Πώς να επιλέξετε σπορ εξάτμιση ανάλογα με τον κινητήρα: turbo, ατμοσφαιρικός, με υπερσυμπιεστή, υβριδικός…

Με λίγα λόγια. Η σωστή εξάτμιση εξαρτάται πρώτα από την αρχιτεκτονική του κινητήρα. Σε έναν turbo κινητήρα, η εξάτμιση προσφέρει κυρίως ήχο, και το downpipe είναι αυτό που απελευθερώνει το turbo· σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, η εξάτμιση και η πολλαπλή επιδρούν άμεσα στην αναπνοή και στον ήχο. Σε κάθε περίπτωση, οι βαλβίδες κρατούν το αυτοκίνητο ήσυχο στην καθημερινότητα και του επιτρέπουν να εκφραστεί όταν το επιλέγετε εσείς.

Εισαγωγή

Δεν αντιδρούν όλοι οι κινητήρες με τον ίδιο τρόπο σε ένα σπορ σύστημα εξάτμισης. Και αν διαλέξετε εξάτμιση χωρίς να λάβετε υπόψη τον κινητήρα σας, κινδυνεύετε να χάσετε τη σωστή ισορροπία ανάμεσα σε επιδόσεις, ήχο και απόλαυση.

Turbo, ατμοσφαιρικός, κομπρέσορας, υβριδικός… Κάθε διάταξη έχει τις ιδιαιτερότητές της. Σε αυτόν τον οδηγό σας εξηγούμε πώς να προσαρμόσετε το σύστημα εξάτμισης στον τύπο κινητήρα του αυτοκινήτου σας, ποια αποτελέσματα να περιμένετε και ποιες λύσεις προτείνει η Rog για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον κινητήρα σας.

Ατμοσφαιρικός κινητήρας: καθαρός, γραμμικός, παλλόμενος

Ορισμός

Ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας αναρροφά τον αέρα χωρίς βοήθεια. Λειτουργεί χωρίς turbo ή κομπρέσορα και προσφέρει προοδευτικό, φυσικό ανέβασμα στροφών.

Στόχος της εξάτμισης

• Βελτίωση της αναπνοής του κινητήρα

• Μείωση των απωλειών πίεσης

• Απελευθέρωση του φυσικού ήχου

• Να προσφέρει πιο ζωηρή απόκριση

Χαρακτηριστικός ήχος

Με σπορ σύστημα εξάτμισης:

• Ο κινητήρας τραγουδά ελεύθερα

• Ο ήχος γίνεται βαθύς, στρογγυλός, προοδευτικός

• Ιδανικό για τους πουριστές που θέλουν να νιώθουν κάθε στροφή ανά λεπτό

Σύσταση της Rog

Σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο ατσάλι (βαθύς, ζεστός ήχος) ή τιτάνιο (οξύς, racing), με ή χωρίς βαλβίδες ανάλογα με την ανοχή σας στον θόρυβο. Συνιστάται σπορ καταλύτης 200 ή 100 κυψελών.

Κινητήρας turbo: πίεση, εκρηκτικότητα, έλεγχος

Ορισμός

Ο κινητήρας turbo χρησιμοποιεί έναν turbocharger που κινείται από τα καυσαέρια για να υπερτροφοδοτεί την εισαγωγή. Αποτέλεσμα: πολλή ροπή, αλλά και περισσότερη πίεση και θερμότητα προς διαχείριση.

Στόχος της εξάτμισης

• Απελευθέρωση της πίεσης στην εξάτμιση

• Κέρδος σε απόκριση του turbo

• Μείωση της υπερβολικής θερμότητας

• Μεγιστοποίηση της ροπής

Χαρακτηριστικός ήχος

• Υποτονικός από το εργοστάσιο, αλλά με σπορ σύστημα εξάτμισης:
  : Πιο ξερός, πιο κοφτός ήχος
  : Εντονότεροι ήχοι του turbo
  : Δυνατότητα pop & bang με χαρτογράφηση

Σύσταση της Rog

Σπορ καταλύτης 200 κυψελών για τον δρόμο (100 κυψελών ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, downpipe χωρίς καταλύτη αποκλειστικά για πίστα), βαλβίδες απαραίτητες για τη ρύθμιση του ήχου, υλικά ανθεκτικά σε υψηλές θερμοκρασίες. Ιδανικό με σύστημα εξάτμισης Rog από τιτάνιο.

Κινητήρας με υπερσυμπιεστή: άμεση ροπή, τεντωμένος ήχος

Ορισμός

Ο μηχανικός υπερσυμπιεστής λειτουργεί διαφορετικά από το turbo: κινείται με ιμάντα και δίνει άμεση πίεση από τις χαμηλές στροφές, χωρίς «lag».

Πολύ συνηθισμένος σε ορισμένα σπορ μοντέλα (Mercedes AMG, Jaguar, Audi V6 TFSI), είναι ένας ξεχωριστός κινητήρας, με πολύ άμεση απόκριση.

Στόχος της εξάτμισης

• Διατήρηση σταθερής ροής χωρίς διακοπές

• Μείωση της αντίθλιψης

• Να προσφέρει καλύτερο ανέβασμα στροφών

• Ανάδειξη του ήχου του κομπρέσορα (συχνά ακούγεται στο βάθος)

Χαρακτηριστικός ήχος

• Μείγμα turbo και ατμοσφαιρικού:: ήχος τεντωμένος, ακριβής
  : Αισθητό σφύριγμα του κομπρέσορα
  : Έντονη παρουσία στις στροφές του κινητήρα

Με μια εξάτμιση Rog:

• Ο ήχος γίνεται πιο γεμάτος, μεταλλικός ή βροντερός ανάλογα με το υλικό

• Ο υπερσυμπιεστής γίνεται ακουστός τόσο στην επιτάχυνση όσο και όταν αφήνετε το γκάζι

Σύσταση της Rog

Ανοξείδωτο ατσάλι για πιο στρογγυλό ήχο, τιτάνιο για πιο τεντωμένο και μεταλλικό αποτέλεσμα. Συνιστώνται τηλεχειριζόμενες βαλβίδες για να αλλάζετε την ηχητική προσωπικότητα. Συνιστάται σπορ καταλύτης 200 ή 100 κυψελών για καλό συμβιβασμό.

Υβριδικός κινητήρας: αναδείξτε τον θερμικό χωρίς να προδώσετε τον ηλεκτρικό

Ορισμός

Υβριδικός = συνδυασμός ηλεκτροκινητήρα (συνήθως αθόρυβου) και θερμικού κινητήρα.
Η εξάτμιση αφορά μόνο το θερμικό μέρος, αλλά συχνά είναι εντελώς πνιγμένη από το εργοστάσιο.

Στόχος της εξάτμισης

• Να κάνει τον θερμικό κινητήρα πιο ζωντανό

• Να προσφέρει προοδευτικό ήχο στις μεταβάσεις ηλεκτρικό: βενζίνη

• Απόλαυση χωρίς επιθετικότητα

Χαρακτηριστικός ήχος

Με σπορ σύστημα εξάτμισης:

• Ο θερμικός κινητήρας ξαναπαίρνει τη θέση του

• Ο ήχος γίνεται μετριασμένος αλλά εκφραστικός

• Ιδανικό για σπορ υβριδικά μοντέλα (GR Yaris, Lexus κ.λπ.)

Σύσταση της Rog

Σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο ατσάλι με βαλβίδες για να μένετε αθόρυβοι στην πόλη αλλά να απελευθερώνετε τον ήχο στον δρόμο. Συνιστάται σπορ καταλύτης 200 κυψελών.

Υλικό και ηχητικό αποτέλεσμα ανάλογα με τον τύπο κινητήρα

1/3Βουρτσισμένο

2/3Χρυσό

3/3Μωβ

Γιατί οι βαλβίδες Rog αλλάζουν τα δεδομένα;

Μια εξάτμιση με τηλεχειριζόμενες βαλβίδες επιτρέπει:

• Ήχος που προσαρμόζεται ανάλογα με τις στροφές και τη χρήση

• Να κινείστε άνετα στην πόλη

• Και να απελευθερώνετε τον ήχο στον δρόμο ή στην πίστα

Όποιος κι αν είναι ο κινητήρας σας, ελέγχετε την ακουστική σαν μαέστρος.
Η Rog εξοπλίζει μεγάλο μέρος των συστημάτων εξάτμισής της με αυτή την τεχνολογία.

Συγκριτικός πίνακας: ανάγκες και αποτελέσματα ανά τύπο κινητήρα

Συμπέρασμα

Μια καλή εξάτμιση δεν επιλέγεται στην τύχη. Πρέπει να ταιριάζει στον τύπο του κινητήρα σας, στις ηχητικές σας προτιμήσεις και στην καθημερινή ή σπορ χρήση σας.

Στη Rog, κάθε σύστημα εξάτμισης σχεδιάζεται με βάση:

• Του τύπου μηχανοκίνησης

• Της επιθυμητής ηχητικής έντασης

• Του επιθυμητού στυλ

• Σπορ καταλύτης 200 ή 100 κυψελών, ή έκδοση χωρίς καταλύτη για την πίστα 

Χάρη στις τηλεχειριζόμενες βαλβίδες, στην επιλογή υλικών (ανοξείδωτο ατσάλι/τιτάνιο) και στον σχεδιασμό κατά παραγγελία, παίρνετε ακριβώς ό,τι περιμένετε από το αυτοκίνητό σας: χαρακτήρα, απόλαυση, επιδόσεις.