BMW 550i N63 F10: a biturbós V8 teljes hangon, kipufogó-útmutató
Az 550i F10 egy tökéletesen visszafogott 5-ös sorozatú sziluett alatt egy 407 LE teljesítményű és 600 Nm nyomatékú biturbós V8 motort rejt. Egy limuzin tehát, amely jól titkolja kilétét, és egy motor, amelyben minden megvan ahhoz, hogy megszólaljon. A gyári kipufogórendszer azonban mindent megszűr, és csak egy suttogást enged át. Anyag, kipufogóvégek, vezérlés és beszerelés: ez az útmutató minden döntést áttekint, hogy egy ROG szelepes kipufogórendszerrel visszaadja az N63 hangját.
ROG Motorsport szerkesztőség · Frissítve:
Az Ön ROG kipufogórendszere ehhez: BMW 550i N63 F10
Kezdőár 2 190 € rozsdamentes acélból, titánból 2 690 €
Kipufogórendszerem konfigurálása- Autók
- BMW 550i N63 F10 (2011-2013)
- Motor
- N63 · 407 LE · 600 Nm
- Kipufogórendszer
- Szelepes cat-back, az Ön alvázszámához (VIN) gyártva
- Anyag
- Rozsdamentes acél 304 vagy titán
- Első rész
- Opcionálisan: 200 vagy 100 cellás katalizátoros downpipe, vagy katalizátor nélküli
- Szelepek
- ROG távirányító, vagy gyári vezérlés, ha az autója ilyennel rendelkezik
- Szállítási idő
- 20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig
- Garancia
- 3 év, alkatrészekre és kivitelezésre
A közeli változatoknak saját útmutatójuk van: BMW 520i / 528i N20 F10 2.0T, BMW 535i N55 F10 3.0T, BMW M5 F10 4.4TT, BMW 650i N63 F12 / F13.
Az N63: a biturbós V8, turbókkal a V-ben
Az N63 egy biturbós V8, amelynek két turbója a V közepén, a hengersorok között kapott helyet, ami lerövidíti a gázok útját és javítja a reakciót. A 2011 és 2013 közötti évjáratú 550i F10 modellben 407 LE teljesítményt és 600 Nm nyomatékot ad le. A tolóerő sűrű és azonnali, és ezt a nagy limuzint nagyon gyors gran turismo autóvá változtatja.
A motor közepébe épített turbóival az N63 egy terjedelmes gyári kipufogórendszerbe vezeti a gázokat, amelyet úgy terveztek, hogy az 550i minden körülmények között halk maradjon. A ROG szelepes kipufogórendszerrel Ön dönt: a hétköznapokban megőrzi ezt a nyugalmat, és akkor nyitja ki a szelepeket, amikor vissza akarja kapni a V8 mélységét, újraprogramozás és motormódosítás nélkül.
Miből áll az Ön BMW 550i N63 F10 autójának kipufogórendszere
Egy kipufogórendszer két részből áll. Íme, mit csinál mindkét rész, és mit cserél le a ROG.
A cat-back a teljes kipufogórendszer
Ez minden, amit az Ön BMW 550i N63 F10 autója alatt lát, az első rész kimenetétől a kipufogóvégekig: csövek, hangtompítók, szelepek. Kutatás-fejlesztésünk nagy része erre a részre irányul: ez formálja a hangot, és önmagában is átalakítja az autót.
Az első rész, ahol a katalizátor található
Az Ön BMW 550i N63 F10 autóján ez a downpipe, a motorból induló cső. Ebben ül a gyári katalizátor: ez a kipufogórendszer második szűkülete a hangtompító után. A cseréje opcionális: felszabadítja az áramlást, lóerővé pedig az újraprogramozás alakítja.
Az Ön BMW 550i N63 F10 autója számokban
Egy kipufogórendszert elsősorban fülre és mérlegen ítélünk meg. A plusz lóerőket az újraprogramozás adja.
Puissance
Couple
Közzétett gyári és Stage 2 értékek.
A ROG kipufogórendszer újraprogramozással és anélkül is működik. Ahhoz, hogy az Ön BMW 550i N63 F10 autójából a teljes potenciált kihozza, azt javasoljuk, hogy ezután bízza szakszervizre.
A biturbós N63 olyan feltöltési tartalékkal rendelkezik, amelyet a Stage 2 újraprogramozás ki tud aknázni, feltéve, hogy egészséges és jól karbantartott motorból indulunk ki. Az eredmény a tunertől és az autó állapotától függ. A ROG kipufogórendszer ezen önmagában nem változtat: egyszerűen a feltuningolt V8 motornak hozzá illő hangot ad.
A kipufogórendszer konfigurálása lépésről lépésre
4 választás, a termékoldali konfigurátor sorrendjében.
-
1/4. lépés: Anyag: rozsdamentes acél vagy titán
Az Ön BMW 550i N63 F10 autójához a kipufogórendszer ára rozsdamentes acélból 2 190 €, titánból 2 690 €.
Rozsdamentes acél 304
2 190 €
- Tömeg
- Referencia
- Hang
- Telt és kerek
A biztos választás: strapabíró, nem korrodál, telt és kerek hangú. A legjobb ár-érték arány.
Titán
2 690 €
- Tömeg
- Körülbelül 40 %-kal könnyebb
- Hang
- Fémes, kristálytiszta
Azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal könnyebbé teszi a kipufogórendszert. Hangja fémesebb, magas fordulaton tisztább, megjelenése a szálcsiszolttól a kékes árnyalatig terjed.
A tartósság miatt nem kell aggódnia: a 304-es rozsdamentes acél bírja a téli utak sóját, a titán pedig nem rozsdásodik. Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában.
-
2/4. lépés: Első rész: downpipe és katalizátor
Opcionálisan: katalizátoros downpipe az Ön BMW 550i N63 F10 autójához. Minden opciót elhelyeztünk 0-tól 10-ig terjedő hangskálánkon, nyitott szelepekkel; a gyári kipufogórendszer értéke 3.
Csak cat-back
Benne van
7/10Gyári kipufogógáz-utókezelés
A gyári első rész a helyén marad. Ez már önmagában teljes átalakulás, és sok ügyfelünk választása.
200 cellás sportkatalizátor
+800 €
8/10Közút és műszaki vizsga
Több áramlás, megőrzött kipufogógáz-utókezelés: a jó választás közúti használatra.
100 cellás sportkatalizátor
+800 €
9/10Műszaki vizsga: a helyi szabályoktól függ
Nyitottabb a 200 cellásnál: a hang magas fordulaton keményebb, a kipufogógáz-utókezelés csökken.
Katalizátor nélküli
+510 €
10/10Pályahasználatra
Áramlás mindenféle szűrés nélkül: a legnyersebb hang, a legélénkebb reakció.
Hangerősség 0-tól 10-ig terjedő skálán
- 10/10Katalizátor nélküli downpipe + ROG cat-back
- 9/10100 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
- 8/10200 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
- 7/10Csak ROG cat-back, a gyári katalizátor megmarad
- 3/10Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként
Nyitott szelepek. Zárt szelepekkel minden konfiguráció ismét visszafogott.
És a motorhiba-jelző? Sportkatalizátorral kigyulladhat, mert a hátsó szonda gyengébb utókezelést mér. Nem mechanikai hiba: újraprogramozás vagy diagnosztikai törlés megoldja. Katalizátor nélkül újraprogramozással kell számolni. Ha ez történik, hívjon minket, és segítünk. Műszaki vizsga sportkipufogóval.
-
3/4. lépés: Szelepek: ROG távirányító vagy gyári vezérlés
Kétféleképpen vezérelheti az Ön BMW 550i N63 F10 autójának szelepeit.
ROG távirányító
Egy diszkrét vezérlőegység a csomagtartóban, egy kétgombos távirányító: akkor nyit és zár, amikor akar, a vezetési módoktól függetlenül. A beszereléshez telefonon vagy e-mailben segítünk.
Gyári vezérlés
- Csak gyári szelepekkel felszerelt autókhoz
- Vezérlés a vezetési módokkal
Gyári szelepekkel felszerelt autókhoz: a kipufogórendszer a gyári vezérlésre csatlakozik, és a vezetési módok irányítanak tovább, kiegészítő vezérlőegység nélkül.
130 km/h-nál sok sportkipufogó búg. Itt zárt szelepekkel a gázok a hangtompítón haladnak át, és utazósebességen nyugalom van; nyitott szelepekkel akkor szól, amikor Ön úgy dönt. Tudjon meg többet a búgásról.
-
4/4. lépés: Kipufogóvégek: a vizuális névjegy
Igazítsa a kipufogóvégeket az Ön BMW 550i N63 F10 autójának stílusához, legyen az visszafogott vagy merész. Konkrét felületkezelés jár a fejében? Küldjön nekünk egy fotót, és együtt megnézzük.
- Rozsdamentes acél
- Fekete
- Karbon
- Kékített titán
- Karbon, M Performance stílusban
ROG hangkarakter: N63 V8
Egy biturbós V8 a turbói mögött is megőrzi a nyolchengeresekre jellemző mély dörgést. A gyári 550i esetén ez a dörgés szinte teljesen eltűnik: gyorsításkor csak távoli morgás érzékelhető, semmi, ami valóban a motorháztető alatt lakó motorra emlékeztetne.
Nyitott szelepekkel a ROG kipufogórendszer indításkor határozottan dörögni engedi a V8 motort, és minden közbegyorsításnál erősödik, azzal a mélységgel, amely annyira hiányzik a gyári változatból. Zárt szelepekkel az 550i visszanyeri egy nagy német limuzin kifinomultságát, csendes az autópályán és a városban is.
A rendeléstől a beszerelésig
-
Konfiguráció
Konfigurálja a kipufogórendszert, és adja meg a forgalmi engedély (E) rovatában található alvázszámot (VIN).
-
Ellenőrzés
Minden gyártás előtt ellenőrizzük az alvázszámot (VIN).
-
Gyártás
A kipufogórendszert rendelésre, az Ön autójához gyártjuk.
-
Kiszállítás
Európán belül ingyenes, biztosított csomag, csomagkövetési szám a feladástól.
-
Beszerelés
Körülbelül két óra műhelymunka, hegesztés és vágás nélkül.
20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig
- Garancia
- 3 év, alkatrészekre és kivitelezésre, a kézbesítés napjától
- Fizetés
- Részletfizetés Klarnával
- Beszerelés
- Az Ön által választott szervizben
Az Ön BMW 550i N63 F10 autójára még érvényes a gyártói garancia? Európában a gyártó nem utasíthatja el pusztán azért, mert egy másik márka alkatrészét szerelték be: neki kell bizonyítania, hogy a hiba abból ered. Cikkünk a gyártói garanciáról.
Ajánlásaink az Ön BMW 550i N63 F10 autójához
-
Mindennapi használat
2 190 €
- Rozsdamentes acél
- Csak cat-back
- ROG távirányító
Az Ön BMW 550i N63 F10 autója a hétköznapokban is kényelmes marad, a gyári kipufogógáz-utókezelés a helyén van, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Ennek a konfigurációnak a megtekintése -
Közút és élmény
3 490 €
- Titán
- 200 cellás downpipe
- Újraprogramozás
A két világ legjava: karakter és szabadabb légzés, megőrzött kipufogógáz-utókezeléssel.
Ennek a konfigurációnak a megtekintése -
Pálya
3 200 €
- Titán
- Katalizátor nélküli downpipe
- Stage 2
A legextrémebb konfiguráció, kizárólag pályahasználatra.
Ennek a konfigurációnak a megtekintése
Minden BMW 550i N63 F10 példánynak megvan a maga története és használata: ha egyik profil sem illik Önre, beszéljük meg.
