Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: a Scuderia teljes hangon, kipufogórendszer-útmutató

A 4,3 literes lapos főtengelyes V8: a 430 Scuderia és a 16M szíve

A 430 Scuderia és a 16M ugyanazt a 4,3 literes, hátsó középmotoros elrendezésű szívó V8 motort használja. Ahogy e család többi Ferrari V8 motorjánál, a főtengelye lapos, ami villámgyors felpörgést és magas hangot ad neki. Itt 510 LE teljesítményt és 470 Nm nyomatékot ad le, mindenféle feltöltés nélkül: a teljesítményért fel kell pörgetni, és éppen ez a motor igazi élvezete.

Egy ilyen formátumú szívómotornál a kipufogó közvetlenül formálja a vezetési élményt. A Scuderia gyári kipufogórendszere közúti használatra készült, és az autó radikális karaktere ellenére kiszűri a V8 hangjának egy részét. A szelepes ROG kipufogórendszer újraprogramozás nélkül váltja fel, és ezt a karaktert az Ön kezébe adja, az összekötő úttól a pályanapig.

Miből áll az Ön Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 autójának kipufogórendszere

Egy kipufogórendszer két részből áll. Íme, mit csinál mindkét rész, és mit cserél le a ROG.

Az Ön Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 autója számokban

Amit egy kipufogórendszer azonnal megváltoztat: a hang, a motor légzése és a hátsó rész tömege. A teljesítményhez újraprogramozás is kell.

Közzétett gyári és Stage 2 értékek.

Újraprogramozással vagy anélkül, a kipufogórendszer beszerelhető és működik. Az Ön Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 autóját azonban igazán a szakszervizben végzett újraprogramozás szabadítja fel, és mi ezt javasoljuk.

Egy ennyire kihegyezett szívó V8 motornál az újraprogramozás csak a pörgőképességen és a hengertöltésen javíthat. A nyereség egy turbómotoréhoz képest szerény marad, és itt a kipufogórendszer hozza a mindennapokban leginkább érezhető változást: azt, ahogyan az autó megszólal.

A kipufogórendszer konfigurálása lépésről lépésre

3 választás, a termékoldali konfigurátor sorrendjében.

1. 1

   1/3. lépés: Anyag: rozsdamentes acél vagy titán

   Az Ön Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 autójához a kipufogórendszer ára rozsdamentes acélból 5 490 €, titánból 6 490 €.

   Rozsdamentes acél 304

   5 490 €

   Tömeg

   Referencia

   Hang

   Telt és kerek

   Tartós, korrózióálló, kerek és telt hangzású: a legnépszerűbb opció.

   Titán

   6 490 €

   Tömeg

   Körülbelül 40 %-kal könnyebb

   Hang

   Fémes, kristálytiszta

   Azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal kevesebbet nyom, mint a rozsdamentes acél. Magas fordulaton fémesebb hang, egyedi megjelenés, a szálcsiszolttól a kékes árnyalatig.

   Mindkét anyag jól öregszik: a 304-es rozsdamentes acél bírja a telet és a sót, a titán nem rozsdásodik. Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában.

2. 2

   2/3. lépés: Első rész: első csövek és katalizátor

   Opcionálisan: katalizátoros első csövek az Ön Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 autójához. Hangszint 10-es skálán, nyitott szelepekkel: a gyári kipufogórendszer értéke 3.

   Csak cat-back

   Benne van

   7/10

   Gyári kipufogógáz-utókezelés

   Elöl semmi sem változik: már a csak cat-back is átalakítja az autót.

   200 cellás sportkatalizátor

   +1 310 €

   8/10

   Közút és francia műszaki vizsga

   A mindennapi kompromisszum: az utókezelés megmarad, a légzés érezhetően javul.

   100 cellás sportkatalizátor

   +1 310 €

   9/10

   A francia műszaki vizsga nem garantált

   Egy fokkal tovább: több áramlás, agresszívabb hangzás, csökkentett utókezelés.

   Katalizátor nélküli

   +990 €

   10/10

   Csak pályára

   Minden felszabadul: maximális áramlás és visszafogottság nélküli hangzás, pályára.

   Hangerősség 0-tól 10-ig terjedő skálán

   1. 10/10Katalizátor nélküli első csövek + ROG cat-back
   2. 9/10100 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
   3. 8/10200 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
   4. 7/10Csak ROG cat-back, a gyári katalizátor megmarad
   5. 3/10Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként

   Nyitott szelepek. Zárt szelepekkel minden konfiguráció ismét visszafogott.

   És a motorhiba-jelző? Sportkatalizátorral megjelenhet: a katalizátor utáni szonda a gyáritól eltérő utókezelést mér. Ez nem a motor hibája, újraprogramozással vagy diagnosztikai törléssel kezelhető. Katalizátor nélkül az újraprogramozás szükségessé válik. Ha ez történik, hívjon minket, és segítünk. A francia műszaki vizsga sportkipufogóval.

3. 3

   3/3. lépés: Szelepek: ROG távirányító vagy gyári vezérlés

   Kétféleképpen vezérelheti az Ön Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 autójának szelepeit.

   ROG távirányító

   

   A legegyszerűbb megoldás: egy vezérlőegység a csomagtartóban és egy távirányító, nyitás vagy zárás egyetlen mozdulattal, bármelyik vezetési módban. Kérdése van a beszerelés közben? Válaszolunk.

   Gyári vezérlés

   • Csak gyári szelepekkel felszerelt autókhoz
   • Vezérlés a vezetési módokkal

   Az autója gyári szelepekkel rendelkezik? A kipufogórendszer átveszi a gyári vezérlést: a nyitást a vezetési módok irányítják, mint korábban, hozzáadott elektronika nélkül.

   Hosszú úton az számít, hogy állandó sebességnél ne legyen búgás. Zárt szelepekkel a kipufogórendszer csendben tartja az utasteret; a show egyetlen gombnyomásra elérhető marad. Tudjon meg többet a búgásról.

ROG hangkarakter: a 430 Scuderia V8 motorja

Lapos főtengelyével a Scuderia V8 motorja nem morajlik úgy, mint egy keresztsíkú főtengelyes V8: sikolt. Hangja fémes, feszes, és a piros mezőig egyre ragyogóbb. A gyári kipufogórendszer átenged belőle valamennyit, de lekerekíti a magas hangokat, és tompítja azokat az árnyalatokat, amelyek ezt a motort referenciává teszik.

Nyitott szelepekkel a ROG kipufogórendszer hagyja, hogy a V8 teljes tisztaságában pörögjön fel, egészen addig a magas sikolyig, amely a korszak Ferrari modelljeinek hírnevét megalapozta. Zárt szelepekkel a Scuderia vagy a 16M kulturáltabbá válik az összekötő utakon és a városi forgalomban.

A rendeléstől a beszerelésig

1. Konfiguráció

   Kiválasztja az opciókat az Ön Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 autójához, és megadja az alvázszámot (VIN), amely a forgalmi engedély (E) rovatában található.

2. Ellenőrzés

   Gyártás előtt ellenőrizzük a kompatibilitást az Ön autójával.

3. Gyártás

   Rendelésre gyártva, az Ön Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 autójához.

4. Kiszállítás

   Ingyenes és biztosított szállítás, a csomagkövetési számot a feladáskor küldjük.

5. Beszerelés

   Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül: átlagosan két óra az Ön által választott szervizben.

20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig

Garancia

3 év, alkatrészekre és kivitelezésre, a kézbesítés napjától

Fizetés

Részletfizetés Klarnával

Beszerelés

Az Ön által választott szervizben

És a gyártói garancia? Európában egy másik márka alkatrészének beszerelése önmagában nem szünteti meg; a gyártónak kell bizonyítania az alkatrész és a meghibásodás közötti összefüggést. Cikkünk a gyártói garanciáról.

Ajánlásaink az Ön Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 autójához

• Mindennapi használat

  5 490 €

  • Rozsdamentes acél
  • Csak cat-back
  • ROG távirányító

  Az Ön Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 autója a hétköznapokban is kényelmes marad, a gyári kipufogógáz-utókezelés a helyén van, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

• Közút és élmény

  7 800 €

  • Titán
  • 200 cellás első csövek
  • Újraprogramozás

  A szép utakra: több hang és jobb reakció, közúti keretek között.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

• Pálya

  7 480 €

  • Titán
  • Katalizátor nélküli első csövek
  • Stage 2

  A legextrémebb konfiguráció, kizárólag pályahasználatra.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

Ezek a profilok csak kiindulópontok. A jó választás gyakran öt perc alatt megszületik telefonon.

Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: gyakori kérdések

Ezt is ajánljuk

• Minden Ferrari rendszer
• Csőátmérő: a nagyobb nem jelent több teljesítményt
• A francia műszaki vizsga sportkipufogóval
• Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában
• A 22 márka, amelyekhez gyártunk