Εξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)

Κάθε ημερομηνία αυτής της σελίδας προέρχεται από επίσημο κείμενο ή από ανακοίνωση του κατασκευαστή, που διαβάστηκε στις 02/11/2026, και παραπέμπει στην πηγή της. Όταν μια ημερομηνία δεν είναι επίσημη, δεν τη γράφουμε.

Το όχημά σας.

Επιλέξτε το μοντέλο σας: σας δείχνουμε την εξάτμιση, τις επιλογές και τον χρόνο παράδοσης.

Μάρκα Επιλέξτε μάρκα Μοντέλο Επιλέξτε μοντέλο Δείτε την εξάτμισή μου

Ή απευθείας τον αριθμό VIN σας

Ελέγχουμε τη συμβατότητα με το VIN σας πριν από την κατασκευή.

Περιεχόμενα 11

1. Με μια ματιά.
2. Το χρονολόγιο 2026 και 2027 σε έναν πίνακα.
3. «Απαγορεύεται η εξάτμιση με βαλβίδες το 2027;» Όχι, κανένα κείμενο δεν το προβλέπει.
4. Ο θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων: η φάση 3 και τι ετοιμάζεται.
5. Euro 7: τι αφορά και τι δεν αφορά.
6. Ραντάρ θορύβου και ΚΤΕΟ, χώρα προς χώρα.
7. Η ευρωπαϊκή αναθεώρηση του τεχνικού ελέγχου.
8. Τα σπορ αυτοκίνητα που έρχονται, αλλάζουν ή αποσύρονται.
9. Τι αλλάζει για μια εξάτμιση Rog.
10. Συχνές ερωτήσεις.
11. Μέθοδος και πηγές.

Με μια ματιά.

• Κανένα δημοσιευμένο κείμενο δεν απαγορεύει τις εξατμίσεις με βαλβίδες το 2026 ή το 2027. Ο κανόνας για τους ανταλλακτικούς σιγαστήρες των αυτοκινήτων (Κανονισμός ΟΗΕ αριθ. 59, σειρά 03) δεν έχει αλλάξει από τις 25/09/2020. Ο κανόνας του 2025 για τον οποίο μιλούν όλοι αφορά τις μοτοσυκλέτες.
• Το Euro 7 εφαρμόζεται στα νέα μοντέλα από τις 29/11/2026 και στη συνέχεια σε όλα τα καινούργια αυτοκίνητα που ταξινομούνται από τις 29/11/2027. Δεν αφορά τον θόρυβο και δεν εφαρμόζεται στα αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν.
• Θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων: από την 01/07/2026, κάθε καινούργιο αυτοκίνητο που ταξινομείται στην Ένωση τηρεί τη φάση 3 του Κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 540/2014, από 68 έως 72 dB(A) ανάλογα με τον λόγο ισχύος προς μάζα. Τα καινούργια αυτοκίνητα βγαίνουν από το εργοστάσιο πιο αθόρυβα από πριν.
• Ραντάρ θορύβου: στη Γαλλία το πείραμα συνεχίζεται και δεν έχει δημοσιευθεί επίσημη ημερομηνία έναρξης των προστίμων. Πρόστιμα με βάση ακουστικές κάμερες επιβάλλονται ήδη στο Κένσινγκτον και Τσέλσι (Λονδίνο) και στη Νέα Υόρκη.
• ΚΤΕΟ: η ευρωπαϊκή αναθεώρηση βρίσκεται σε διαπραγμάτευση, τίποτα δεν έχει εγκριθεί. Τον ετήσιο έλεγχο των αυτοκινήτων άνω των 10 ετών, που πρότεινε η Επιτροπή, τον απέρριψαν τα κράτη στις 04/12/2025.
• Τα σπορ αυτοκίνητα με θερμικό κινητήρα λιγοστεύουν: τέλος για τις Porsche 718 τον Οκτώβριο του 2025, για τη Toyota GR Supra την άνοιξη του 2026, για την Alpine A110 την 01/07/2026, για το Honda Civic Type R στην Ευρώπη το 2026· η BMW ανακοινώνει την ηλεκτρική M3 από το 2027. Πολλά από τα σημερινά σπορ με θερμικό κινητήρα είναι τα τελευταία της γενιάς τους.

Το χρονολόγιο 2026 και 2027 σε έναν πίνακα.

Οι επίσημες ημερομηνίες που αφορούν την εξάτμιση ενός αυτοκινήτου, από τον παλαιότερο κανόνα που ισχύει ακόμη έως τον πιο πρόσφατο.

«Απαγορεύεται η εξάτμιση με βαλβίδες το 2027;» Όχι, κανένα κείμενο δεν το προβλέπει.

Η φήμη ξεκινά από έναν πραγματικό κανόνα, που όμως αφορά τις μοτοσυκλέτες. Στις 26/09/2025 τέθηκε σε ισχύ η σειρά 03 του Κανονισμού ΟΗΕ αριθ. 92 για τους ανταλλακτικούς σιγαστήρες των δικύκλων: όχι πιο θορυβώδεις από τον εργοστασιακό και πιο δύσκολοι στην τροποποίηση. Για τα αυτοκίνητα, το αντίστοιχο κείμενο είναι ο Κανονισμός ΟΗΕ αριθ. 59. Η σειρά 03 του ισχύει από τις 25/09/2020 και καμία τροποποίηση δεν εγκρίθηκε ούτε προτάθηκε το 2025 και το 2026.

Ο κανονισμός αυτός ρυθμίζει τους σιγαστήρες που πωλούνται ως ανταλλακτικά: εν κινήσει, το αυτοκίνητο που τους φέρει μπορεί να ξεπεράσει την εργοστασιακή του τιμή κατά 1 dB(A) το πολύ, και κατά 2 dB(A) σε στάση· μια εξάτμιση με βαλβίδες περνά επίσης δοκιμές εκτός κύκλου. Δεν απαγορεύει τις βαλβίδες. Ένα αυτοκίνητο με εργοστασιακές βαλβίδες, όπως μια BMW M3 ή μια Mercedes-AMG A 45, τις διατηρεί, και μια εξάτμιση με βαλβίδες παραγγέλνεται κανονικά και το 2026.

Ο θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων: η φάση 3 και τι ετοιμάζεται.

Ο Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 ορίζει τον θόρυβο των καινούργιων αυτοκινήτων σε τρεις φάσεις. Η φάση 3 ισχύει για τους νέους τύπους από την 01/07/2024 και για όλες τις πρώτες ταξινομήσεις από την 01/07/2026: 68 dB(A) για ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο, 69 έως 72 dB(A) για ένα σπορ, ανάλογα με τη σχέση ισχύος προς μάζα. Οι τιμές αυτές μετρώνται κατά την έγκριση τύπου, στη διέλευση ενός καινούργιου αυτοκινήτου. Δεν ισχύουν για τα ήδη ταξινομημένα αυτοκίνητα: η τιμή τους παραμένει αυτή της άδειας κυκλοφορίας τους, στο πεδίο U.1 για τον θόρυβο σε στάση.

Δύο κείμενα βρίσκονται σε προετοιμασία, χωρίς να αλλάζουν τους κανόνες για τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν:

• Το «omnibus του αυτοκινήτου», που πρότεινε η Επιτροπή στις 16/12/2025: θα καταργούσε τον Κανονισμό 540/2014 και θα κρατούσε μόνο τους Κανονισμούς ΟΗΕ αριθ. 51, 59 και 138 για τον θόρυβο των καινούργιων αυτοκινήτων. Το κείμενο αναφέρει επίσης τα σκασίματα της εξάτμισης και τα συστήματα που ενισχύουν τον ήχο. Πρόκειται για πρόταση: η ψηφοφορία του Κοινοβουλίου έχει ανακοινωθεί ενδεικτικά για τις 14/12/2026.
• Το συμπλήρωμα 11 του Κανονισμού ΟΗΕ αριθ. 51, που εγκρίθηκε τον Ιούνιο του 2026: ο εξωτερικός ήχος που ενισχύεται από ηχεία απενεργοποιείται σε κάθε εκκίνηση και ενεργοποιείται μόνο με εκούσια ενέργεια του οδηγού. Η ημερομηνία εφαρμογής του δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί. Μια ομάδα εργασίας του ΟΗΕ ετοιμάζει επίσης μέτρηση του θορύβου σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, χωρίς επίσημη ημερομηνία.

Τι λένε όλα αυτά έμμεσα: οι κανόνες κάνουν τα καινούργια αυτοκίνητα πιο αθόρυβα και βάζουν όρια στον συνθετικό ήχο. Ο ήχος μιας εξάτμισης, αντίθετα, μένει μηχανικός: προέρχεται από τον κινητήρα και από τον σχεδιασμό των σωλήνων, όχι από ένα ηχείο.

Euro 7: τι αφορά και τι δεν αφορά.

Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1257, γνωστός ως Euro 7, εφαρμόζεται στους νέους τύπους αυτοκινήτων από τις 29/11/2026 και σε όλα τα καινούργια αυτοκίνητα που ταξινομούνται από τις 29/11/2027. Καμία αναβολή δεν έχει εγκριθεί ούτε προταθεί για τα επιβατικά.

• Τι αφορά: τους αέριους ρύπους, που μετρώνται και στον δρόμο, τα σωματίδια από τα φρένα, τη φθορά των ελαστικών, την αντοχή των μπαταριών, απαιτήσεις αντοχής που επεκτείνονται στα 200.000 km ή στα 10 χρόνια, την ενσωματωμένη παρακολούθηση των εκπομπών και την καταπολέμηση της παραποίησης.
• Τι δεν αφορά: τον θόρυβο και τα ήδη ταξινομημένα αυτοκίνητα.
• Οι ανταλλακτικοί καταλύτες: από τις 29/11/2026, ένα αυτοκίνητο με έγκριση Euro 7 θα μπορεί να δεχτεί μόνο ανταλλακτικό καταλύτη με έγκριση Euro 7. Τα σημερινά αυτοκίνητα κρατούν τους κανόνες τους.

Οι κατασκευαστές προσαρμόζουν ήδη τους κινητήρες τους: η BMW παράγει από τον Ιούλιο του 2026 τις M3 και M4 με ανάφλεξη προθαλάμου («M Ignite») για να ανταποκριθεί στο Euro 7 με την ίδια ισχύ, και ο V8 της M5 έπεσε από 585 σε 544 ίππους τον Μάρτιο του 2026, με τη συνολική ισχύ να μένει στους 727 ίππους.

Ραντάρ θορύβου και ΚΤΕΟ, χώρα προς χώρα.

Τι είναι επίσημο στις 02/11/2026. Οι λεπτομέρειες για τα ραντάρ, τα όρια και τα πρόστιμα βρίσκονται στον οδηγό μας για τα ραντάρ θορύβου ανά χώρα.

Γαλλία.

Ραντάρ θορύβου: πείραμα που προβλέπει ο νόμος για τον προσανατολισμό της κινητικότητας (άρθρο 92), όριο 85 dB(A) στους δρόμους με όριο 50 km/h (υπουργική απόφαση της 07/07/2023), σε επτά τοπικές αρχές, μεταξύ των οποίων το Παρίσι, η Νίκαια Κυανή Ακτή και η Τουλούζη. Καμία έγκριση των συσκευών δεν έχει δημοσιευθεί και καμία ημερομηνία επιβολής προστίμων δεν είναι επίσημη· το προβλεπόμενο πρόστιμο είναι 135 €. Τεχνικός έλεγχος (contrôle technique): στις 01/01/2026, η μόνη αλλαγή είναι ο επανέλεγχος των αυτοκινήτων υπό ανάκληση «stop drive» (αερόσακοι Takata). Καμία αλλαγή δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα για το 2027.

Βέλγιο.

Ραντάρ θορύβου: η Bruxelles Environnement δοκίμασε δύο ραντάρ το 2023, «όχι με σκοπό την καταστολή». Κανένα κείμενο δεν επιτρέπει την αυτόματη επιβολή προστίμων για θόρυβο.

Ελβετία.

Ραντάρ θορύβου: το Ομοσπονδιακό Συμβούλιο τα απέρριψε στις 12/12/2025 και προτείνει πινακίδες ένδειξης θορύβου· η πρόταση που ζητούσε νομική βάση απορρίφθηκε από το Εθνικό Συμβούλιο στις 18/06/2026.

Γερμανία.

Ραντάρ θορύβου (Lärmblitzer): δεν υπάρχει νομική βάση, σύμφωνα με τις επιστημονικές υπηρεσίες της Bundestag (06/11/2025)· η δοκιμή του Βερολίνου, το 2023, δεν οδήγησε σε καμία κύρωση. Έλεγχος (HU): το αυτοκόλλητο είναι μπλε για έλεγχο που οφείλεται το 2026 και κίτρινο για έλεγχο που οφείλεται το 2027, σύμφωνα με το παράρτημα IX του StVZO· καμία άλλη επίσημη αλλαγή δεν έχει ανακοινωθεί.

Αυστρία.

Ραντάρ θορύβου: δεν βρήκαμε κανένα ομοσπονδιακό κείμενο που να προβλέπει αυτόματη επιβολή προστίμων για θόρυβο.

Ολλανδία.

Ραντάρ θορύβου (geluidsflitsers): το Ρότερνταμ ανακοίνωσε στις 13/03/2026 τη δοκιμή μιας ακουστικής κάμερας· ένας υπάλληλος εξετάζει τις εικόνες, και η προειδοποίηση ή η κύρωση είναι μελλοντικά βήματα. Έλεγχος (APK): καμία αλλαγή στις απαιτήσεις για τα αυτοκίνητα το 2026· η RDW άλλαξε τα τέλη της και το σύστημα αναγνώρισης των συνεργείων την 01/01/2026.

Ιταλία.

Ραντάρ θορύβου: κανένα επίσημο πείραμα. Έλεγχος (revisione): από τον Ιούλιο του 2026, τα κέντρα ελέγχουν αν το αυτοκίνητο αφορά η ανάκληση των αερόσακων Takata (υπουργείο Υποδομών, 23/07/2026).

Ισπανία.

Ραντάρ θορύβου: καμία εθνική απόφαση της DGT. Έλεγχος (ITV): η έκδοση 7.9 του εγχειριδίου επιθεώρησης ισχύει από την 01/01/2026, χωρίς αλλαγές για την εξάτμιση· το εγχειρίδιο μετατροπών διορθώθηκε στο BOE της 05/02/2026.

Πολωνία.

Ραντάρ θορύβου: κανένα κείμενο δεν τα προβλέπει. Έλεγχος (badanie techniczne): 149 zł για ένα αυτοκίνητο από τις 19/09/2025 (Dz.U. 2025 poz. 1223)· η μεταρρύθμιση που ανακοίνωσε ο Τύπος είναι μόνο σχέδιο.

Ηνωμένο Βασίλειο.

Ραντάρ θορύβου (noise cameras): η εθνική δοκιμή του 2022 και του 2023 ολοκληρώθηκε χωρίς πρόστιμα. Ο λονδρέζικος δήμος Κένσινγκτον και Τσέλσι, πάντως, επιβάλλει πρόστιμα με τοπική απόφαση: οι εννέα ακουστικές κάμερές του οδήγησαν σε 334 πρόστιμα των 100 £ τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του 2026. Έλεγχος (MOT): φωτογραφίες του αυτοκινήτου στον έλεγχο από τις 03/08/2026, προαιρετικές προς το παρόν.

Ηνωμένες Πολιτείες.

Ραντάρ θορύβου (noise cameras): η Νέα Υόρκη επιβάλλει πρόστιμα για τον θόρυβο των κινητήρων και των σιγαστήρων με 12 ακουστικές κάμερες (ετήσια έκθεση 2025 της πόλης). Αλλού, οι κανόνες εξαρτώνται από κάθε πολιτεία.

