Ferrari 488 GTB / Spider: a biturbós V8 felszabadítása, teljes kipufogórendszer-útmutató
A 488 nyitotta meg a V8 motoros berlinetták turbókorszakát: olyan hatékonyság, amely mindent maga alá gyűrt, és egy hangról szóló vita, amely a megjelenése óta tart a 458 modellel szemben. Jó hír: megfelelően felszabadítva a V8 motorja sokkal kifejezőbb karakterű, mint amilyen a híre. Itt mindent megtalál, ami számít, mielőtt konfigurálná az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autójának kipufogórendszerét: katalizátor, anyag, szelepek, kipufogóvégek és műszaki vizsga.
ROG Motorsport szerkesztőség · Frissítve:
Az Ön ROG kipufogórendszere ehhez: Ferrari 488 V8 biturbo
Kezdőár 5 490 € rozsdamentes acélból, titánból 6 490 €
Kipufogórendszerem konfigurálása- Autók
- Ferrari 488 3.9 V8 biturbo (2015-2019)
- Motor
- 670 LE · 760 Nm
- Kipufogórendszer
- Szelepes cat-back, az Ön alvázszámához (VIN) gyártva
- Anyag
- Rozsdamentes acél 304 vagy titán
- Első rész
- Opcionálisan: 200 vagy 100 cellás katalizátoros downpipe, vagy katalizátor nélküli
- Szelepek
- ROG távirányító, vagy gyári vezérlés, ha az autója ilyennel rendelkezik
- Szállítási idő
- 20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig
- Garancia
- 3 év, alkatrészekre és kivitelezésre
A Ferrari biturbó V8: többszörös év motorja, és még mindig van tartaléka
Az Ön 488 GTB / Spider autójának biturbós V8 motorját többször is az év motorjának választották: szinte szívómotoros reakció, féktelen felpörgés, és olyan töltésszabályozás, amelyet senki más nem ural ezen a szinten. Maranello a hangzásra is gondot fordított, de a típusjóváhagyás rákényszeríti a szűrőit: a régi szívó V8 motorokhoz képest a sikoly egy része elveszett, és ezt a tulajdonosok is tudják.
A ROG kipufogórendszer megkeresi ezt a hiányzó részt: felszabadított felharmonikusok, visszanyert jelenlét magas fordulaton, nemes durranások gázelvételkor. A szelepek pedig megőrzik a kulturáltságot, hogy inkognitóban autózhasson, amikor úgy dönt.
Miből áll az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autójának kipufogórendszere
Egy kipufogórendszer két részből áll. Íme, mit csinál mindkét rész, és mit cserél le a ROG.
A cat-back a teljes kipufogórendszer
Ez minden, amit az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autója alatt lát, az első rész kimenetétől a kipufogóvégekig: csövek, hangtompítók, szelepek. Kutatás-fejlesztésünk nagy része erre a részre irányul: ez formálja a hangot, és önmagában is átalakítja az autót.
Az első rész, ahol a katalizátor található
Az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autóján ez a downpipe, a turbóból induló cső. Ebben ül a gyári katalizátor: ez a kipufogórendszer második szűkülete a hangtompító után. A cseréje opcionális: felszabadítja az áramlást, lóerővé pedig az újraprogramozás alakítja.
Az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autója számokban
Egy kipufogórendszert elsősorban fülre és mérlegen ítélünk meg. A plusz lóerőket az újraprogramozás adja.
Puissance
Couple
Közzétett gyári és Stage 2 értékek.
A ROG kipufogórendszer újraprogramozással és anélkül is működik. Ahhoz, hogy az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autójából a teljes potenciált kihozza, azt javasoljuk, hogy ezután bízza szakszervizre.
Őszintén: a kipufogórendszer önmagában légzést és hangzást ad. A Ferrari biturbó V8 jelentős tartalékkal készült: Stage 2 szinten, szakszervizben végzett újraprogramozással a fenti számok a megbízhatósági tartományán belül maradnak. Ezen a szinten arra kérjük, hívjon minket, és közösen határozzuk meg a projektet.
A kipufogórendszer konfigurálása lépésről lépésre
3 választás, a termékoldali konfigurátor sorrendjében.
-
1/3. lépés: Anyag: rozsdamentes acél vagy titán
Az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autójához a kipufogórendszer ára rozsdamentes acélból 5 490 €, titánból 6 490 €.
Rozsdamentes acél 304
5 490 €
- Tömeg
- Referencia
- Hang
- Telt és kerek
A biztos választás: strapabíró, nem korrodál, telt és kerek hangú. A legjobb ár-érték arány.
Titán
6 490 €
- Tömeg
- Körülbelül 40 %-kal könnyebb
- Hang
- Fémes, kristálytiszta
Azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal könnyebbé teszi a kipufogórendszert. Hangja fémesebb, magas fordulaton tisztább, megjelenése a szálcsiszolttól a kékes árnyalatig terjed.
A tartósság miatt nem kell aggódnia: a 304-es rozsdamentes acél bírja a téli utak sóját, a titán pedig nem rozsdásodik. Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában.
-
2/3. lépés: Első rész: downpipe és katalizátor
Opcionálisan: katalizátoros downpipe az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autójához. Minden opciót elhelyeztünk 0-tól 10-ig terjedő hangskálánkon, nyitott szelepekkel; a gyári kipufogórendszer értéke 3.
Csak cat-back
Benne van
7/10Gyári kipufogógáz-utókezelés
A gyári első rész a helyén marad. Ez már önmagában teljes átalakulás, és sok ügyfelünk választása.
200 cellás sportkatalizátor
+1 310 €
8/10Közút és műszaki vizsga
Több áramlás, megőrzött kipufogógáz-utókezelés: a jó választás közúti használatra.
100 cellás sportkatalizátor
+1 310 €
9/10Műszaki vizsga: a helyi szabályoktól függ
Nyitottabb a 200 cellásnál: a hang magas fordulaton keményebb, a kipufogógáz-utókezelés csökken.
Katalizátor nélküli
+990 €
10/10Pályahasználatra
Áramlás mindenféle szűrés nélkül: a legnyersebb hang, a legélénkebb reakció.
Hangerősség 0-tól 10-ig terjedő skálán
- 10/10Katalizátor nélküli downpipe + ROG cat-back
- 9/10100 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
- 8/10200 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
- 7/10Csak ROG cat-back, a gyári katalizátor megmarad
- 3/10Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként
Nyitott szelepek. Zárt szelepekkel minden konfiguráció ismét visszafogott.
És a motorhiba-jelző? Sportkatalizátorral kigyulladhat, mert a hátsó szonda gyengébb utókezelést mér. Nem mechanikai hiba: újraprogramozás vagy diagnosztikai törlés megoldja. Katalizátor nélkül újraprogramozással kell számolni. Ha ez történik, hívjon minket, és segítünk. Műszaki vizsga sportkipufogóval.
-
3/3. lépés: Szelepek: ROG távirányító vagy gyári vezérlés
Kétféleképpen vezérelheti az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autójának szelepeit.
ROG távirányító
Egy diszkrét vezérlőegység a csomagtartóban, egy kétgombos távirányító: akkor nyit és zár, amikor akar, a vezetési módoktól függetlenül. A beszereléshez telefonon vagy e-mailben segítünk.
Gyári vezérlés
- Csak gyári szelepekkel felszerelt autókhoz
- Vezérlés a vezetési módokkal
Gyári szelepekkel felszerelt autókhoz: a kipufogórendszer a gyári vezérlésre csatlakozik, és a vezetési módok irányítanak tovább, kiegészítő vezérlőegység nélkül.
130 km/h-nál sok sportkipufogó búg. Itt zárt szelepekkel a gázok a hangtompítón haladnak át, és utazósebességen nyugalom van; nyitott szelepekkel akkor szól, amikor Ön úgy dönt. Tudjon meg többet a búgásról.
ROG hangkarakter: Ferrari V8
Kipufogórendszerünk felszabadítja, amit a típusjóváhagyás visszatart: a V8 dühét magas fordulaton, a magas felharmonikusokat, nyitott szelepekkel a nemes durranásokat gázelvételkor. Zárt szelepekkel a Ferrari ismét diszkrét, és inkognitóban szelheti át a várost. Az ágaskodó ló igény szerint visszakapja teljes hangját.
A rendeléstől a beszerelésig
-
Konfiguráció
Konfigurálja a kipufogórendszert, és adja meg a forgalmi engedély (E) rovatában található alvázszámot (VIN).
-
Ellenőrzés
Minden gyártás előtt ellenőrizzük az alvázszámot (VIN).
-
Gyártás
A kipufogórendszert rendelésre, az Ön autójához gyártjuk.
-
Kiszállítás
Európán belül ingyenes, biztosított csomag, csomagkövetési szám a feladástól.
-
Beszerelés
Körülbelül két óra műhelymunka, hegesztés és vágás nélkül.
20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig
- Garancia
- 3 év, alkatrészekre és kivitelezésre, a kézbesítés napjától
- Fizetés
- Részletfizetés Klarnával
- Beszerelés
- Az Ön által választott szervizben
Az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autójára még érvényes a gyártói garancia? Európában a gyártó nem utasíthatja el pusztán azért, mert egy másik márka alkatrészét szerelték be: neki kell bizonyítania, hogy a hiba abból ered. Cikkünk a gyártói garanciáról.
