Οδηγοί Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T

Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi S5 Coupé 8T V8

Συντάκτης: 11 λεπτά ανάγνωσης

Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi S5 Coupé 8T V8

Για ένα Audi S5 coupé 8T με κινητήρα V8, η σωστή εξάτμιση με βαλβίδες είναι αυτή που αφήνει το 4.2 FSI να ανεβεί μέχρι την κόκκινη ζώνη του χωρίς να μετατρέπει κάθε διαδρομή σε επίδειξη. Φτιαγμένη από το VIN σας, σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 όπως και σε τιτάνιο, η εξάτμιση Rog είναι σχεδιασμένη για αυτό το coupé, το μόνο S5 της γενιάς του που δέχτηκε V8. Ο οδηγός αυτός επανέρχεται στο S5 σας, στον ατμοσφαιρικό οκτακύλινδρό του και σε ό,τι συγκρατεί τη φωνή του, και στη συνέχεια προτείνει τρεις διαμορφώσεις για αυτό.

Την εξάτμιση με βαλβίδες για Audi S5 Coupé 8T τη διαμορφώνετε με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και η σελίδα Εξάτμιση Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T συγκεντρώνει όλες τις εξατμίσεις μας για αυτή τη γενιά.

Εξάτμιση με βαλβίδες από βουρτσισμένο τιτάνιο για Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 (2007-2012), καθαρός ήχος χωρίς ρεζονέιτορ, απολήξεις Rog μαύρο γυαλιστερό - RogMotorsportΕξάτμιση με βαλβίδες για Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 (2007-2012)Από 2 490 € · δωρεάν αποστολή · 20 εργάσιμες ημέρες Δείτε
Εξάτμιση με βαλβίδες Rog για Audi S5 Coupé 8T V8

Η εξάτμιση Rog σας: Audi S5 Coupé 8T V8

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας

Με λίγα λόγια.

Όχημα
Audi S5 coupé 8T, το μόνο S5 πρώτης γενιάς με κινητήρα V8
Κινητήρας
4.2 FSI, ατμοσφαιρικό V8 με άμεσο ψεκασμό
Εξάτμιση
Cat-back με βαλβίδες, μέχρι τις τέσσερις εξόδους
Ήχος
Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ίδια τιμή
Υλικό
Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο: βουρτσισμένο, χρυσό, μωβ
Εμπρός τμήμα
Το εμπρός τμήμα και οι καταλύτες του, προαιρετικά
Βαλβίδες
Ελεγχόμενες από το τηλεχειριστήριο Rog
Χρόνος παράδοσης και εγγύηση
Κατασκευάζεται σε 20 εργάσιμες ημέρες, αποστέλλεται χωρίς μεταφορικά, εγγύηση 3 ετών

Το όχημά σας.

Όλες οι εξατμίσεις μας για αυτή τη γενιά, έκδοση προς έκδοση, συγκεντρώνονται σε μία σελίδα: Εξάτμιση Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T.

Πρώτο S5 στην ιστορία, το 8T έφτασε ταυτόχρονα με το A5 coupé, με ένα επιχείρημα που οι επόμενες γενιές δεν θα έχουν πια: ένα ατμοσφαιρικό V8. Κανένα turbo να εξομαλύνει τη φωνή του, άμεση απόκριση στο γκάζι, μια ισχύς που ανεβαίνει μέχρι την κορυφή του στροφομέτρου. Μία εξάτμιση Rog του είναι αφιερωμένη. Δείτε τι πρέπει να γνωρίζετε για το coupé σας πριν το διαμορφώσετε.

Αμάξωμα
Coupé δύο θυρών (S5 8T)
Χρονιές
Παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2007· στην Ευρώπη, η ανανέωση του 2011 αντικαθιστά το V8 με V6· η καρτέλα αφορά το 2007 έως 2012
Κινητήρας
4.2 FSI: ατμοσφαιρικό V8 4.163 cm³, άμεσος ψεκασμός
Εργοστασιακή ισχύς
354 ίπποι (260 kW), στις 7.000 σ.α.λ.
Μετάδοση κίνησης
quattro, βασική κατανομή 40 % μπροστά και 60 % πίσω· χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή tiptronic
Έξοδοι
Τέσσερις έξοδοι, δύο σε κάθε πλευρά
Γειτονικά της γκάμας
S5 cabriolet και Sportback με V6 3.0 TFSI, RS5 8T με V8

Το πρώτο S5, ένα coupé με V8

Η Audi αποκάλυψε το A5 και το S5 μαζί στο σαλόνι της Γενεύης, τον Μάρτιο του 2007, και άνοιξε τις παραγγελίες και για τα δύο coupé από την παρουσίασή τους. Ήταν ρήξη με τη συνήθεια της μάρκας, που λάνσαρε μέχρι τότε τις εκδόσεις S αρκετούς μήνες μετά το βασικό μοντέλο.

Σε αυτή την πρώτη γενιά, μόνο το coupé έλαβε το V8. Το cabriolet, που εμφανίστηκε αργότερα, και η πεντάθυρη Sportback προσφέρθηκαν ως S5 με το V6 3.0 TFSI με συμπιεστή, που το ίδιο το coupé υιοθέτησε στην Ευρώπη με την ανανέωση του 2011. Αυτά τα S5 με V6 έχουν τη δική τους καρτέλα και τον δικό τους οδηγό, όπως και το RS5 8T, του οποίου το V8 4.2 ανεβαίνει ακόμη πιο ψηλά στις στροφές.

Εκδόσεις και εργοστασιακή ισχύς

Υπάρχει μόνο μία ρύθμιση του V8 στο S5 8T: 354 ίπποι (260 kW), που επιτυγχάνονται στις 7.000 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή διαθέσιμη από τις 3.500 σ.α.λ. Κατά την παρουσίαση, με χειροκίνητο κιβώτιο, η Audi ανακοίνωνε επιτάχυνση 0 έως 100 km/h σε 5,1 δευτερόλεπτα, ταχύτητα περιορισμένη στα 250 km/h.

Η καρτέλα Rog αυτού του coupé προέρχεται από τον παλιό μας κατάλογο. Πριν κατασκευάσουμε την εξάτμισή σας, συγκρίνουμε το VIN σας με την τεχνική μας αναφορά. Μια δεύτερη καρτέλα, S5 B8 Coupé 4.2 V8, αφορά το ίδιο αυτοκίνητο: το VIN σας μας λέει ποια να κρατήσουμε, και σας την υποδεικνύουμε γραπτώς πριν από την παραγγελία.

Ισχύς

Εργοστασιακό354 ίπποι
Stage 2449 ίπποι (+95 ίπποι)

Ροπή

Εργοστασιακό400 Nm
Stage 2520 Nm (+120 Nm)

Stage 2: τιμές που δημοσιεύονται με το εμπρός τμήμα και επαναπρογραμματισμό από ειδικό ρυθμιστή.

quattro και κιβώτια

Το S5 8T είναι μόνιμο quattro. Στάσιμο, το κεντρικό διαφορικό του στέλνει το 40 % της ροπής προς τα εμπρός και το 60 % προς τα πίσω, και αυτή η κατανομή μεταβάλλεται στη συνέχεια ανάλογα με την πρόσφυση κάθε άξονα.

Κατά την παρουσίασή του, το S5 προσφερόταν με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων· κυκλοφόρησε επίσης μια αυτόματη έκδοση tiptronic. Για την εξάτμιση, το κιβώτιο δεν αλλάζει τίποτα: το VIN σας αρκεί για να επαληθεύσουμε ότι η εξάτμιση ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας.

Το 4.2 FSI, ένα V8 που αγαπά τις στροφές

Το 4.2 FSI είναι ένα V8 4.163 cm³ με άμεσο ψεκασμό βενζίνης, χωρίς καμία υπερτροφοδότηση. Η δύναμή του έγκειται στη γραμμικότητά του: η ώθηση αυξάνεται με τις στροφές, και η μέγιστη ισχύς έρχεται μόνο στις 7.000 σ.α.λ. Είναι ένας κινητήρας που ζητά να τον κάνετε να γυρίσει, και που ανταμείβει όσους το κάνουν.

Ξέρει ωστόσο να δείχνει και ευλύγιστος: η μέγιστη ροπή του φτάνει από τη μέση του στροφομέτρου, έτσι ώστε το S5 να οδηγείται ήρεμα στην πόλη, με ένα νήμα γκαζιού, πριν πάει να αναζητήσει την κόκκινη ζώνη μόλις ανοίξει ο δρόμος. Αυτός ο διπλός χαρακτήρας, ταξιδιωτικό coupé από τη μια, σπορ αυτοκίνητο με λυσσασμένο κινητήρα από την άλλη, είναι ακριβώς αυτό που μια εξάτμιση με βαλβίδες επιτρέπει να παρατείνεται στην εξάτμιση.

Σε έναν ατμοσφαιρικό, το εμπρός τμήμα της εξάτμισης περιλαμβάνει τις πολλαπλές, στην έξοδο των κυλινδροκεφαλών, και τους καταλύτες. Το cat-back ξεκινά μετά από αυτούς: σωλήνες, σιγαστήρες, βαλβίδες και τέσσερις έξοδοι. Αυτό δίνει στο S5 το μεγαλύτερο μέρος της φωνής του, και αυτό αντικαθιστά πρώτη η εξάτμιση Rog.

Ο ήχος ενός ατμοσφαιρικού V8

Ένα V8 χωρίς turbo έχει μια πλήρη φωνή: ένα βαθύ μουγκρητό στο ραλαντί, πλούσιες μεσαίες συχνότητες στις μεσαίες στροφές, και ένα κρεσέντο που ξεκαθαρίζει καθώς η βελόνα πλησιάζει την κόκκινη ζώνη. Τίποτα δεν φιλτράρει τους παλμούς ανάμεσα στις κυλινδροκεφαλές και την εξάτμιση, κάτι που αφήνει όλο τον χώρο στην εξάτμιση.

Εργοστασιακά, σε μερικό φορτίο, το S5 κρατά αυτό το μουγκρητό πολύ πίσω, και κυρίως ψηλά στις στροφές ακούγεται το V8 του. Είναι ακριβώς το μεσαίο τμήμα, εκείνο όπου οδηγείτε πιο συχνά, που πνίγει η εργοστασιακή εξάτμιση.

Τι συγκρατεί η εργοστασιακή εξάτμιση

Εργοστασιακά, το S5 8T έχει μια βαριά και πολύ φιλτραρισμένη εξάτμιση, σχεδιασμένη ώστε ένα μεγάλο coupé να μένει ευχάριστο σε μεγάλες διαδρομές. Εκπληρώνει αυτόν τον ρόλο, αλλά εις βάρος του πλούτου του V8 στις μεσαίες στροφές, αυτού που κάνει τη γοητεία ενός ατμοσφαιρικού οκτακύλινδρου.

Με μια εξάτμιση με βαλβίδες, επιλέγετε τη στιγμή. Με ανοιχτές βαλβίδες, τα καυσαέρια παρακάμπτουν τους θαλάμους του σιγαστήρα, και το V8 ανεβαίνει με μια ανάσα, πρώτα βραχνό και μετά όλο και πιο καθαρό. Με κλειστές βαλβίδες, το S5 ξαναβρίσκει ένα επίπεδο κοντά στο εργοστασιακό, για να φύγετε από μια κοιμισμένη γειτονιά ή να κάνετε πολλή ώρα στον αυτοκινητόδρομο χωρίς να κουράσετε τους επιβάτες σας.

Βαλβίδες, χαρακτήρας και τηλεχειριστήριο

Στο S5, οι βαλβίδες της εξάτμισης Rog παραδίδονται στη θέση τους, ελεγχόμενες από ένα τηλεχειριστήριο και ένα κουτί αποθηκευμένο στο πορτμπαγκάζ. Ένα πάτημα για άνοιγμα, ένα άλλο για κλείσιμο: ανάμεσα στα δύο, δεν κινούνται, όπως κι αν οδηγείτε. Εσείς αποφασίζετε πότε το V8 παίρνει τον λόγο.

Ως προς τον χαρακτήρα, η τιμή δεν αλλάζει: ευθύς σωλήνας για όλο τον τόνο του οκτακύλινδρου, ή ρεζονέιτορ, που προσδίδει στο V8 μια φωνή πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή, με το coupé να μένει πλήρως σπορ.

Τέσσερις έξοδοι και υλικά

Το S5 8T αναγνωρίζεται από τις τέσσερις εξόδους του, δύο σε κάθε πλευρά του πίσω προφυλακτήρα, και η εξάτμιση Rog κρατά αυτή την υπογραφή. Επιλέγετε εκεί απολήξεις Rog σε χρώμιο, γυαλιστερό μαύρο ή μπλε τιτάνιο, συμπεριλαμβανόμενες στην τιμή, ή καθόλου απολήξεις.

Το ανοξείδωτο ατσάλι 304 δίνει στο V8 έναν γεμάτο ήχο και αντέχει στο αλάτι του χειμώνα. Το τιτάνιο αφαιρεί περίπου 40 % μάζας για ίδιο σχέδιο, αναδεικνύει τα οξέα του V8 στις υψηλές στροφές, και ντύνεται με βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ χωρίς επιβάρυνση.

Τι καλύπτει η καρτέλα

Εκτός από το cat-back, η καρτέλα του S5 προσφέρει προαιρετικά το εμπρός τμήμα και τους καταλύτες του, που παρουσιάζονται με τη λέξη «Πολλαπλή»: με 200 κυψέλες, με 100 κυψέλες, ή χωρίς καταλύτη, έκδοση που προορίζεται για την πίστα. Για ένα S5 που βγαίνει ακόμη συχνά στον δρόμο, το 200 κυψελών, που διατηρεί τον έλεγχο ρύπων, είναι η πιο λογική επιλογή.

Τοποθετημένο μόνο του, το cat-back αφήνει το V8 με τη διαχείρισή του και τους 354 ίππους στάνταρ: αλλάζει τη φωνή, όχι το τεχνικό φυλλάδιο. Σε έναν ατμοσφαιρικό, το εμπρός τμήμα βελτιώνει πρώτα την αναπνοή και τον ήχο· το κέρδος ισχύος μένει μετριοπαθές και περνά από επαναπρογραμματισμό, υπόθεση ρυθμιστή. Κατασκευασμένη βάσει του VIN του coupé σας, η εξάτμιση τοποθετείται στον μηχανικό σας, χωρίς συγκόλληση ούτε κοπή.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας.

Πώς συντίθεται η εξάτμιση

Στο S5 coupé 8T, το cat-back Rog παίρνει τη σκυτάλη του εμπρός τμήματος και οδηγεί τα καυσαέρια του V8 μέχρι τις τέσσερις εξόδους, με τους σωλήνες, τους σιγαστήρες και τις βαλβίδες του. Το εμπρός τμήμα είναι οι πολλαπλές και οι καταλύτες του 4.2 FSI, ομαδοποιημένοι στην επιλογή «Πολλαπλή» της καρτέλας.

Κάθε επιλογή αναλυτικά, από τον ήχο ως το υλικό: Πώς να διαμορφώσετε την εξάτμισή σας.

Η εξάτμισή σας για S5 coupé 8T V8

Για αυτό το coupé, η καρτέλα ξεκινά με το υλικό, ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, το δεύτερο σε βουρτσισμένο, σε χρυσό ή σε μωβ, και μετά με τον χαρακτήρα του ήχου, ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ χωρίς διαφορά τιμής. Ακολουθούν το προαιρετικό εμπρός τμήμα, το τηλεχειριστήριο Rog που ελέγχει τις βαλβίδες, και η επιλογή των απολήξεων.

Η τιμή κάθε διαμόρφωσης εμφανίζεται στην καρτέλα, στο νόμισμά σας.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας
Σύνολο2 490 €
Συνέχεια με αυτή τη διαμόρφωση

Οι επιλογές σας μεταφέρονται στη σελίδα του προϊόντος: απομένουν μόνο τα φινιρίσματα, το VIN σας και το καλάθι.

Τρεις προτεινόμενες διαμορφώσεις.

  • Το coupé της καθημερινότητας

    • Ανοξείδωτο ατσάλι
    • Χωρίς πολλαπλή
    • Ρεζονέιτορ
    • Τηλεχειριστήριο Rog

    Για ένα S5 που κυκλοφορεί όλο τον χρόνο: το V8 ξαναβρίσκει τις μεσαίες συχνότητές του, η φωνή μένει στρογγυλή για τους επιβάτες, και το εργοστασιακό εμπρός τμήμα κρατά τη θέση του.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

  • Βόλτα της Κυριακής

    • Ανοξείδωτο ατσάλι
    • Σπορ καταλύτης 200 κυψελών
    • Ευθύς σωλήνας
    • Τηλεχειριστήριο Rog

