Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo (2023+)
Konfiguration
Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 Klappenauspuff (2023+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 im Detail.
Der CLE ist das große, elegante Coupé der Mercedes-Palette, und seine Version CLE300 C236 vertraut ihre 258 PS und 400 Nm einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo an, dem M254. Effizient, sparsam, aber akustisch neutral: Die Diskrepanz zwischen Silhouette und Stille ist real. Die Generation C236 stammt von 2023; da unsere Seite keine Modelljahre angibt, erfolgt die Prüfung per Fahrgestellnummer vor der Fertigung.
Gute Nachricht: Die Vierzylinder-Turbos von Mercedes sprechen sehr gut auf eine ausgefeilte Anlage an. Der Cat-Back von Rog mit Klappen gibt dem M254 einen vollen, aufwertenden Ton, viel reicher als das dünne Serienrauschen, mit deutlichem Knistern beim Gaswegnehmen, wenn die Klappen offen sind. Geschlossen geben sie dem Coupé seine stille Eleganz zurück.
Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen oder Zuschneiden, rund zwei Stunden Werkstattzeit. Hat Ihr CLE300 Werksklappen, bleibt ihre Ansteuerung erhalten; andernfalls finden die Rog-Fernbedienung und ihr kleines Steuergerät im Kofferraum Platz. Der CLE53 AMG mit Sechszylinder hat seine eigene Seite.
Die Option „Krümmer“ entspricht hier der Downpipe des M254, laut spezialisierten Herstellern dieselbe wie beim C300 W206. Für das Coupé ist die 200-Zellen-Version die stimmige Wahl, da sie die Abgasreinigung erhält. Die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht; die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, einem Terrain, das ein CLE300 selten besucht. Nur eine Softwareoptimierung macht aus diesem Teil Leistung. Edelstahl 304 passt zur Schlichtheit des Coupés; Titan, rund 40 % leichter, ist in einem seiner drei Farbtöne wählbar.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-Benz CLE300 Coupé C236 und Cabrio A236 |
| Motor | M254, Vierzylinder mit 2,0 Litern und Turbo, 258 PS und 400 Nm |
| Baujahre | Generation C236 seit 2023; Kompatibilität per Fahrgestellnummer bestätigt |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ein CLE200 die Anlage des CLE300 C236 erhalten?
Unsere Seite nennt nur den CLE300 C236 2.0 Turbo, nie den CLE200. Für jede andere Version senden Sie uns die Fahrgestellnummer: Wir prüfen vor der Fertigung, unverbindlich.
Ist beim CLE300 C236 eine Softwareoptimierung nötig?
Die Anlage ab Kat allein braucht keine. Ergänzen Sie die Downpipe, wandelt eine Softwareoptimierung bei einem Fachbetrieb sie in Leistung um; die Seite nennt für dieses Coupé keinen Stage-2-Wert. Bei einem Vierzylinder-Turbo wirkt die Anlage allein vor allem auf Atmung und Sound.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Sind beim umgerüsteten CLE300 C236 Vorsichtsmaßnahmen nötig?
Nur eine, die Klappen schließen: Das Coupé findet dann zu einer Serienlautstärke zurück. Mit Cat-Back allein oder 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung im Originalzustand. Mit 100 Zellen fährt man erst vor, nachdem man sich informiert hat: Sie werden je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht. Die Version des Coupés ohne Katalysator schließlich ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Wie lange dauert die Ausstattung eines CLE300?
Sobald die Fahrgestellnummer geprüft ist, wird die Anlage für Ihren Wagen gefertigt: 20 Werktage bis zur Zustellung, kostenlose Lieferung mit Sendungsverfolgung. Bleibt die Montage, rund zwei Stunden, in der Werkstatt Ihrer Wahl.
Erhält das CLE300 Cabrio A236 dieselbe Anlage wie das Coupé?
Ja. Das Coupé C236 und das Cabrio A236 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher 2,0-Liter-Turbo, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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