Échappement à clapets BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T (2012-2017)
Configuration
Échappement à clapets BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 (2012-2017)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Quel échappement pour une BMW 640i F06, F12 ou F13 ?
La ligne Rog pour BMW 640i N55 est un échappement cat-back à clapets pour le Gran Coupé F06, le cabriolet F12 et le coupé F13, fabriqué d'après votre VIN en inox 304 ou titane pour le six cylindres turbo de 320 ch et 450 Nm. Clapets ouverts, la Série 6 gagne une présence affirmée dès le ralenti ; fermés, elle garde sa vocation de grande routière feutrée.
Le son, les options et le montage en détail : notre guide BMW 640i F06 / F12 / F13.
La 640i se décline en Gran Coupé F06 à quatre portes, en cabriolet F12 et en coupé F13, trois silhouettes de Série 6 réunies autour du N55, six cylindres en ligne de 3,0 litres à turbo unique, doux et robuste, qui délivre 320 ch et 450 Nm. C’est aujourd’hui une GT au rapport prix-prestations difficile à battre. Les trois carrosseries reçoivent la même ligne, documentée pour les voitures de 2012 à 2017 ; hors de cette période, votre VIN tranche, et la M6 a sa propre page.
Taillée pour la croisière feutrée, la ligne d’origine ne raconte rien de ce moteur au timbre grave et mécanique. Avec le cat-back Rog à valves ouvertes, la Série 6 gagne une présence affirmée dès le ralenti, une montée rauque et pleine, des crépitements francs au lever de pied ; les valves fermées, elle retrouve la discrétion d’une grande routière. C’est la double personnalité qu’une GT devrait toujours avoir.
Sous la caisse, rien n’est soudé : la ligne cintrée d’après votre VIN se raccorde par colliers et joints en deux heures environ, et la commande de clapets d’usine reste active, ou la télécommande Rog la remplace.
L’option « Collecteur » vend la downpipe du N55, avec son catalyseur ; sans cartographie, elle ne change que la voix et un peu le poids. La 640i qui avale les autoroutes européennes gardera sa dépollution avec la variante 200 cellules ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Chez les propriétaires de Série 6, l’inox 304 et le titane, environ 40 % plus léger et teinté, se partagent les faveurs.
Caractéristiques de l'échappement BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW 640i Gran Coupé F06, cabriolet F12 et coupé F13 |
| Moteur | N55, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, 320 ch et 450 Nm |
| Puissance en kW | 235 kW |
| Années | 2012-2017 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T.
Le 640i coupé F13 ou cabriolet F12 reçoit-il la même ligne que le Gran Coupé F06 ?
Oui : les trois carrosseries de la 640i partagent cette ligne, avec le même N55 et les mêmes options de matériau et de downpipe. Nous contrôlons le VIN de votre coupé ou de votre cabriolet avant fabrication, comme pour chaque commande.
Le N55 d’une 640i accepte-t-il bien un Stage 2 ?
Les valeurs Stage 2 publiées sur cette fiche sont de 390 ch et 590 Nm, avec downpipe et cartographie en centre agréé ; le cat-back seul se contente de la gestion moteur d’usine.
BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Dans sa configuration la plus répandue, cat-back seul ou downpipe 200 cellules, la GT conserve son catalyseur, et ses valves fermées la rendent aussi discrète qu’en concession : c’est ainsi qu’il faut la présenter. Une downpipe 100 cellules, elle, sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, quand la version décatalysée reste réservée à l’usage sur circuit.
Une GT comme la 640i a-t-elle besoin d’une ligne sport ?
Elle y gagne une seconde personnalité : clapets fermés, le confort de croisière reste intact ; clapets ouverts, le six-en-ligne se fait enfin entendre sur la route du week-end, capote baissée pour le cabriolet F12.
Une 640i F06, F12 ou F13 va-t-elle bourdonner sur autoroute ?
Non : clapets fermés, les gaz traversent le silencieux de croisière et l’habitacle garde le calme d’une grande routière, même après plusieurs heures de route.
BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
Meilleur échappement à clapets pour BMW 640i F06, F12 et F13
Pour une BMW 640i, en coupé F13, cabriolet F12 ou Gran Coupé F06, la meilleure ligne à clapets est celle qui est fabriquée d'après votre VIN et dont vous choisissez le son. C'est ce que propose la ligne Rog, un...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleDe la commande à la pose de votre ligne Rog
Votre ligne Rog est fabriquée pour votre voiture, d'après son VIN. Voici ce qui se passe entre votre commande et...
Lire l’articleComment configurer votre ligne d'échappement Rog
Une ligne Rog se configure en cinq décisions, toujours dans le même ordre : le son, le matériau, la partie...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleUn échappement cat-back est-il légal au Québec? Ce que disent la SAAQ et les provinces.
Le son que vous choisissez, un véhicule discret quand il le faut : ce que vous gagnez avec un échappement...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles