Szelepes sport kipufogó Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 típushoz (2012-2018)
Konfiguráció
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 szelepes sport kipufogó (2012-2018)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Ehhez a modellhez még nem állnak rendelkezésre hangerősségi adatok.
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Az Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 kipufogója részletesen.
Az A6 C7 3.0 TFSI egy 3,0 literes V6, amelyet a két hengersor közé épített mechanikus kompresszor tölt fel. A motor által hajtott kompresszor késlekedés nélkül adja a nyomást: a nyomaték korán érkezik, a teljesítmény lineárisan jön. A termékoldal 2012 és 2018 között három beállítást tüntet fel: 300 LE és 420 Nm, 310 LE és 420 Nm, majd 333 LE és 440 Nm.
Szabadon ennek a V6-nak mély, egyenletes hangja van, fémes éllel, amikor felpörög. A gyári kipufogó egymásra halmozza a hangtompítókat, és mindent tompa sóhajjá szelídít: érzi a tolóerőt, de a füle nem követi. Nyitott szelepekkel a szelepes Rog cat-back vastagabbá teszi a mélyeket, és minden gyorsítás a következő fokozatig hallatszik; zárt szelepekkel az A6 ismét megfontolt autó.
A kipufogó kizárólag az A6 C7-hez készült: az azonos generációs A7-et ez a termékoldal nem fedi le. A beszereléshez sem hegesztés, sem vágás: bilincsek, tömítések és körülbelül két óra elég, a kipufogót négy kerek kipufogóvég zárja. A szelepek a gyári vezérlést követik, ha van, egyébként a Rog távirányítót, dobozával a csomagtartóban.
A „Leömlő” néven kínált opció ezen a termékoldalon a közvetlenül a motor után elhelyezett, katalizátorokat hordozó alkatrészeket cseréli. Egy közúti limuzin maradó V6-os A6-hoz a 200 cellás változat a megfelelő, mivel mindkét hengersor kipufogógáz-tisztítását megtartja; a 100 cellás változatot az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküli változat pedig kizárólag pályahasználatra készült. A kompresszor chiptuning nélkül egyetlen lóerővel sem ad többet: az előny a hangban jelentkezik, némi súlycsökkenéssel. A 304-es rozsdamentes acél és a körülbelül 40 %-kal könnyebb titán egyaránt választható, utóbbi szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), négy kerek kipufogóvég, az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Járművek és alvázkód | Audi A6 C7 3.0 TFSI V6 limuzin és Avant (az A7 nem tartozik ide) |
| Motor | 3.0 TFSI, kompresszoros V6, 300-333 LE és 420-440 Nm, változattól függően |
| Évjáratok | 2012-2018 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Első rész 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Az A6 C7 3.0 TFSI kipufogója felszerelhető egy A7-re?
Nem: csak a 2012-2018-as modellévű, 3.0 TFSI motoros A6 szerepel. Ha A7-e van, keressen minket az alvázszámmal (VIN): megmondjuk, mi létezik hozzá.
Chiptuninggal mit közölnek a 333 LE-s A6 C7 V6-ra?
Önmagában a cat-backhez semmit sem kell módosítani a motorvezérlőben. Az első résszel és megfelelő szoftverrel társítva a közölt Stage 2 értékekhez, 441 LE-hez és 546 Nm-hez vezet.
Mire kell készülni egy szelepes A6 C7 V6 műszaki vizsgájánál?
Jöjjön zárt szelepekkel, a V6 visszanyeri gyári diszkrécióját. A gáztisztítás nem változik az önálló cat-backkel vagy egy 200 cellás első résszel. Egy 100 cellás első részt az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadnak vagy nem; katalizátor nélkül az A6 pályahasználatra korlátozódik.
Milyen anyagot válasszunk egy A6 C7 3.0 TFSI kipufogójához?
Egy kilométereket faló limuzinhoz a 304-es rozsdamentes acél strapabíró és kerek hangú. A titán azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal csökkenti a kipufogó súlyát, és magas fordulaton tisztábban szól.
Ugyanazt a kipufogót kapja az A6 Avant C7 3.0 TFSI, mint a limuzin?
Igen. Az A6 C7 limuzin és Avant ugyanazt a Rog kipufogót kapja: azonos alváz, azonos 3.0 TFSI V6, azonos szerelés bilincsekkel és tömítésekkel. Az alvázszám (VIN) csak a változat és a modellév megerősítésére szolgál gyártás előtt.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: egyenes cső vagy rezonátor?
Ennél a modellnél két hangkarakter közül választhat, azonos áron: az egyenes cső a motor nyers, szűretlen hangjáért, vagy a rezonátor a kerekebb és kissé lágyabb hangért. A kipufogórendszer mindkét esetben teljesen sportos marad. Bővebben: Kipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?.
Részletesen
Bizonytalan a konfigurációban?
Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját.
Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
Kipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaSport kipufogó és műszaki vizsga: szelepes kipufogó Magyarországon.
Az Ön által választott hang, és diszkrét autó, amikor kell: amit a Rog szelepes kipufogóval nyer, hogyan értékeli a zajt...
A cikk elolvasásaKözépdob és rezonátor kivétele: mit változtat valójában.
Középdob és rezonátor kivétele: hangosabb, nyersebb hang, változatlan teljesítmény, búgás kockázata. Mit változtat valójában, közzétett tesztek alapján.
A cikk elolvasásaRezonátor, középdob, hátsó hangtompító: mi a különbség?
Középdob, rezonátor, hátsó hangtompító: a hangtompító a hangerőt csökkenti, a rezonátor a hangszínt alakítja. Az alkatrészek szerepe a kipufogóban.
A cikk elolvasásaKipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?
Kipufogó rezonátor: kerekebbé teszi a hangot, a sportos karaktert megtartva. Működése, szerepe, hatása a hangra és a teljesítményre, és hogyan...
A cikk elolvasásaSport kipufogó ára 2026-ban: mennyivel kell számolni?
Mennyibe kerül egy szelepes sport kipufogó? Mitől függ az ár autónként, mit tartalmaz, és hol látja az árat a saját...
A cikk elolvasásaEgyedi rozsdamentes kipufogó: így készítjük el az Ön autójához.
Rozsdamentes acél vagy titán kipufogórendszer, rendelésre gyártva az Ön autójához, a VIN alapján: mit konfigurálhat, határidő, ár és garancia.
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk