Konfiguráció
Szelepes kipufogó Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 (2014-2019)
Szelepek
Távirányítóval vezérelve, amelyet a műhelyben párosítunk.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Ehhez a modellhez még nem állnak rendelkezésre hangerősségi adatok.
A Lamborghini Huracán LP610-4 et LP580-2 kipufogója részletesen.
Az első generációs Huracán két változatban létezik: az összkerékhajtású LP610-4 2014 és 2019 között, 610 LE-vel és 560 Nm-rel, valamint a hátsókerék-hajtású LP580-2 2016 és 2019 között, 580 LE-vel és 540 Nm-rel. Mindkettő az 5,2 literes szívó V10-et kapja, amely 8000/perc felett is üvölt. Az újabb Huracánok, EVO, STO vagy Tecnica esetén nézze meg azok termékoldalát.
A Huracán gyári kipufogója nem néma, de a szabályozásra méretezték, és tartalékban tartja a V10 dühének egy részét. Nyitott szelepekkel szelepes cat-backünk felszabadítja: magasabb felharmonikusok, durranások gázelvételkor, fizikailag érezhető jelenlét. Zárt szelepekkel az autó elviselhető marad az átkötő utakon.
Ennél a szuperautónál a beszereléshez le kell szerelni a hátsó lökhárítót, de továbbra is hegesztés nélkül: a kipufogó bilincsekkel és tömítésekkel csatlakozik. A gyári szelepek megtartják vezérlésüket; ennek hiányában a Rog távirányító és kis vezérlőegysége gondoskodik róluk.
A termékoldal „Leömlő” opciója a V10 leömlőit és katalizátoraikat cseréli; beszállítónk ezeket 304-es rozsdamentes acélból kínálja. Egy még forgalomban lévő Huracánon a 200 cellás leömlők megőrzik a kipufogógáz-tisztítást, és ésszerű választás maradnak; a 100 cellásokat az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküliek pedig pályahasználatra készültek. Chiptuninggal a Huracán, mint minden szívómotor, csak 3-8 %-ot nyer. A cat-back 304-es rozsdamentes acélból és titánból is elérhető, utóbbi körülbelül 40 %-kal könnyebb, és szálcsiszolt, króm, arany vagy lila színű.
Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Járművek | Lamborghini Huracán LP610-4 (2014-2019) és LP580-2 (2016-2019) |
| Motor | 5,2 literes V10 szívómotor, változattól függően 580-610 LE és 540-560 Nm |
| Évjáratok | 2014-2019 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt, króm, arany vagy lila titán; leömlők 304-es rozsdamentes acélból |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha van, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Leömlők 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Hegesztés nélkül, bilincsek és tömítések; a hátsó lökhárító leszerelésével |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Kupé vagy Spyder: melyik Huracán LP610-4 kaphatja meg a kipufogót?
A beszállító az LP610-4-et és az LP580-2-t említi, karosszériáról nem szól. Huracánja alvázszámának (VIN) rendelés előtti ellenőrzése elég a cikkszám jóváhagyásához.
Milyen Stage 2 értéket közölnek a Huracán LP610-4-hez?
A cat-backhez elég a gyári motorvezérlés. A leömlőkkel és teljes chiptuninggal a termékoldal az LP610-4-hez 656 LE-t és 630 Nm-t közöl; az LP580-2 feltüntetett értéke amerikai mértékegységben szerepel, ezt itt nem vesszük át.
Rendszerrel felszerelt Huracán LP580-2: milyen konfigurációban menjen műszaki vizsgára?
Zárt szelepekkel a V10 a gyárihoz közeli szintre tér vissza. Maradjon az önmagában felszerelt cat-backnél vagy a 200 cellás leömlőknél a teljes kipufogógáz-tisztításért. A 100 cellás leömlők az autótól és az Ön országának szabályaitól függnek, katalizátor nélkül pedig a Huracán a pályára való.
Miért tart tovább a kipufogó beszerelése egy Huracánon?
Mert ennek a középmotoros szuperautónak a kipufogójához a hátsó lökhárítót le kell szerelni. Hegesztésre ennek ellenére nincs szükség, és egy Lamborghinikhez szokott műhely gond nélkül elvégzi.
Részletesen
Bizonytalan a konfigurációban?
Rendelés előtt beszéljen a műhellyel. Ismerjük az autóját.
ROG bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A ROG SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A ROG rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A forgalmi engedélyén feltüntetett zajszint (U.1 mező): hogyan olvassuk ki, és a leghangosabb gyári sportautók
A forgalmi engedély U.1 és U.2 mezője elmagyarázva, majd 25 gyári sportautó típusjóváhagyott állósebességi zajszintje, 80 és 115 dB(A) között,...
A cikk elolvasásaZajszintmérő radarok és a személygépkocsik zajellenőrzése Európában: országos áttekintés (2026)
Zajszintmérő radarok, dB(A)-küszöbök, bírságok és a zaj műszaki vizsgálata: a forrásokkal alátámasztott helyzet 11 európai országban, frissítve: 26/09/2026.
A cikk elolvasásaBMW M3 G80 / M4 G82 kipufogórendszer: az S58 felszabadítása úgy, ahogy mindig is kellett volna
Az S58 a BMW történetének legjobb M motorja. Az egyedi ROG kipufogórendszer valóban felszabadítja: hang, teljesítmény, szelepek, rozsdamentes acél vagy...
A cikk elolvasásaPORSCHE 911 (991/992): a boxer hathengeres kiteljesítésének művészete
A PORSCHE 911 maga a sportautó megtestesülése. Boxer hathengeres (Flat-6) motorjának ezer közül is felismerhető mechanikus szimfóniát kellene adnia.
A cikk elolvasásaMERCEDES A45 AMG (W176/W177): a szupererős négyhengeres ébredése
A MERCEDES A45 AMG technológiai bravúr. Legyen szó az M133 (360/381 LE) vagy az új M139 (421 LE) motorról, a...
A cikk elolvasásaVW GOLF 7R / 8R: a tökéletes egyensúly a hétköznapok és a teljesítmény között
A VW GOLF R (7., 7.5 és 8. generáció) a sokoldalúság vitathatatlan királynője. Reggel elmegy vele kenyérért, délután köridőre hajt,...
A cikk elolvasásaBMW M2C-M3-M4 F8X: az S55 kiteljesítése EQUAL LENGTH technológiával
Az S55 motor (soros hathengeres 3.0L biturbó) legendás mechanikai alap, amely komoly tuningot is elvisel. Van azonban egy jelentős akusztikai...
A cikk elolvasásaAUDI RS3 (8V/8Y): az ötcilinderes felszabadítása műszaki kompromisszumok nélkül
Az AUDI RS3 élő legenda az egyedi gyújtási sorrendű (1-2-4-5-3) 2.5 TFSI motorjának köszönhetően. Ez a motor levegőért kiált, de...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk