Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo (2024+)
Konfiguration
Mercedes-Benz GLC300 X254 Klappenauspuff (2024+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-Benz GLC300 X254 im Detail.
Der seit 2024 gebaute GLC300 X254 eröffnet die neue Generation des SUV mit dem M254, einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo aus der jüngsten Mercedes-Motorenfamilie: 258 PS und 400 Nm, ein sehr früh verfügbares Drehmoment, das Zwischenspurts und Auffahrten auf die Schnellstraße angenehm macht, beladen oder nicht. Die Modelljahre 2022 und 2023 sind auf unserer Seite nicht belegt.
Seine Stimme ist trocken und gleichmäßig, wird beim Beschleunigen körniger und lässt das Turbofauchen erahnen; die Serienanlage macht daraus ein vages Brummen, überdeckt von den Abrollgeräuschen. Mit offenen Klappen gibt der Rog Cat-Back dem GLC einen runderen, selbstbewussteren Sound, spürbar beim Start wie beim Zwischenspurt; mit geschlossenen Klappen wird er wieder zum gelassenen SUV für die Fahrt zur Schule.
Der Klappenauspuff, zugeschnitten auf Ihre Fahrgestellnummer, ersetzt den des GLC in rund zwei Stunden, mit Schellen und Dichtungen, ohne einen einzigen Schweißpunkt. Zur Klappensteuerung behält der SUV seine Werkssteuerung, wenn er eine hat; sonst übernimmt die Rog-Fernbedienung. Der ältere GLC300 auf Basis X253 wird auf einer anderen Seite behandelt.
Laut den Spezialherstellern ist die unter der Option „Krümmer“ angebotene Downpipe die der M254-Familie, gemeinsam für den GLC300 X254 und die Limousine C300 W206. In der 200-Zellen-Version bleibt die Abgasreinigung erhalten, was man von einem Familien-SUV erwartet. Die offenere 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, bleibt fern vom Schultor. Die Seite nennt für diesen GLC keine Stage-2-Werte, und beim Material wählen Sie zwischen Edelstahl 304 und einem rund 40 % leichteren Titan in drei Farbtönen.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-Benz GLC300 X254, SUV |
| Motor | M254, Vierzylinder mit 2,0 Litern und Turbo, 258 PS und 400 Nm |
| Baujahre | 2024+ |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein GLC300 X254 kam 2023 heraus: Betrifft mich diese Seite für die seit 2024 gebauten Fahrzeuge?
Nur die seit 2024 gebauten Fahrzeuge sind bei uns belegt; 2022 und 2023 sind noch zu prüfen. Die Fahrgestellnummer Ihres SUV ermöglicht uns, die Kompatibilität zu prüfen, bevor wir irgendetwas starten.
Muss der M254 eines GLC300 X254 eine Softwareoptimierung erhalten, um den Cat-Back zu genießen?
Nicht für den Cat-Back, den das Serienmanagement so akzeptiert. Mit der Downpipe wird die Softwareoptimierung zum einzigen Weg, daraus Leistung zu holen; für diesen Motor ist kein Stage-2-Wert veröffentlicht.
Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Bleibt der GLC300 X254 auf langen Familienfahrten entspannend?
Ja: Mit geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den Schalldämpfer, und niemand an Bord wird ermüdet. Sie öffnen nur, wenn Straße und Laune dazu passen.
Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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