    Για ένα S5 που βγαίνει τις όμορφες μέρες στους επαρχιακούς δρόμους: ο οκτακύλινδρος αναπνέει καλύτερα, ανεβαίνει πιο ελεύθερα στις στροφές, και ο έλεγχος ρύπων μένει στη θέση του.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

  • V8 στις υψηλές στροφές

    • Τιτάνιο
    • Σπορ καταλύτης 200 κυψελών
    • Ευθύς σωλήνας
    • Τηλεχειριστήριο Rog

    Για τον λάτρη που αγαπά να κρατά τις σχέσεις: το τιτάνιο ελαφραίνει το πίσω μέρος του coupé και κάνει το V8 να τραγουδά πιο καθαρά καθώς πλησιάζει την κόκκινη ζώνη.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Από την παραγγελία έως την τοποθέτηση.

VIN, κατασκευή, παράδοση, τοποθέτηση και εγγύηση, βήμα προς βήμα

Ερωτήσεις.

Το S5 8T μου είναι όντως V8;

Αν είναι coupé που παρήχθη πριν από την ανανέωση του 2011, πολύ πιθανά: ήταν το μόνο αμάξωμα S5 που δέχτηκε το 4.2 FSI. Τα S5 cabriolet και Sportback, όπως και τα πιο πρόσφατα coupé, έχουν V6 3.0 TFSI και άλλη καρτέλα. Το VIN σας διαλύει την αμφιβολία πριν από την παραγγελία.

Καρτέλα S5 8T V8 ή καρτέλα S5 B8 Coupé 4.2 V8: ποια να επιλέξω;

Και οι δύο αφορούν το ίδιο coupé με κινητήρα 4.2. Στείλτε μας το VIN σας: το συγκρίνουμε με την τεχνική μας αναφορά και σας υποδεικνύουμε γραπτώς την καρτέλα που πρέπει να κρατηθεί πριν ξεκινήσουμε την κατασκευή.

Χειροκίνητο κιβώτιο ή tiptronic: αλλάζει η εξάτμιση;

Το κιβώτιο δεν είναι επιλογή της καρτέλας. Το VIN σας μάς αρκεί για να επαληθεύσουμε ότι η εξάτμιση αντιστοιχεί στο S5 σας, χειροκίνητο ή αυτόματο.

Χρειάζεται το V8 του S5 επαναπρογραμματισμό με την εξάτμιση;

Όχι. Το cat-back λειτουργεί με την εργοστασιακή διαχείριση του 4.2 FSI. Ο επαναπρογραμματισμός δικαιολογείται μόνο με το προαιρετικό εμπρός τμήμα, και σε έναν ατμοσφαιρικό το κέρδος αφορά πρώτα την αναπνοή και τον ήχο.

Θα ακούγεται πολύ πιο δυνατά το S5 V8 σε σχέση με το εργοστασιακό;

Υπολογίστε 3 στην κλίμακά μας από 0 έως 10 για την εργοστασιακή εξάτμιση του coupé, 7 με μόνη την εξάτμιση Rog και ανοιχτές βαλβίδες, 8 ή 9 με sport εμπρός τμήμα με καταλύτη και 10 με την έκδοση χωρίς καταλύτη, στην πίστα. Με κλειστές βαλβίδες, το S5 επανέρχεται σχεδόν στην αρχική του ηρεμία.

Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ για ένα ατμοσφαιρικό V8;

Ο ευθύς σωλήνας αφήνει να περάσει όλος ο τόνος του V8, από το μουγκρητό στο ραλαντί μέχρι τα οξέα της κόκκινης ζώνης. Το ρεζονέιτορ στρογγυλεύει τη φωνή, για ένα S5 που ταξιδεύει συχνά με δύο άτομα. Και τα δύο έχουν την ίδια τιμή.

Εξάτμιση με βαλβίδες για Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 (2007-2012)

Από 2 490 € · εγγύηση 3 ετών

Διαμόρφωση της εξάτμισής μου

Το S5 V8 σας εγείρει κάποια ερώτηση;

Θέστε την στον Σύμβουλο Rog ή γράψτε μας: απαντάμε γραπτώς, εντός 24 ωρών.

Κάντε την ερώτησή σαςcontact@rogmotorsport.com

Διαβάστε επίσης.

Διαβάστε στη συνέχεια