Εξάτμιση Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T 4.2 V8 με βαλβίδες (2010-2016)

Η εξάτμιση Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T 4.2 V8 αναλυτικά.

Το πρώτο RS5, τύπου 8T, πήρε από το 2010 έως το 2016 τον 4.2 FSI, έναν ατμοσφαιρικό V8 υψηλών στροφών που ξεπερνά τις 8.000 σ.α.λ. και αποδίδει 450 ίπποι και 430 Nm. Η απόκρισή του στο γκάζι ανήκει σε μια εποχή που τα σύγχρονα turbo δεν αναπαράγουν. Τα RS4 και RS5 B9 με biturbo V6, όπως και τα S5 8T, έχουν τις δικές τους σελίδες.

Ο φυσικός ήχος αυτού του V8 είναι εξαιρετικός, βραχνός στις μεσαίες στροφές και έπειτα ουρλιαχτός πάνω από τις 7.000 σ.α.λ., αλλά η εργοστασιακή εξάτμιση, βαριά και φιλτραρισμένη, συγκρατεί ένα μέρος του. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας με βαλβίδες μειώνει την αντίθλιψη και κάνει το crescendo συνεχές ως την κόκκινη ζώνη· με κλειστές βαλβίδες, το κουπέ μένει χρηστικό καθημερινά, χωρίς κούραση στα μεγάλα ταξίδια.

Σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό V8, η επιλογή «Πολλαπλή» δικαιώνει το όνομά της: αντικαθιστά τις πολλαπλές και τους καταλύτες τους. Ένα RS5 που χρησιμοποιείται ακόμη καθημερινά έχει συμφέρον από πολλαπλές 200 κυψελών, αφού η αντιρρύπανση μένει πλήρης· οι εκδόσεις 100 κυψελών γίνονται δεκτές ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και οι εκδόσεις χωρίς καταλύτη προορίζονται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Με χαρτογράφηση, ο V8 κερδίζει μόνο 3 έως 8 %, η συνήθης τάξη μεγέθους για τους ατμοσφαιρικούς.

Αυτό το μοντέλο ανήκει στις σελίδες που αναλήφθηκαν χωρίς λεπτομερή τεχνικά στοιχεία: το VIN σας ελέγχεται πριν από την κατασκευή. Η εξάτμιση τοποθετείται με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, σε περίπου δύο ώρες· οι λειτουργίες οδήγησης διατηρούν τον έλεγχο των εργοστασιακών βαλβίδων, αλλιώς το τηλεχειριστήριο Rog. Τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο, ή ανοξείδωτο ατσάλι 304 με γεμάτο μπάσο: προσφέρονται και τα δύο υλικά, το τιτάνιο σε τρία φινιρίσματα.