Εξάτμιση Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 με βαλβίδες (2007-2012)

Η εξάτμιση Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 αναλυτικά.

Το πρώτο S5 της ιστορίας, το 8T του 2007 έως 2012 κινείται από τον 4.2 FSI, έναν ατμοσφαιρικό V8 των 354 ίππων. Κανένα turbo δεν εξομαλύνει τη φωνή του: η απόκριση είναι άμεση και η ισχύς ανεβαίνει με τις στροφές. Αυτή η σελίδα επικαλύπτεται με εκείνη του «S5 B8 Coupé 4.2 V8», που βασίστηκε σε λεπτομερή τεχνικά στοιχεία· το S5 8T με V6 και το RS5 8T έχουν το καθένα τη σελίδα του.

Η εργοστασιακή εξάτμιση, βαριά και φιλτραρισμένη, συγκρατεί ακριβώς τις μεσαίες συχνότητες όπου αυτός ο V8 χτίζει το crescendo του. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας με βαλβίδες μειώνει την αντίθλιψη και κάνει το ανέβασμα συνεχές, βραχνό και ολοένα πιο καθαρό· με κλειστές βαλβίδες, το κουπέ μένει χρηστικό κάθε μέρα χωρίς να κουράζει τους επιβάτες του.

Αυτή η σελίδα προέρχεται από τον παλαιό κατάλογο: αντιστοιχίζουμε το VIN σας με την τεχνική μας αναφορά πριν από την κατασκευή, και σας κατευθύνουμε αν χρειαστεί στη σελίδα S5 B8. Σφιγκτήρες, φλάντζες, καμία συγκόλληση και περίπου δύο ώρες στο συνεργείο αρκούν για την τοποθέτηση· οι εργοστασιακές βαλβίδες διατηρούν τον έλεγχό τους, αλλιώς τις ελέγχει το τηλεχειριστήριο Rog.

Προσφερόμενο στη σελίδα με το όνομα «Πολλαπλή», το εμπρός εξάρτημα αυτού του V8 περικλείει τους καταλύτες. Ένα S5 με κινητήρα V8 που βγαίνει ακόμη τακτικά κερδίζει αν το πάρει με 200 κυψελών, εγγύηση διατηρημένης αντιρρύπανσης· με 100 κυψελών, γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η εκδοχή του χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Σε έναν ατμοσφαιρικό, το κέρδος ισχύος μένει μέτριο: 3 έως 8 % με χαρτογράφηση. Ο V8 ταιριάζει εξίσου καλά με το ανοξείδωτο ατσάλι 304, με γεμάτο ήχο, όσο και με το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο και σε απόχρωση της επιλογής σας.