Configuration
Échappement à clapets BMW 840i B58 G16 (2019-2024)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW 840i G16 Gran Coupé en détail.
Le 840i G16 offre l’expérience Série 8 Gran Coupé, quatre portes, style et présence de grand tourisme, avec le B58 : six cylindres en ligne de 3,0 litres turbo, 340 ch puis 333 ch après restylage, 500 Nm. Le fournisseur décrit les Gran Coupé vendus de 2019 à 2024, sans le coupé G15 ni le cabriolet G14, pour lesquels un VIN suffit à lancer la vérification ; la M850i V8 est traitée ailleurs.
BMW a calibré la 840i pour un silence de croisière intégral, ce qui se comprend sur autoroute mais frustre partout ailleurs : filtre à particules et silencieux surdimensionnés réduisent la voix ronde et métallique du B58 à presque rien. Avec les clapets ouverts, notre cat-back laisse passer un grave rond au ralenti, une montée homogène et des crépitements nets ; fermés, la 840i garde tout son raffinement de GT.
Aucune découpe sous ce long Gran Coupé : la ligne cintrée d’après votre VIN se fixe par colliers et joints en deux heures environ, et les clapets restent sous l’autorité des modes de conduite d’origine quand la voiture en a, de la télécommande Rog sinon.
La fiche propose aussi, sous l’option « Collecteur », la downpipe du B58 et son catalyseur ; sans reprogrammation, elle se limite à la voix et à un léger allègement. Le catalyseur sport 200 cellules garde la GT dépolluée, un détail qui compte pour une voiture de plusieurs milliers de kilomètres par an ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. L’inox 304 s’accorde au caractère feutré de la GT, le titane, allégé d’environ 40 %, à une teinte plus affirmée.
Caractéristiques de l'échappement BMW 840i B58 G16 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW 840i Gran Coupé G16 |
| Moteur | B58, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, 340 puis 333 ch, 500 Nm |
| Années | 2019-2024 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW 840i B58 G16 3.0T.
Le coupé 840i G15 ou le cabriolet G14 reçoivent-ils cette ligne ?
Le fournisseur ne documente que le Gran Coupé G16 ; pour un coupé, un cabriolet ou une voiture de 2018, envoyez-nous le VIN, l’atelier vérifie la compatibilité avant de fabriquer.
Un 840i Gran Coupé reprogrammé, combien de chevaux ?
La fiche publie en Stage 2 440 ch et 620 Nm, avant comme après restylage, avec downpipe et cartographie en centre agréé ; le cat-back seul s’en passe.
Quelle 840i G16 présenter au contrôleur ?
Oui si elle y arrive valves fermées avec une partie avant qui dépollue, d’origine ou 200 cellules, pour un six-en-ligne aussi discret qu’en concession ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Une Série 8 à six cylindres mérite-t-elle une ligne sport ?
Oui, parce que le B58 a une vraie voix que l’origine étouffe ; la 840i garde son raffinement clapets fermés et gagne du caractère clapets ouverts.
Le silence de croisière de la 840i est-il préservé ?
Entièrement, clapets fermés : les gaz traversent le silencieux et la GT reste feutrée sur autoroute ; vous n’ouvrez que lorsque la route s’y prête.
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En détail
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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