Échappement à clapets BMW M2 G87 (2023+)
Configuration
Échappement à clapets BMW M2 G87 (2023+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW M2 G87 en détail.
La M2 G87 est la dernière BMW M compacte à propulsion proposée avec une boîte manuelle. Sous son capot, le S58 de la M3, dégonflé à 460 ch et 550 Nm, avec son vilebrequin forgé et ses deux turbos. Cette fiche vise les M2 G87 produites depuis 2023 ; la M2 Competition F87 et la M3 G80 ont leurs propres fiches, et votre VIN sert à confirmer la ligne avant fabrication.
Tous les essais l’ont souligné : à l’oreille, la G87 déçoit. Sa ligne d’origine de 22,3 kg, conçue pour les normes Euro 6d avec filtre à particules et silencieux massif, la rend plus discrète au démarrage qu’une compacte diesel. Ce cat-back à clapets, aussi appelé à valves, lui rend une vraie présence, et c’est vous qui choisissez le timbre : Standard pour le biturbo brut, Equal Length pour une note plus aiguë et régulière, Equal Length + Z-pipe pour un registre exotique très haut.
Valves fermées, la M2 reste proche de sa sonorité d’usine ; ouvertes, elle s’exprime pleinement. Pose sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ ; pilotage par la commande d’origine ou par la télécommande Rog, dont le boîtier se loge dans le coffre.
L’option « Collecteur » de la fiche vend la downpipe du S58, porteuse du catalyseur ; sans cartographie adaptée, elle ne donne que de la voix et un peu de légèreté. Sur une M2 qui roule sur route ouverte, le 200 cellules conserve le traitement des gaz exigé par Euro 6d ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Reste à décider entre un inox 304 plein et rond et un titane plus léger d’environ 40 %, brossé, or ou violet, qui allège l’arrière d’une compacte déjà très affûtée.
Caractéristiques de l'échappement BMW M2 G87.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN, pose sans soudure |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW M2 coupé G87 |
| Moteur | S58, six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, 460 ch et 550 Nm |
| Années | 2023+ |
| Conception | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW M2 G87.
Une M2 G87 de 480 ch, plus récente, peut-elle recevoir cette ligne ?
La fiche couvre les M2 G87 produites depuis 2023 ; pour la version de 480 ch, envoyez le VIN avant de commander : nous vérifions la compatibilité avant de fabriquer.
Pourquoi la M2 G87 gagne-t-elle autant en Stage 2 ?
Parce que son S58 est volontairement dégonflé par rapport à la M3 : avec downpipe et reprogrammation en centre agréé, les valeurs publiées pour la G87 atteignent 700 ch et 900 Nm, alors que le cat-back seul n’exige aucune retouche du calculateur.
BMW M2 G87 avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Elle y arrive discrète, valves closes et voix proche de la série, avec un catalyseur conservé derrière le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules ; la 100 cellules y est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, loin des centres de contrôle.
Quelle conception donne le meilleur son à la M2 G87 ?
Standard si vous aimez le grain rugueux du biturbo ; Equal Length pour une note plus haute et régulière, qui change l’identité de la voiture ; Equal Length + Z-pipe pour le registre le plus aigu et le plus exotique.
Le titane allège-t-il sensiblement l’arrière de la G87 ?
Oui : face à une ligne d’origine annoncée à 22,3 kg sur la fiche, notre cat-back en titane pèse environ 40 % de moins que le même dessin en inox, un gain appréciable sur l’essieu arrière d’une propulsion aussi vive.
BMW M2 G87 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW M2 G87 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
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