BMW 550i N63 F10: gyakori kérdések
Mennyi plusz teljesítményt ad egy kipufogórendszer BMW 550i N63 F10 esetén?
Gyári állapotban BMW 550i N63 F10 esetén a teljesítmény 407 LE, a nyomaték 600 Nm. A kipufogórendszer önmagában elsősorban a hangra, a légzésre és a tömegre hat; a lóerőket az újraprogramozás adja. Stage 2 felkészítéssel a közzétett értékek: 494 LE és 746 Nm.
Rozsdamentes acél vagy titán: melyik anyagot válassza az Ön BMW 550i N63 F10 autójához?
BMW 550i N63 F10 esetén a ROG kipufogórendszer ára rozsdamentes acélból 2 190 €, titánból 2 690 €. A rozsdamentes acél a biztos választás, telt hanggal; a titán körülbelül 40 %-kal könnyebbé teszi a kipufogórendszert, és magas fordulaton fémesebb hangot ad.
Ki kell cserélni a katalizátort BMW 550i N63 F10 esetén?
Nem kötelező. BMW 550i N63 F10 esetén már a cat-back is elég ahhoz, hogy megváltoztassa az autó karakterét. A downpipe cseréje újraprogramozással együtt a következő lépcső: 200 cella közútra, 100 cella vagy katalizátor nélküli változat radikálisabb használatra.
Átmegy az Ön BMW 550i N63 F10 autója a műszaki vizsgán ROG kipufogórendszerrel?
Csak cat-backkel vagy 200 cellás sportkatalizátorral a kipufogógáz-utókezelés megmarad: BMW 550i N63 F10 esetén zárt szelepekkel vigye az autót a műszaki vizsgára. A 100 cellás változattal több hangot és szabadabb áramlást kap, elfogadása a károsanyag-kibocsátási mérésen az autótól és a helyi szabályoktól függ; a katalizátor nélküli változat pályára való.
Hogyan kerül fel a ROG kipufogórendszer az Ön BMW 550i N63 F10 autójára?
Bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés és vágás nélkül: egy jól felszerelt szerelőnek körülbelül két óra műhelymunka. A kipufogórendszer az Ön BMW 550i N63 F10 autójának alvázszáma (VIN) alapján készül.
Mennyibe kerül a ROG kipufogórendszer BMW 550i N63 F10 esetén, és mennyi a szállítási idő?
Ár a konfigurációtól függően: 2 190 € és 3 490 € között. A rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig 20 munkanappal számoljon. A szállítás ingyenes, a kipufogórendszerre 3 év garancia vonatkozik.
Bizonytalan a konfigurációban? Hívjon minket.
Rozsdamentes acél vagy titán, csak cat-back vagy teljes kipufogórendszer: a jó választás a használattól és az Ön BMW 550i N63 F10 autójától függ. Rendelés előtt szánunk időt a beszélgetésre, és 24 órán belül válaszolunk. Telefonon nem eladni akarunk: segítünk választani, akár olcsóbb megoldást is ajánlunk, ha az illik jobban az Ön használatához.
A ROG francia márka, és a munkamódszerünk egyetlen gondolatban összefoglalható: egy kipufogórendszert tanácsadással adunk el, nem csak egy termékoldallal. Több mint 500 beszerelt kipufogórendszer és 4,9/5 értékelés.
Ezt is ajánljuk
Olvassa ezután
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 nyitott ég alatt, kipufogó-útmutató Az SLC43 egy behúzható keménytetős kompakt roadster, amelyet az AMG kiinduló kivitelében egy 3,0 literes, 367 LE teljesítményű...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: farkas öltönyben, kipufogórendszer-útmutató Az E55 W211 modellel az AMG egy 476 LE teljesítményű és 700 Nm nyomatékú kompresszoros V8 motort rejtett...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: a soros hathengeres visszatérése, kipufogórendszer-útmutató A CLS53 C257, ez a lendületes vonalú négyajtós kupé, profitál abból, hogy a Mercedes visszatért egy sokáig mellőzött...