Kipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)

Az oldalon szereplő minden dátum hivatalos jogszabályból vagy gyártói közleményből származik, amelyet 2026. 11. 02-án olvastunk, és a forrására hivatkozik. Ha egy dátum nem hivatalos, nem írjuk le.

Az ön járműve.

Válassza ki a modelljét: megmutatjuk a kipufogót, az opciókat és a szállítási időt.

Márka Válasszon márkát Modell Válasszon modellt Kipufogóm megtekintése

Vagy közvetlenül az alvázszám

Gyártás előtt ellenőrizzük a kompatibilitást az alvázszám alapján.

Tartalom 11

1. Röviden.
2. A 2026-os és 2027-es menetrend egy táblázatban.
3. „Tilos lesz a szelepes kipufogó 2027-ben?” Nem, egyetlen jogszabály sem írja elő.
4. Új autók zaja: a 3. fázis és ami készül.
5. Euro 7: mire vonatkozik és mire nem.
6. Zajradarok és műszaki vizsga, országról országra.
7. A műszaki vizsga európai felülvizsgálata.
8. Sportautók, amelyek érkeznek, változnak vagy búcsúznak.
9. Mit változtat ez egy Rog kipufogón.
10. Gyakori kérdések.
11. Módszer és források.

Röviden.

• Egyetlen kihirdetett jogszabály sem tiltja a szelepes kipufogókat sem 2026-ban, sem 2027-ben. A személyautók cserehangtompítóira vonatkozó szabály (az ENSZ 59. számú előírása, 03-as sorozat) 2020. 09. 25. óta nem változott. A 2025-ös szabály, amelyről mindenki beszél, a motorkerékpárokra vonatkozik.
• Az Euro 7 2026. 11. 29-től az új modellekre, majd 2027. 11. 29-től minden újonnan forgalomba helyezett autóra vonatkozik. A zajjal nem foglalkozik, és a már forgalomban lévő autókra nem vonatkozik.
• Új autók zaja: 2026. 07. 01. óta az Unióban forgalomba helyezett minden új autó megfelel az 540/2014/EU rendelet 3. fázisának, vagyis a teljesítmény-tömeg aránytól függően 68 és 72 dB(A) közötti értéknek. Az új autók csendesebben gördülnek ki a gyárból, mint korábban.
• Zajradarok: Franciaországban a kísérlet folytatódik, a bírságolás kezdetének hivatalos dátumát nem tették közzé. Akusztikus kamerákra épülő bírságokat már kiszabnak Kensington and Chelsea-ben (London) és New Yorkban.
• Műszaki vizsga: az európai felülvizsgálatról tárgyalások folynak, semmit nem fogadtak el. A 10 évnél idősebb autók éves vizsgáját, amelyet a Bizottság javasolt, az államok 2025. 12. 04-én elutasították.
• Fogynak a belső égésű sportautók: 2025 októberében búcsúzott a Porsche 718, 2026 tavaszán a Toyota GR Supra, 2026. 07. 01-jén az Alpine A110, Európában 2026-ban a Honda Civic Type R; a BMW 2027-től ígéri elektromos M3-asát. A mai belső égésű sportautók közül sok az utolsó a maga nemében.

A 2026-os és 2027-es menetrend egy táblázatban.

Az autók kipufogóját érintő hivatalos dátumok, a legrégebbi, ma is hatályos szabálytól a legújabbig.

„Tilos lesz a szelepes kipufogó 2027-ben?” Nem, egyetlen jogszabály sem írja elő.

A szóbeszéd egy valódi szabályból ered, csakhogy az a motorkerékpárokra vonatkozik. 2025. 09. 26-án hatályba lépett az ENSZ 92. számú előírásának 03-as sorozata a kétkerekűek cserehangtompítóira: nem lehetnek hangosabbak a gyárinál, és nehezebb átalakítani őket. Személyautóknál a megfelelő szöveg az ENSZ 59. számú előírása. Ennek 03-as sorozata 2020. 09. 25. óta érvényes, és 2025-ben, illetve 2026-ban semmilyen módosítást nem fogadtak el és nem is javasoltak.

Ez az előírás a cserealkatrészként árult hangtompítókat szabályozza: menet közben az ilyennel felszerelt autó legfeljebb 1 dB(A)-val lépheti túl gyári értékét, álló helyzetben 2 dB(A)-val; a szelepes kipufogó ráadásul cikluson kívüli vizsgálatokon is átesik. A szelepeket nem tiltja. A gyárilag szelepes autó, például egy BMW M3 vagy egy Mercedes-AMG A 45, megtartja őket, és szelepes kipufogót 2026-ban is lehet rendelni.

Új autók zaja: a 3. fázis és ami készül.

Az 540/2014/EU rendelet három fázisban határozza meg az új autók zaját. A 3. fázis az új típusokra 2024. 07. 01. óta, minden első forgalomba helyezésre 2026. 07. 01. óta vonatkozik: 68 dB(A) egy átlagos autónál, 69-72 dB(A) egy sportautónál, a teljesítmény-tömeg aránytól függően. Ezeket az értékeket a típusjóváhagyáskor mérik, egy új autó elhaladásakor. A már forgalomba helyezett autókra nem vonatkoznak: azok értéke a forgalmi engedélyükben szereplő marad, az álló helyzeti zajé az U.1 rovatban.

Két szöveg van előkészületben, de a forgalomban lévő autók szabályain egyik sem változtat:

• Az „autóipari omnibusz”, amelyet a Bizottság 2025. 12. 16-án javasolt: hatályon kívül helyezné az 540/2014 rendeletet, és az új autók zajára csak az ENSZ 51., 59. és 138. számú előírását tartaná meg. A szöveg a kipufogó-durrogásokat és a hangot erősítő rendszereket is említi. Ez javaslat: a Parlament szavazását tájékoztató jelleggel 2026. 12. 14-re jelezték.
• Az ENSZ 51. számú előírásának 11. kiegészítése, amelyet 2026 júniusában fogadtak el: a hangszórókkal erősített külső hang minden indításkor kikapcsol, és csak a vezető szándékos beavatkozására kapcsol be. Alkalmazásának dátumát még nem tették közzé. Az ENSZ egyik munkacsoportja emellett a valós vezetés közbeni zajmérést is előkészíti, hivatalos dátum nélkül.

Ami a sorok között olvasható: a szabályok csendesebbé teszik az új autókat, és keretek közé szorítják a szintetikus hangot. Egy kipufogórendszer hangja viszont mechanikus marad: a motorból és a csövek kialakításából születik, nem hangszóróból.

Euro 7: mire vonatkozik és mire nem.

Az (EU) 2024/1257 rendelet, vagyis az Euro 7, az új autótípusokra 2026. 11. 29-től, minden újonnan forgalomba helyezett autóra 2027. 11. 29-től vonatkozik. Személyautóknál semmilyen halasztást nem fogadtak el és nem is javasoltak.

• Mire vonatkozik: a közúton is mért szennyező gázokra, a fékekből származó részecskékre, a gumiabroncsok kopására, az akkumulátorok tartósságára, a 200 000 km-re vagy 10 évre kiterjesztett tartóssági követelményekre, a fedélzeti kibocsátásfigyelésre és a manipuláció elleni fellépésre.
• Mire nem vonatkozik: a zajra és a már forgalomba helyezett autókra.
• Csere-katalizátorok: 2026. 11. 29-től egy Euro 7 szerint jóváhagyott autóba csak Euro 7 szerint jóváhagyott csere-katalizátor kerülhet. A mai autókra a saját szabályaik maradnak érvényesek.

A gyártók már most átalakítják motorjaikat: a BMW 2026 júliusa óta előkamrás gyújtással („M Ignite”) gyártja az M3-at és az M4-et, hogy változatlan teljesítménnyel teljesítse az Euro 7-et, az M5 V8-asa pedig 2026 márciusában 585-ről 544 LE-re csökkent, miközben a rendszerteljesítmény 727 LE maradt.

Zajradarok és műszaki vizsga, országról országra.

Ami 2026. 11. 02-án hivatalos. A radarok, határértékek és bírságok részletei a zajradarokról szóló, országonkénti összefoglalónkban olvashatók.

Franciaország.

Zajradarok: a mobilitási kerettörvény (92. cikk) szerinti kísérlet, 85 dB(A) határérték az 50 km/h-s korlátozású utakon (2023. 07. 07-i rendelet), hét önkormányzatnál, köztük Párizsban, Nice Côte d'Azurben és Toulouse-ban. A készülékek típusjóváhagyását nem tették közzé, és a bírságolás kezdete sem hivatalos; a tervezett bírság 135 €. Műszaki vizsga (contrôle technique): 2026. 01. 01-jén az egyetlen változás a „stop drive” visszahívás (Takata légzsákok) alá eső autók utóvizsgálata. 2027-re hivatalosan semmilyen változást nem jelentettek be.

Belgium.

Zajradarok: a Bruxelles Environnement 2023-ban két radart tesztelt, „nem büntetési céllal”. Egyetlen jogszabály sem teszi lehetővé a zaj automatikus bírságolását.

Svájc.

Zajradarok: a Szövetségi Tanács 2025. 12. 12-én elvetette őket, és zajkijelzőket javasol; a jogalapot követelő indítványt a Nemzeti Tanács 2026. 06. 18-án elutasította.

Németország.

Zajradarok (Lärmblitzer): nincs jogalapjuk a Bundestag tudományos szolgálata szerint (2025. 11. 06.); a 2023-as berlini próba nem járt szankcióval. Műszaki vizsga (HU): a matrica a 2026-ban esedékes vizsgáknál kék, a 2027-ben esedékes vizsgáknál sárga, a StVZO IX. melléklete szerint; más hivatalos változást nem jelentettek be.

Ausztria.

Zajradarok: nem találtunk olyan szövetségi jogszabályt, amely a zaj automatikus bírságolását írná elő.

Hollandia.

Zajradarok (geluidsflitsers): Rotterdam 2026. 03. 13-án jelentette be egy akusztikus kamera tesztjét; a felvételeket egy hatósági munkatárs nézi át, a figyelmeztetés és a szankció későbbi lépések. Műszaki vizsga (APK): 2026-ban nem változtak az autókra vonatkozó követelmények; az RDW 2026. 01. 01-jén módosította díjait és a műhelyek elismerési rendszerét.

Olaszország.

Zajradarok: nincs hivatalos kísérlet. Műszaki vizsga (revisione): 2026 júliusa óta az állomások ellenőrzik, hogy az autót érinti-e a Takata légzsákok visszahívása (Infrastrukturális Minisztérium, 2026. 07. 23.).

Spanyolország.

Zajradarok: a DGT nem hozott országos döntést. Műszaki vizsga (ITV): a vizsgálati kézikönyv 7.9-es változata 2026. 01. 01. óta érvényes, a kipufogót érintő változás nélkül; az átalakítási kézikönyvet a BOE 2026. 02. 05-i számában javították.

Lengyelország.

Zajradarok: egyetlen jogszabály sem írja elő őket. Műszaki vizsga (badanie techniczne): személyautónál 149 zł 2025. 09. 19. óta (Dz.U. 2025 poz. 1223); a sajtóban beharangozott reform egyelőre csak tervezet.

Egyesült Királyság.

Zajradarok (noise cameras): a 2022-es és 2023-as országos teszt bírság nélkül zárult. A londoni Kensington and Chelsea kerület viszont bírságol, helyi rendelet alapján: kilenc akusztikus kamerája 2026 augusztusában és szeptemberében 334, egyenként 100 £-os bírsághoz vezetett. Műszaki vizsga (MOT): 2026. 08. 03. óta fényképek készülnek az autóról a vizsgán, egyelőre nem kötelezően.

Egyesült Államok.

Zajradarok (noise cameras): New York 12 akusztikus kamerával bírságolja a motorok és a hangtompítók zaját (a város 2025-ös éves jelentése). Máshol a szabályok államonként eltérnek.

A műszaki vizsga európai felülvizsgálata.

2025. 04. 24-én a Bizottság javasolta a 2014/45/EU irányelv felülvizsgálatát: a 10 évnél idősebb autók éves vizsgája, a részecskék és a nitrogén-oxidok mérése, a kilométer-számlálók állásának rögzítése, a kibocsátás és a zaj távmérése az úton, szankciók a kipufogógáz-tisztító rendszerek manipulálása ellen. 2025. 12. 04-én a tagállamok elutasították a 10 év utáni éves vizsgát. A Parlament 2026. 05. 21-én megszavazta tárgyalási megbízatását, a tárgyalások folynak: 2026. 11. 02-án semmit nem fogadtak el, és alkalmazási dátum sincs.

Sportautók, amelyek érkeznek, változnak vagy búcsúznak.

Csak az, amit a gyártók közzétettek. Kémfotók és sajtópletykák nem szerepelnek itt: a BMW például semmit nem tett közzé egy jövőbeli, belső égésű M3-ról.

Mit jelent ez: 2027-ben több belső égésű sportautót már nem gyártanak, mások elektromosra váltanak, a megmaradók pedig motorjukat igazítják az Euro 7-hez. A már forgalomba helyezett autók megtartják szabályaikat és motorjukat. Nekik tervezi a Rog a kipufogórendszereit: minden modell márkák szerint.

Mit változtat ez egy Rog kipufogón.

• Semmi új nem célozza az Ön autóját: a 2026-os és 2027-es szövegek az új autókra vonatkoznak. A már forgalomba helyezett autó megtartja álló helyzeti zajértékét (U.1 rovat) és vizsgaszabályait.
• Zárt szelepekkel a kipufogó visszafogott: Ön választ a gyári szelepvezérlés és a Rog távirányító között, és a szelepek a választott állásban maradnak. A műszaki vizsgára zárt szelepekkel vigye az autót.
• A katalizátor a helyén marad: a hátsó rész (cat-back) megtartja a gyári katalizátort; az első rész 200 vagy 100 cellás kivitelben készül. A katalizátor nélküli változat csak versenypályára való.
• Valódi hang, a gyártás előtt kiválasztva: kialakítás, anyag, egyenes cső vagy rezonátor azonos áron, intenzitás 1-től 10-ig. A hang a csövekből jön, nem hangszóróból.
• A VIN alapján gyártva, 20 munkanap alatt szállítva, kérésre műszaki dokumentációval. A vizsgán a döntés az Ön országának vizsgabiztosáé.

A szabályok az Ön országában: Sport kipufogó és műszaki vizsga.

Olvassa el ezt is: Forgalmi engedély U.1 · Kipufogócsere · Zajszintmérő radarok és a személygépkocsik zajellenőrzése Európában · Legjobb sportkipufogó-márka az Ön autójához.

Gyakori kérdések.

Betiltják 2027-ben a szelepes kipufogókat?
Egyetlen kihirdetett jogszabály sem írja elő. Az ENSZ 59. számú előírása, amely a személyautók cserehangtompítóit szabályozza, 2020. 09. 25. óta nem változott. A 2025. 09. 26-án hatályba lépett szabály a motorkerékpárokra vonatkozik (ENSZ 92. számú előírás).

Érinti az Euro 7 a mostani autómat?
Nem. Az Euro 7 az új típusokra 2026. 11. 29-től, az újonnan forgalomba helyezett autókra 2027. 11. 29-től vonatkozik. A zajjal nem foglalkozik, és a már forgalomban lévő autókra nem vonatkozik.

Bírságolnak már a zajradarok?
Franciaországban nem: a kísérlet folytatódik, típusjóváhagyott készülék és hivatalos bírságolási dátum nélkül; a tervezett bírság 135 €. Akusztikus kamerákra épülő bírságokat már kiszabnak Kensington and Chelsea-ben (London) és New Yorkban.

Évente kötelező lesz Európában a műszaki vizsga a 10 évnél idősebb autóknak?
Ez a Bizottság 2025. 04. 24-i javaslata. A tagállamok 2025. 12. 04-én elutasították, és 2026. 11. 02-án a felülvizsgálatról még mindig tárgyalnak: semmit nem fogadtak el.

Meg kell várni 2027-et, mielőtt kipufogót vesz?
Semmi sem kötelezi rá: egyetlen bejelentett szabály sem célozza a már forgalomban lévő autók kipufogóit. Ami változik, az az új, belső égésű sportautók kínálata. Minden Rog kipufogó a VIN alapján készül, és 20 munkanap alatt érkezik.

Módszer és források.

Hivatalos jogszabályok és gyártói közlemények, 2026. 11. 02-án olvasva. A pletykákat, kémfotókat és a sajtó által hivatalos megerősítés nélkül közölt dátumokat kiszűrtük.

1. Zaj: 540/2014/EU rendelet, ENSZ 59. sz., 03-as sorozat, ENSZ 92. sz., 03-as sorozat, ENSZ 51. sz., 11. kiegészítés, autóipari omnibusz, Európai Parlament
2. Euro 7: (EU) 2024/1257 rendelet, (EU) 2025/1706 végrehajtási rendelet
3. Európai műszaki vizsga: COM(2025) 180 javaslat, eljárás az Európai Parlamentben
4. Franciaország: francia Ökológiai Átállási Minisztérium, DREAL Centre-Val de Loire
5. Belgium, Svájc, Németország: Bruxelles Environnement, svájci parlament, Bundestag, StVZO, IX. melléklet
6. Hollandia, Olaszország, Spanyolország, Lengyelország: RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Egyesült Királyság, Egyesült Államok: Kensington and Chelsea, DVSA, New York városa
8. Gyártók: BMW M Ignite, BMW M5, BMW 3-as sorozat, elektromos BMW M, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi