Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Subaru WRX VB 2.4 Turbo (2022+)
Konfiguration
Subaru WRX VB 2.4 Turbo Klappenauspuff (2022+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Die Lautstärkewerte sind für dieses Modell noch nicht verfügbar.
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Die Auspuffanlage des Subaru WRX VB 2.4 Turbo im Detail.
Mit dem WRX VB, gebaut seit 2022, wächst der Boxer-Vierzylinder mit Turbo auf 2,4 Liter: 275 PS und 350 Nm, ein großzügigeres Drehmoment und immer noch dieser synkopierte Takt, der die Rallye-Subarus zur Legende gemacht hat. Die neueren Serienanlagen haben diesen Charakter jedoch so geglättet, dass der VB fast stumm wirkt.
Viele Besitzer wollen das Boxer-Brabbeln zurück, und genau das liefert der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog: ein tiefer, synkopierter Takt im Leerlauf, ein raues Anschieben und Knistern beim Gaswegnehmen, mit offenen Klappen. Mit geschlossenen Klappen kehrt Ruhe ein für die Fahrt ins Büro. Die Seite betrifft den VB 2.4; der Impreza STI GD und der WRX VA haben ihre eigenen, und Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft.
Unter dem VB genügen rund zwei Werkstattstunden, ohne Schweißen, mit Schellen und Dichtungen; die Klappen behalten die Seriensteuerung, falls vorhanden, sonst übernimmt die Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ dieser Seite ersetzt das Vorderteil, das den Katalysator trägt, direkt hinter dem Motor. Allein montiert wirkt es auf Sound und Gewicht; mit Softwareoptimierung bringt es den VB auf die in Stage 2 veröffentlichten 319 PS und 469 Nm, ein deutlicher Fortschritt gegenüber den serienmäßigen 275 PS. Für einen WRX, der auch die Wege unter der Woche erledigt, erhält das Vorderteil mit 200 Zellen die Abgasreinigung, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, für VB bei Trackdays. Am Heck bleiben die vier schwarzen runden Endrohre des VB dem Serienstil treu; Edelstahl 304 oder Titan, rund 40 % leichter, ändern nur Gewicht und Klangfarbe.
Technische Daten der Auspuffanlage für Subaru WRX VB 2.4 Turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Subaru WRX, Generation VB |
| Motor | 2,4-Liter-Boxer-Vierzylinder-Turbo, 275 PS und 350 Nm |
| Baujahre | 2022+ |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Subaru WRX VB 2.4 Turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Vom WRX VA zum VB 2.4 wechseln: Kann man dieselbe Anlage behalten?
Nein: Der seit 2022 gebaute VB 2.4 erhält andere Teile als der VA, der seine eigene Seite hat, und die Fahrgestellnummer Ihres Subaru wird vor jeder Fertigung geprüft.
Braucht der 2.4-Boxer des WRX VB nach der Montage ein Kennfeld?
Nicht, um den Klang zu genießen, denn der Cat-Back funktioniert mit dem Serien-Steuergerät; für Leistung hingegen führen das Vorderteil und eine Softwareoptimierung zu den in Stage 2 veröffentlichten 319 PS und 469 Nm.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV) mit einem WRX VB 2.4: Was zählt wirklich?
Geschlossene Klappen und ein vorderes Teil serienmäßig oder mit 200 Zellen, für aktive Abgasreinigung und eine Stimme nah an der Serie. Eine 100-Zellen-Version wird im Einzelfall je nach Auto und Land beurteilt, und ein VB ohne Katalysator gehört nur auf die Rennstrecke.
Kommt das Boxer-Rumble beim WRX VB mit dem Cat-Back allein wirklich zurück?
Zum großen Teil ja: Der Cat-Back nimmt den Filter der Serienanlage weg und lässt den Takt des Boxers bei offenen Klappen zur Geltung kommen. Das vordere Teil ist nur für alle nützlich, die den Motor optimieren.
Subaru WRX VB 2.4 Turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Subaru WRX VB 2.4 Turbo: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Im Detail
Fragen zu Ihrer Konfiguration?
Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug.
Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
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