Szelepes sport kipufogó Ferrari 488 GTB / Spider V8 3.9 biturbo típushoz (2015-2019)
Konfiguráció
Ferrari 488 GTB / Spider V8 3.9 biturbo szelepes sport kipufogó (2015-2019)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Ferrari 488 GTB / Spider kipufogója részletesen.
Az e generációs Ferrari berlinetták első biturbó V8-asaként a 488 3,9 literese hatékonyságban nyerte meg azt, amit sikolyban elvesztett a 458-hoz képest: a turbók már kiszűrik a hang egy részét, a termékoldalunk szerint 10,8 kg-os gyári kipufogó pedig befejezi a munkát. A szelepes Rog cat-back nyitott szelepekkel visszahozza, ami hiányzik: visszatérő düh a magas fordulatokon, magas felhangok és gázelvételkor tiszta durranások. Zárva az autó inkognitóban szeli át a várost.
A 3.9 biturbó V8-as, 670 LE-s és 760 Nm-es Ferrari 488-hoz készült, a 2015 és 2019 közötti évjáratokra. Akár GTB, akár Spider az autója, a kipufogó ugyanaz; az alvázszám (VIN) alapján gyártás előtt megerősítjük a modellévet. Utódjáról, az F8 Spiderről külön termékoldal szól.
A műhelyben a 488-nak szorítóbilincsek és tömítések elegendők: sem hegesztés, sem vágás, emelőn körülbelül két óra. A gyári szelepek, ha az Ön példányán megtalálhatók, megtartják a vezetési módok szerinti vezérlésüket; egyébként a Rog távirányító önállóan dönt, csomagtartóban elhelyezett vezérlődobozzal.
Ennél a feltöltött V8-nál az első elem egy downpipe, a turbótól a katalizátorral induló cső; a termékoldal a „Leömlő” opcióban kínálja. Ez az egyetlen valódi teljesítménynövelő eszköz, és csak chiptuninggal: nélküle hangra és némi súlycsökkenésre számítson. 200 cellás változatban ez a downpipe hagyja, hogy a 488 katalizátora a gyárihoz hasonlóan tisztítsa a kipufogógázt. Egy 10,8 kg-os gyári kipufogóval szemben igazán értelmet nyer a titán, amely azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal könnyebb a 304-es rozsdamentes acélnál; szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben kapható.
Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Járművek | Ferrari 488 GTB és 488 Spider, V8 3.9 biturbó |
| Motor | 3,9 literes biturbó V8, 670 LE és 760 Nm |
| Évjáratok | 2015-2019 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Downpipe 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
488 GTB vagy 488 Spider: ugyanaz a kipufogó?
Igen, ugyanaz. A 488 GTB és a 488 Spider ugyanazon a 3,9 literes biturbó V8-on osztozik, és ugyanazt a Rog kipufogót kapja, bilincsekkel és tömítésekkel szerelve. Az alvázszám (VIN) csak a változat és a modellév megerősítésére szolgál gyártás előtt.
A downpipe után kell chiptuning a 488-nak?
Igen, ha lóerőt szeretne: a motorvezérlő szoftver alakítja teljesítménnyé az áramlást, egészen a közölt 767 LE és 924 Nm Stage 2 értékekig. Újrakalibrálja a katalizátor utáni lambdaszondát is, amely sport downpipe-pal felkapcsolhatja a hibajelző lámpát. Önmagában a cat-back ezt nem igényli.
Műszaki vizsga: melyik 488-cal menjen?
Egy zárt szelepes 488, a gyári első résszel vagy a 200 cellás downpipe-pal: a gyárihoz közeli hang, megőrzött kipufogógáz-tisztítás. Ezen túl minden bonyolultabb: a 100 cellás downpipe-ot az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküli 488 pedig pályahasználatra készült.
Egy 488-hoz 304-es rozsdamentes acél vagy titán: melyiket válassza?
Termékoldalunk szerint a gyári kipufogó 10,8 kg. A 304-es rozsdamentes acél telt hangot ad és bírja a telet; az azonos kialakítás mellett nagyjából 40%-kal könnyebb titán magas fordulaton fémesebben szól, és szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben választható.
Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Rog szakértői útmutató
Ferrari 488 GTB / Spider: a biturbós V8 felszabadítása, teljes kipufogórendszer-útmutató
A 488 nyitotta meg a V8 motoros berlinetták turbókorszakát: olyan hatékonyság, amely mindent maga alá gyűrt, és egy hangról szóló vita, amely a megjelenése óta tart a 458 modellel szemben. Jó hír: megfelelően felszabadítva a V8 motorja sokkal kifejezőbb karakterű,...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaKözépdob és rezonátor kivétele: mit változtat valójában.
Középdob és rezonátor kivétele: hangosabb, nyersebb hang, változatlan teljesítmény, búgás kockázata. Mit változtat valójában, közzétett tesztek alapján.
A cikk elolvasásaRezonátor, középdob, hátsó hangtompító: mi a különbség?
Középdob, rezonátor, hátsó hangtompító: a hangtompító a hangerőt csökkenti, a rezonátor a hangszínt alakítja. Az alkatrészek szerepe a kipufogóban.
A cikk elolvasásaKipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?
Kipufogó rezonátor: kerekebbé teszi a hangot, a sportos karaktert megtartva. Működése, szerepe, hatása a hangra és a teljesítményre, és hogyan...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk