Konfiguráció
Szelepes kipufogó Maserati MC20 V6 (2020+)
Szelepek
Távirányítóval vezérelve, amelyet a műhelyben párosítunk.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Ehhez a modellhez még nem állnak rendelkezésre hangerősségi adatok.
A Maserati MC20 V6 kipufogója részletesen.
Az MC20 a Maserati visszatérését jelzi a szupersportautók közé, motorja pedig a fő műve: a Maserati által fejlesztett Nettuno biturbó V6 a Forma-1-ből átvett előkamrás égést alkalmazza. 2020 óta 630 LE-t és 730 Nm-t ad le, technikás és érdekes hanggal, amelyet a szabványok mégis visszafognak.
A Nettunónak van egy felsőbb regisztere, amelyet meg kell mutatni. Nyitott szelepekkel a szelepes Rog cat-back felszabadítja magas, fajtiszta hangszínét, teljes jelenlétet ad magas fordulaton és gázelvételkor tiszta durranásokat; zárt szelepekkel a modenai szuperautó ismét civil a diszkrét utakhoz, és mint minden Rog kipufogót, ezt is csak az alvázszám (VIN) ellenőrzése után gyártjuk.
Még egy ilyen szintű autón is egyszerű a beszerelés: bilincsek, tömítések, hegesztés nélkül és körülbelül két óra, a szelepek gyári vezérlésével, ha van, vagy Rog távirányítóval.
Közvetlenül a turbók után a downpipe hordozza a katalizátort; a termékoldal „Leömlő” opcióként cseréli. Chiptuning nélkül a hangra és a tömegre hat; chiptuninggal megnyitja az utat a teljesítmény felé, de egy MC20-nál minden projekt megérdemel egy egyeztetést velünk rendelés előtt. A közúton használt MC20 a 200 cellás változatot és annak kipufogógáz-tisztítását tartja meg; a 100 cellás változatot az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy elutasítják, a katalizátor nélküli alkatrész pedig kizárólag pályahasználatra készült. A 304-es rozsdamentes acélnál azonos kialakítás mellett nagyjából 40 %-kal könnyebb titán illik az autó filozófiájához.
Maserati MC20 V6 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű | Maserati MC20 |
| Motor | Nettuno, előkamrás biturbó V6, 630 LE és 730 Nm |
| Évjáratok | 2020-tól |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, króm, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Downpipe 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül (a termékoldal „Leömlő” opciója) |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Maserati MC20 V6 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Az MC20 V6 kipufogója a Cielo változatot is lefedi?
Forrásaink csak az MC20-at nevezik meg, nyitható változat megkülönböztetése nélkül; Cielo esetén az alvázszám gyártás előtti ellenőrzése adja meg a választ.
Elviseli az MC20 Nettuno motorja a kipufogót új szoftveres hangolás nélkül?
Igen, a cat-back gyári motorvezérlésű Nettunóra szerelhető. A motort tartalékkal tervezték, de egy downpipe-os chiptuningot esetről esetre, a rendelés előtt érdemes megbeszélni.
Átmehet a műszaki vizsgán a rendszerrel felszerelt MC20?
Zárt szelepekkel, gyári vagy 200 cellás downpipe-pal bemutatva az MC20 működő katalizátort és a szériához közeli hangot tart meg; 100 cellás kivitelben az Ön országának szabályai döntenek, egy katalizátor nélküli MC20 pedig csak pályán közlekedik.
Mit ad a Rog kipufogó az MC20 Nettuno V6-jának hangjához?
Felszabadított felső hangfekvés, nyitott szelepekkel: magas, elegáns hangszín, teljes jelenlét magas fordulaton; a szelepek bezárása után az autó visszanyeri gyári visszafogottságát.
Részletesen
Bizonytalan a konfigurációban?
Rendelés előtt beszéljen a műhellyel. Ismerjük az autóját.
ROG bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A ROG SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A ROG rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A forgalmi engedélyén feltüntetett zajszint (U.1 mező): hogyan olvassuk ki, és a leghangosabb gyári sportautók
A forgalmi engedély U.1 és U.2 mezője elmagyarázva, majd 25 gyári sportautó típusjóváhagyott állósebességi zajszintje, 80 és 115 dB(A) között,...
A cikk elolvasásaZajszintmérő radarok és a személygépkocsik zajellenőrzése Európában: országos áttekintés (2026)
Zajszintmérő radarok, dB(A)-küszöbök, bírságok és a zaj műszaki vizsgálata: a forrásokkal alátámasztott helyzet 11 európai országban, frissítve: 26/09/2026.
A cikk elolvasásaBMW M3 G80 / M4 G82 kipufogórendszer: az S58 felszabadítása úgy, ahogy mindig is kellett volna
Az S58 a BMW történetének legjobb M motorja. Az egyedi ROG kipufogórendszer valóban felszabadítja: hang, teljesítmény, szelepek, rozsdamentes acél vagy...
A cikk elolvasásaPORSCHE 911 (991/992): a boxer hathengeres kiteljesítésének művészete
A PORSCHE 911 maga a sportautó megtestesülése. Boxer hathengeres (Flat-6) motorjának ezer közül is felismerhető mechanikus szimfóniát kellene adnia.
A cikk elolvasásaMERCEDES A45 AMG (W176/W177): a szupererős négyhengeres ébredése
A MERCEDES A45 AMG technológiai bravúr. Legyen szó az M133 (360/381 LE) vagy az új M139 (421 LE) motorról, a...
A cikk elolvasásaVW GOLF 7R / 8R: a tökéletes egyensúly a hétköznapok és a teljesítmény között
A VW GOLF R (7., 7.5 és 8. generáció) a sokoldalúság vitathatatlan királynője. Reggel elmegy vele kenyérért, délután köridőre hajt,...
A cikk elolvasásaBMW M2C-M3-M4 F8X: az S55 kiteljesítése EQUAL LENGTH technológiával
Az S55 motor (soros hathengeres 3.0L biturbó) legendás mechanikai alap, amely komoly tuningot is elvisel. Van azonban egy jelentős akusztikai...
A cikk elolvasásaAUDI RS3 (8V/8Y): az ötcilinderes felszabadítása műszaki kompromisszumok nélkül
Az AUDI RS3 élő legenda az egyedi gyújtási sorrendű (1-2-4-5-3) 2.5 TFSI motorjának köszönhetően. Ez a motor levegőért kiált, de...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk