Ligne d'échappement inox à clapets ROG pour Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1

Silencieux arrière inox de la ligne d'échappement ROG pour Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1

Ligne d'échappement sport inox ROG pour Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1, vue au sol

Collecteur inox sport pour Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1

Embouts d'échappement Rog, dont la finition noire pour Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1

Kit de commande des clapets d'échappement Rog : boîtier, télécommande et câblage pour Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1

Télécommande Rog d'ouverture et de fermeture des clapets d'échappement pour Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1

Schéma du silencieux à clapets ROG : flux des gaz clapets ouverts et clapets fermés pour Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1

Ligne d'échappement ROG emballée dans son carton d'expédition renforcé pour Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1

Configuration

Échappement à clapets Porsche 911 Carrera 992.1 (2019-2021)

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Variantes de produits

Guide des configurations

Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.

Configuration	Intensité
Collecteurs décatalysés + cat-back ROG	10/10
Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG	9/10
Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG	8/10
Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé	7/10
Ligne d’origine, pour comparaison	3/10

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L’échappement Porsche 911 Carrera 992.1 en détail.

Cette fiche concerne la 911 Carrera de première phase de la génération 992, produite de 2019 à 2021, avec son flat-six de 3,0 litres biturbo : 385 ch et 450 Nm. Les 911 GT3, GT3 RS et Turbo S de la même génération ont chacune leur propre ligne et leur propre fiche, et votre VIN nous permet de vérifier la compatibilité avant fabrication.

Moteur à plat implanté à l’arrière, ligne courte et directe : sur une 911, chaque changement d’échappement s’entend immédiatement. Le timbre métallique et rauque du flat-six, le plus reconnaissable de l’automobile, reste pourtant gommé par les filtres et silencieux imposés par les normes. Clapets ouverts, notre cat-back lui rend sa présence dès le ralenti, des harmoniques qui montent avec les tours et des crépitements nets au lever de pied. Clapets fermés, la discrétion de la Carrera d’origine est préservée.

Pas de soudure, pas de découpe : colliers de serrage, joints et environ deux heures sur pont. Si votre Carrera est équipée de clapets d’origine, la ligne se branche sur leur commande et les modes de conduite Porsche décident ; sinon, la télécommande Rog ouvre et ferme d’une pression, indépendamment du mode choisi.

Sur ce 3.0 biturbo, la partie avant qui suit les turbos contient les catalyseurs, et c’est elle qui étouffe le plus : la fiche la propose sous l’option « Collecteur ». En 200 cellules, la Carrera continue de dépolluer ; le 100 cellules et la version sans catalyseur renoncent à ce niveau. Sur une voiture restée d’origine côté calculateur, le bénéfice est sonore et pondéral ; avec une reprogrammation, ce biturbo franchit un vrai palier. La ligne existe en inox 304 ou en titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, en finition brossée, chrome, or ou violet.

Caractéristiques de l'échappement Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et génération	Porsche 911 Carrera 3.0, type 992.1
Moteur	Flat-six 3,0 litres biturbo, 385 ch et 450 Nm
Années	2019-2021
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Pièce avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1.

Cette ligne convient-elle à une 911 GT3 ou Turbo S 992 ?

Non : elle est dessinée pour la Carrera 3.0 type 992.1. La GT3, la GT3 RS et la Turbo S de la même génération ont leur propre fiche. En cas de doute sur votre version, envoyez-nous le VIN, nous tranchons avant fabrication.

Faut-il reprogrammer une Carrera 992.1 équipée ?

Pas avec le cat-back seul, qui laisse moteur et calculateur tels quels. Si vous changez aussi la partie avant, la reprogrammation en centre agréé fait la différence : en Stage 2, les valeurs publiées pour la Carrera 992.1 atteignent 490 ch et 660 Nm.

La 911 équipée peut-elle se présenter au contrôle technique ?

Clapets fermés, la 911 garde sa discrétion d’usine, et c’est ainsi qu’il faut la présenter. La dépollution reste assurée avec le cat-back seul ou la pièce avant 200 cellules. En 100 cellules, l’acceptation varie selon le véhicule et le pays ; décatalysée, la Carrera roule sur circuit.

Garde-t-on les clapets d’origine de la 911 ?

Si votre Carrera en est équipée, oui : la ligne reprend leur commande et les modes de conduite restent maîtres, sans électronique ajoutée. Sinon, la télécommande Rog s’en charge, avec un boîtier discret dans le coffre.

Quel délai pour une ligne de 911 Carrera 992.1 ?

20 jours ouvrés entre la validation de la commande et la réception, fabrication sur mesure comprise. Livraison offerte, assurée jusqu’à votre porte, puis environ deux heures d’atelier pour la pose.

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En détail

Ligne d’échappement à clapets ROG® — Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1 (2019–2021)

Le 3.0 biturbo du 992.1 Carrera sort avec 385 ch et 450 Nm, et une ligne d’origine dont tout le travail consiste à en dire le moins possible. La ligne ROG la remplace par une ligne à clapets que vous pilotez, sans toucher au moteur ni au calculateur. Clapets fermés, vous gardez la sonorité confortable d’origine. Ouverts, vous entendez le flat-6 biturbo.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

	Origine	Stage 2 + Reprog
Puissance	385 ch	490 ch
Couple	450 Nm	660 Nm

Stage 2 + Reprog

PuissanceOrigine : 385 ch490 ch

CoupleOrigine : 450 Nm660 Nm

Valeurs Stage 2, avec reprogrammation complète.

L’option Collecteur : ce qu’elle remplace

Entre le moteur et notre ligne, il reste une pièce d’origine qui contient le catalyseur. Sur ce 3.0 biturbo, c’est elle qui étouffe le plus : la remplacer est le seul moyen de gagner de la puissance, et seulement avec une reprogrammation. Sans reprogrammation : du son, du poids en moins, pas de puissance. Le 200 cellules garde la dépollution ; le 100 cellules et le décatalysé, non. Le passage au contrôle technique dépend du véhicule et des règles en vigueur.

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Délai de livraison
Chaque ligne est fabriquée sur commande pour votre véhicule. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de commande et la réception. Un numéro de suivi vous est transmis automatiquement dès l'expédition.

Mode d'expédition
Livraison contre signature, en Europe comme à l'international. Votre ligne arrive protégée et assurée jusqu'à votre porte.

Frais de port
Offerts sans minimum de commande, partout en Europe.

Sans soudure
Le système s'installe uniquement par colliers de serrage haute résistance avec joints garantis sans fuite. Le flux des gaz est optimisé dès la première mise en route.

Temps de montage
En moyenne 2 heures pour un mécanicien équipé. L'utilisation d'un pont de levage est recommandée.

Garantie
Toutes les lignes ROG sont couvertes par une garantie 3 ans pièces et fabrication à compter de la date d'achat.

Système à clapets
Les clapets contrôlent l'ouverture et la fermeture du silencieux en temps réel. En position fermée, la ligne reste discrète au quotidien. En position ouverte, le son se libère pleinement.

Mode de contrôle
À choisir lors de la configuration de votre ligne.

Télécommande ROG

Ouverture et fermeture en un clic, depuis l'habitacle ou l'extérieur du véhicule. Simple et instantané.

Intégration OEM

Pilotage via les systèmes d'origine du véhicule : modes de conduite, boutons au volant ou régime moteur selon le modèle.

Un doute sur votre configuration ?

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Écrire à l'atelier 07 56 95 95 39

Conception

Pensée pour votre véhicule.

Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
Fabrication

Façonnée avec précision.

Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
Finition

La matière, sublimée.

La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
Assemblage

Chaque pièce à sa place.

Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
Contrôle

Vérifier. Puis valider.

Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
Expédition

Prête à vous rejoindre.

Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.