Η ευρωπαϊκή αναθεώρηση του τεχνικού ελέγχου.

Στις 24/04/2025, η Επιτροπή πρότεινε την αναθεώρηση της Οδηγίας 2014/45/ΕΕ: ετήσιος έλεγχος για τα αυτοκίνητα άνω των 10 ετών, μέτρηση των σωματιδίων και των οξειδίων του αζώτου, καταγραφή των χιλιομετρητών, μέτρηση εξ αποστάσεως των εκπομπών και του θορύβου στον δρόμο, κυρώσεις για την παραποίηση των συστημάτων αντιρρύπανσης. Στις 04/12/2025, τα κράτη μέλη απέρριψαν τον ετήσιο έλεγχο μετά τα 10 χρόνια. Το Κοινοβούλιο ψήφισε την εντολή του στις 21/05/2026 και οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται: στις 02/11/2026, τίποτα δεν έχει εγκριθεί και δεν υπάρχει ημερομηνία εφαρμογής.

Τα σπορ αυτοκίνητα που έρχονται, αλλάζουν ή αποσύρονται.

Μόνο ό,τι έχουν δημοσιεύσει οι κατασκευαστές. Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες και οι φήμες του Τύπου δεν περιλαμβάνονται: η BMW, για παράδειγμα, δεν έχει δημοσιεύσει τίποτα για μια μελλοντική M3 με θερμικό κινητήρα.

Τι σημαίνει αυτό: το 2027, αρκετά σπορ με θερμικό κινητήρα δεν θα κατασκευάζονται πια, άλλα περνούν στην ηλεκτροκίνηση, και όσα μένουν προσαρμόζουν τον κινητήρα τους στο Euro 7. Τα ήδη ταξινομημένα αυτοκίνητα κρατούν τους κανόνες και τον κινητήρα τους. Για αυτά σχεδιάζει η Rog τις εξατμίσεις της: όλα τα μοντέλα ανά μάρκα.

Τι αλλάζει για μια εξάτμιση Rog.

• Τίποτα νέο δεν αφορά το αυτοκίνητό σας: τα κείμενα του 2026 και του 2027 αφορούν τα καινούργια αυτοκίνητα. Ένα ήδη ταξινομημένο αυτοκίνητο κρατά την τιμή θορύβου σε στάση (πεδίο U.1) και τους κανόνες ελέγχου του.
• Με κλειστές βαλβίδες, η εξάτμιση είναι διακριτική: επιλέγετε τον εργοστασιακό χειρισμό των βαλβίδων ή το τηλεχειριστήριο Rog, και οι βαλβίδες μένουν στη θέση που επιλέξατε. Στο ΚΤΕΟ, παρουσιάστε το αυτοκίνητο με κλειστές βαλβίδες.
• Ο καταλύτης μένει στη θέση του: μια πίσω εξάτμιση (cat-back) κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη· το εμπρός τμήμα διατίθεται με 200 ή 100 κελιά. Η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται μόνο για πίστα.
• Αληθινός ήχος, επιλεγμένος πριν από την κατασκευή: σχεδίαση, υλικό, ευθύς σωλήνας ή αντηχείο στην ίδια τιμή, ένταση από 1 έως 10. Ο ήχος βγαίνει από τους σωλήνες, όχι από ηχείο.
• Κατασκευάζεται βάσει του VIN, παραδίδεται σε 20 εργάσιμες ημέρες, με τεχνική τεκμηρίωση κατόπιν αιτήματος. Η απόφαση στον έλεγχο ανήκει στον ελεγκτή της χώρας σας.

Οι κανόνες στη χώρα σας: Σπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ.

Διαβάστε επίσης: Άδεια κυκλοφορίας U.1 · Αλλαγή εξάτμισης · Ηχητικά ραντάρ και έλεγχος θορύβου αυτοκινήτων στην Ευρώπη · Ποια είναι η καλύτερη μάρκα εξάτμισης για το αυτοκίνητό σας; Το top 10 μας.