Ajánlásaink az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autójához
-
Mindennapi használat
5 490 €
- Rozsdamentes acél
- Csak cat-back
- ROG távirányító
Az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autója a hétköznapokban is kényelmes marad, a gyári kipufogógáz-utókezelés a helyén van, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Ennek a konfigurációnak a megtekintése -
Közút és élmény
7 800 €
- Titán
- 200 cellás downpipe
- Újraprogramozás
A két világ legjava: karakter és szabadabb légzés, megőrzött kipufogógáz-utókezeléssel.
Ennek a konfigurációnak a megtekintése -
Pálya
7 480 €
- Titán
- Katalizátor nélküli downpipe
- Stage 2
A legextrémebb konfiguráció, kizárólag pályahasználatra.
Ennek a konfigurációnak a megtekintése
Minden Ferrari 488 V8 biturbo példánynak megvan a maga története és használata: ha egyik profil sem illik Önre, beszéljük meg.
Ferrari 488 V8 biturbo: gyakori kérdések
Mennyi plusz teljesítményt ad egy kipufogórendszer Ferrari 488 V8 biturbo esetén?
Gyári állapotban Ferrari 488 V8 biturbo esetén a teljesítmény 670 LE, a nyomaték 760 Nm. A kipufogórendszer önmagában elsősorban a hangra, a légzésre és a tömegre hat; a lóerőket az újraprogramozás adja. Stage 2 felkészítéssel a közzétett értékek: 767 LE és 924 Nm.
Rozsdamentes acél vagy titán: melyik anyagot válassza az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autójához?
Ferrari 488 V8 biturbo esetén a ROG kipufogórendszer ára rozsdamentes acélból 5 490 €, titánból 6 490 €. A rozsdamentes acél a biztos választás, telt hanggal; a titán körülbelül 40 %-kal könnyebbé teszi a kipufogórendszert, és magas fordulaton fémesebb hangot ad.
Ki kell cserélni a katalizátort Ferrari 488 V8 biturbo esetén?
Nem kötelező. Ferrari 488 V8 biturbo esetén már a cat-back is elég ahhoz, hogy megváltoztassa az autó karakterét. A downpipe cseréje újraprogramozással együtt a következő lépcső: 200 cella közútra, 100 cella vagy katalizátor nélküli változat radikálisabb használatra.
Átmegy az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autója a műszaki vizsgán ROG kipufogórendszerrel?
Csak cat-backkel vagy 200 cellás sportkatalizátorral a kipufogógáz-utókezelés megmarad: Ferrari 488 V8 biturbo esetén zárt szelepekkel vigye az autót a műszaki vizsgára. A 100 cellás változattal több hangot és szabadabb áramlást kap, elfogadása a károsanyag-kibocsátási mérésen az autótól és a helyi szabályoktól függ; a katalizátor nélküli változat pályára való.
Hogyan kerül fel a ROG kipufogórendszer az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autójára?
Bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés és vágás nélkül: egy jól felszerelt szerelőnek körülbelül két óra műhelymunka. A kipufogórendszer az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autójának alvázszáma (VIN) alapján készül.
Mennyibe kerül a ROG kipufogórendszer Ferrari 488 V8 biturbo esetén, és mennyi a szállítási idő?
Ár a konfigurációtól függően: 5 490 € és 7 800 € között. A rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig 20 munkanappal számoljon. A szállítás ingyenes, a kipufogórendszerre 3 év garancia vonatkozik.
Bizonytalan a konfigurációban? Hívjon minket.
Rozsdamentes acél vagy titán, csak cat-back vagy teljes kipufogórendszer: a jó választás a használattól és az Ön Ferrari 488 V8 biturbo autójától függ. Rendelés előtt szánunk időt a beszélgetésre, és 24 órán belül válaszolunk. Telefonon nem eladni akarunk: segítünk választani, akár olcsóbb megoldást is ajánlunk, ha az illik jobban az Ön használatához.
A ROG francia márka, és a munkamódszerünk egyetlen gondolatban összefoglalható: egy kipufogórendszert tanácsadással adunk el, nem csak egy termékoldallal. Több mint 500 beszerelt kipufogórendszer és 4,9/5 értékelés.
Ezt is ajánljuk
Olvassa ezután
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 nyitott ég alatt, kipufogó-útmutató Az SLC43 egy behúzható keménytetős kompakt roadster, amelyet az AMG kiinduló kivitelében egy 3,0 literes, 367 LE teljesítményű...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: farkas öltönyben, kipufogórendszer-útmutató Az E55 W211 modellel az AMG egy 476 LE teljesítményű és 700 Nm nyomatékú kompresszoros V8 motort rejtett...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: a soros hathengeres visszatérése, kipufogórendszer-útmutató A CLS53 C257, ez a lendületes vonalú négyajtós kupé, profitál abból, hogy a Mercedes visszatért egy sokáig mellőzött...