Échappement à clapets Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7 (2009-2020)
Configuration
Échappement à clapets Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7 (2009-2020)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7 en détail.
Dans la 370Z Nismo, le VQ37VHR gagne quelques chevaux et beaucoup de mordant : 344 ch et 371 Nm, transmis aux seules roues arrière, par un V6 3,7 litres atmosphérique doté du système VVEL, qui fait varier en continu la levée des soupapes d’admission. C’est dans le dernier tiers du compte-tours qu’il révèle son caractère.
Sa voix est rauque et métallique, très tendue dans les hauts régimes, et fait partie de la légende des coupés Z. La ligne d’origine de la Nismo en garde surtout le bas et coupe court à la montée finale. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves laisse le V6 monter librement jusqu’à la zone rouge, rétrogradages bien sonores compris ; clapets fermés, la Nismo sait rentrer tard ou traverser un quartier résidentiel.
La fiche vise la 370Z Nismo, fabriquée d’après votre VIN et vérifiée avant production ; la 370Z standard a sa fiche. La Nismo reçoit sa ligne en deux heures environ, sans soudure, et ses clapets restent pilotés par la commande d’origine s’il y en a, sinon par la télécommande Rog.
La fiche propose des collecteurs sous l’option « Collecteur », catalyseur intégré. Sur ce moteur atmosphérique, la reprogrammation n’a pas de suralimentation à exploiter : elle affine l’allumage, l’injection et la gestion des soupapes, pour un gain réel mais modeste, de l’ordre de 3 à 8 %. Sur une Nismo qui roule aussi au quotidien, les collecteurs 200 cellules gardent la dépollution, les 100 cellules seront acceptés ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, en journées de piste encadrées. À l’arrière, les sorties rondes de la Nismo passent à l’inox 304 ou au titane, ce dernier plus léger d’environ 40 % et teinté brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Nissan 370Z Nismo, Z34 |
| Moteur | VQ37VHR, V6 3,7 litres atmosphérique à système VVEL, 344 ch et 371 Nm |
| Années | 2009-2020 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7.
Pourquoi la 370Z Nismo Z34 n’utilise-t-elle pas la ligne de la 370Z standard ?
Parce que nos pièces pour la Nismo sont référencées à part, la 370Z standard ayant sa propre fiche ; le VIN de votre coupé est vérifié avant fabrication.
Sur le VQ37VHR de la 370Z Nismo, que fait une reprogrammation ?
Sans turbo à exploiter, elle affine l’allumage, l’injection et la gestion des soupapes VVEL, surtout en complément des collecteurs. Le gain reste modeste, de 3 à 8 % environ ; avec le cat-back seul, elle n’est pas nécessaire.
Avant le contrôle technique, que vérifier sur une 370Z Nismo à collecteurs Rog ?
Que les clapets sont fermés et que les collecteurs montés sont ceux d’origine ou les 200 cellules : la Nismo retrouve alors une voix proche de la série et des catalyseurs actifs. Des 100 cellules seront jugés selon la voiture et votre pays ; les décatalysés ne roulent que sur piste.
Pour rentrer tard dans un quartier calme, la 370Z Nismo équipée se fait-elle discrète ?
Oui : clapets fermés, elle rentre sans réveiller personne et roule sur autoroute sans bourdonnement. Le VQ ne hausse le ton qu’à votre demande, par la commande d’usine ou la télécommande Rog.
Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
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Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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