Συχνές ερωτήσεις.

Θα απαγορευτούν οι εξατμίσεις με βαλβίδες το 2027;
Κανένα δημοσιευμένο κείμενο δεν το προβλέπει. Ο Κανονισμός ΟΗΕ αριθ. 59, που ρυθμίζει τους ανταλλακτικούς σιγαστήρες των αυτοκινήτων, δεν έχει αλλάξει από τις 25/09/2020. Ο κανόνας που τέθηκε σε ισχύ στις 26/09/2025 αφορά τις μοτοσυκλέτες (Κανονισμός ΟΗΕ αριθ. 92).

Αφορά το Euro 7 το σημερινό μου αυτοκίνητο;
Όχι. Το Euro 7 εφαρμόζεται στους νέους τύπους από τις 29/11/2026 και στα καινούργια αυτοκίνητα που ταξινομούνται από τις 29/11/2027. Δεν αφορά τον θόρυβο και δεν εφαρμόζεται στα αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν.

Επιβάλλουν ήδη πρόστιμα τα ραντάρ θορύβου;
Όχι στη Γαλλία: το πείραμα συνεχίζεται, χωρίς εγκεκριμένη συσκευή και χωρίς επίσημη ημερομηνία επιβολής προστίμων· το προβλεπόμενο πρόστιμο είναι 135 €. Πρόστιμα με βάση ακουστικές κάμερες επιβάλλονται ήδη στο Κένσινγκτον και Τσέλσι (Λονδίνο) και στη Νέα Υόρκη.

Θα γίνει ετήσιο το ΚΤΕΟ στην Ευρώπη για τα αυτοκίνητα άνω των 10 ετών;
Πρόκειται για πρόταση της Επιτροπής της 24/04/2025. Τα κράτη μέλη την απέρριψαν στις 04/12/2025 και, στις 02/11/2026, η αναθεώρηση βρίσκεται ακόμη σε διαπραγμάτευση: τίποτα δεν έχει εγκριθεί.

Πρέπει να περιμένω το 2027 για να αγοράσω εξάτμιση;
Τίποτα δεν το επιβάλλει: κανένας ανακοινωμένος κανόνας δεν αφορά τις εξατμίσεις των αυτοκινήτων που ήδη κυκλοφορούν. Αυτό που αλλάζει είναι η προσφορά καινούργιων σπορ με θερμικό κινητήρα. Κάθε εξάτμιση Rog κατασκευάζεται βάσει του VIN και παραδίδεται σε 20 εργάσιμες ημέρες.

Μέθοδος και πηγές.

Επίσημα κείμενα και ανακοινώσεις κατασκευαστών, που διαβάστηκαν στις 02/11/2026. Οι φήμες, οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες και οι ημερομηνίες που ανακοίνωσε ο Τύπος χωρίς επίσημη επιβεβαίωση έχουν αποκλειστεί.

1. Θόρυβος: Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014, ΟΗΕ αριθ. 59, σειρά 03, ΟΗΕ αριθ. 92, σειρά 03, ΟΗΕ αριθ. 51, συμπλήρωμα 11, omnibus του αυτοκινήτου, Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
2. Euro 7: Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1257, Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2025/1706
3. Ευρωπαϊκός τεχνικός έλεγχος: πρόταση COM(2025) 180, διαδικασία στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
4. Γαλλία: γαλλικό υπουργείο Οικολογικής Μετάβασης, DREAL Centre-Val de Loire
5. Βέλγιο, Ελβετία, Γερμανία: Bruxelles Environnement, ελβετικό Κοινοβούλιο, Bundestag, StVZO, παράρτημα IX
6. Ολλανδία, Ιταλία, Ισπανία, Πολωνία: RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Ηνωμένο Βασίλειο, Ηνωμένες Πολιτείες: Kensington and Chelsea, DVSA, πόλη της Νέας Υόρκης
8. Κατασκευαστές: BMW M Ignite, BMW M5, BMW Σειρά 3, ηλεκτρική BMW M, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi