Configuration
Échappement à clapets Porsche Cayenne 958 (2010-2017)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche Cayenne 958 en détail.
Le Cayenne 958, produit de 2010 à 2017, est devenu l’affaire du segment : fiable, performant et désormais très accessible. Sa fiche donne 300 ch et 400 Nm comme valeur de référence ; la génération ayant connu plusieurs moteurs, nous contrôlons votre VIN avant fabrication pour choisir la bonne ligne. Le premier Cayenne 955 / 957 et le 9YA ont leurs propres lignes.
Une ligne à clapets est la modification qui change le plus son caractère au quotidien, sans sacrifier le confort familial. Clapets ouverts, le cat-back Rog donne au 958 une sonorité valorisante, grave sous charge, avec des crépitements au lever de pied ; clapets fermés, il redevient le SUV silencieux des départs en vacances. C’est particulièrement appréciable sur un SUV que l’on garde longtemps et qui sert à tout.
Sous l’option « Collecteur », la fiche vend la pièce avant catalysée, downpipe ou collecteur selon le moteur de votre Cayenne. Avec une reprogrammation, notre fiche publie 415 ch et 540 Nm en Stage 2 ; sans, l’effet reste sonore et pondéral. Prise en 200 cellules, la pièce garde la dépollution.
Côté atelier, le 958 ne demande ni soudure ni découpe : deux heures environ de pont, avec des colliers et des joints. Clapets d’usine repris avec leur commande, ou télécommande Rog si le 958 n’en a pas. Si vous hésitez sur la matière, l’inox 304 reste le choix des SUV qui roulent l’hiver, le titane celui de la légèreté, environ 40 % de moins à dessin égal, en brossé, chrome, or ou violet ; quatre embouts ronds, inox, noirs, carbone ou titane bleui, terminent la ligne.
Caractéristiques de l'échappement Porsche Cayenne 958.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicule et génération | Porsche Cayenne, type 958 |
| Moteur | Motorisations atmosphériques ou suralimentées selon la version ; valeur de référence de la fiche : 300 ch et 400 Nm |
| Années | 2010-2017 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Pièce avant catalysée (downpipe ou collecteur selon le moteur) 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Embouts | Inox, noir, carbone ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche Cayenne 958.
Mon Cayenne 958 est un S ou un GTS : la fiche me concerne-t-elle ?
La fiche du 958 va de 2010 à 2017, mais elle ne précise pas les versions couvertes au-delà de sa valeur de 300 ch. Pour un S comme pour un GTS, nous vérifions sur VIN la ligne et la pièce avant adaptées.
Combien peut gagner un Cayenne 958 avec pièce avant sport et reprogrammation ?
Avec la pièce avant sport et une cartographie complète, notre fiche porte le 958 à 415 ch et 540 Nm en Stage 2. Sans pièce avant, le cat-back n’a besoin d’aucune cartographie.
Que faut-il garder sur un Cayenne 958 pour le contrôle technique ?
Clapets fermés, il se fait aussi discret qu’à l’origine. La pièce avant d’usine ou 200 cellules garde la dépollution ; une version 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et un 958 décatalysé est réservé à l’usage sur circuit.
Avec la famille à bord, le Cayenne 958 équipé reste-t-il reposant ?
Oui, dès que les clapets sont fermés : le flux traverse les chambres du silencieux et le 958 reste feutré à allure constante. Vous ouvrez les clapets seul, quand la route et les passagers s’y prêtent.
Guide expert ROG
Porsche Cayenne 958 : le guide complet de la ligne d'échappement
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En détail
Un doute sur votre configuration ?
Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.
Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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