 in Stage 2 zu?
Die Tabelle nennt 720 PS und 1.050 Nm für diesen 5,5-Liter-V8, sobald die Downpipe montiert und das Kennfeld komplett neu erstellt ist. Ohne diese beiden Schritte funktioniert die Anlage ab Kat mit dem AMG-Serienmanagement.
Was raten Sie für einen umgerüsteten GLE63 W166 vor der Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Geschlossene Klappen und ein Vorderteil serienmäßig oder mit 200 Zellen: Der SUV behält dann seinen Serienklang und gereinigte Abgase. An diesem GLE von 2015 wird eine 100-Zellen-Downpipe je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht: Prüfen Sie das besser, bevor Sie einen Termin vereinbaren. Die Version ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, gehört nicht zu dieser Konfiguration.
Bleibt der umgerüstete GLE63 W166 ein guter Reisewagen für die Familie?
Ja: Solange die Klappen geschlossen sind, schluckt der Schalldämpfer den Abgasstrom, und im Innenraum bleibt es auf der Autobahn ruhig. Der V8 meldet sich erst zu Wort, wenn Sie es wünschen.
Erhält das GLE63 Coupé C292 dieselbe Anlage wie das SUV?
Ja. Das SUV W166 und das Coupé C292 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher 5,5-Liter-V8-Biturbo, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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