A Journal ROG

A forgalmi engedélyén feltüntetett zajszint (U.1 mező): hogyan olvassuk ki, és a leghangosabb gyári sportautók

10 perc olvasás

Frissítve: 2026. szeptember 26. A meghatározások az európai jogszabályokra utalnak; a rangsor értékei a hivatalos holland gépjármű-nyilvántartásból (RDW) származnak, amelyet ezen a napon néztünk át.

A lényeg

  • U.1 = zajszint állóhelyzetben, dB(A)-ban. U.2 = a mérés motor-fordulatszáma, ford./perc-ben. U.3 = zajszint menet közben (elhaladáskor), dB(A)-ban. Ezeket a kódokat az 1999/37/EK irányelv harmonizálja (EUR-Lex).
  • Az U.1 mérése a mikrofonnal 0,5 m távolságban történik a kipufogó végétől, 45°-os szögben, üresben lévő váltóval (540/2014/EU rendelet, II. melléklet).
  • Felmérésünkben a gyári sportautók állóhelyzetben 80 dB(A)-tól (Honda Civic Type R) 115 dB(A)-ig (Ferrari 812 Competizione) terjednek, míg elhaladási zajuk jellemzően 70 és 74 dB(A) között marad (a leggyakoribb értékek).

Hol olvasható a zajszint a forgalmi engedélyen

A harmonizált európai forgalmi engedély tartalmazhatja, a U „zajszint” kód alatt (1999/37/EK irányelv, I. melléklet, VI. pont):

Kód Hivatalos megnevezés Egység
U.1 állóhelyzetben dB(A)
U.2 motor fordulatszáma min⁻¹ (ford./perc)
U.3 menet közben (elhaladás) dB(A)

Ezek a mezők az irányelv fakultatív adatai közé tartoznak: minden állam maga dönt arról, hogy feltünteti-e őket. A francia forgalmi engedélyen a kétkerekű járművek műszaki vizsgájának hivatalos specifikációja az U.1-et úgy határozza meg, mint „section du Certificat d'Immatriculation indiquant le niveau sonore à l'arrêt (en dB)” (a forgalmi engedély azon része, amely az állósebességi zajszintet jelzi dB-ben), és az U.2-t használja mérési fordulatszámként (UTAC, CDC 8 indice B).

Hogyan mérik az U.1 értéket

Az 540/2014/EU rendelet (II. melléklet, 4.2. pont) írja le a jármű állósebességi vizsgálatát (EUR-Lex):

  • A mikrofon helyzete: 0,5 m (± 0,01 m) a kipufogócső referenciapontjától, 45°-os szögben (± 5°) a gázok kiáramlási tengelyéhez, a kimenet magasságában, de legalább 0,2 m-re a talajtól.
  • Feltételek: sebességváltó üresben, motor normál üzemi hőfokon, motorháztető zárva; a környezeti zaj legalább 10 dB(A)-val alacsonyabb a mért szintnél; legalább három mérés.
  • Fordulatszám: a maximális teljesítmény S fordulatszámának 75%-a, ha ez legfeljebb 5 000 ford./perc; 3 750 ford./perc, ha S 5 000 és 7 500 ford./perc között van; S 50%-a 7 500 ford./perc felett. Ezért szerepel a 3 750 ford./perc olyan gyakran az U.2 mezőben.

Az U.1 nem határérték

Az európai típusjóváhagyási határértékek az elhaladási vizsgálatra vonatkoznak: 68 és 72 dB(A) között a 3. szakaszban, személygépkocsiknál a teljesítmény/tömeg aránytól függően, alkalmazva minden, 2026. július 1-je óta történő első forgalomba helyezésre (az 540/2014 rendelet III. melléklete). Az U.1 érték, amelyet 50 cm-re mérnek a kipufogó végétől, ennél sokkal magasabb: felmérésünkben 80 és 115 dB(A) között mozog, olyan autóknál, amelyek mind típusjóváhagyással rendelkeznek.

Az U.1 elsősorban a jármű későbbi állósebességi ellenőrzéseinek referenciájául szolgál: a francia kétkerekű járművek műszaki vizsgáján (U.1 + 7 dB), a spanyol ITV-n motorkerékpárok esetében (dokumentum szerinti érték + 4 dB(A)), az olasz revisione során (a carta di circolazione értéke, + 2 dB akkreditált vizsgahelyen). A részletek megtalálhatók Zajszintmérő radarok és a személygépkocsik zajellenőrzése Európában oldalunkon.

Nem hasonlítható össze a francia zajszintmérő radarok 85 dB(A)-es küszöbével sem, amely a távolról mért, forgalomban lévő járműre vonatkozik: a minisztérium szerint ez a dinamikus mérési küszöb nem vethető össze az állósebességi típusjóváhagyási értékekkel (ecologie.gouv.fr).

Rangsor: 25 gyári sportautó állósebességi zajszintje

Típusjóváhagyási értékek a holland gépjármű-nyilvántartásból (RDW), az e modell Hollandiában forgalomba helyezett autóira. Az „elhaladáskor” az U.3 mezőnek felel meg. Ha egy modellnek variánstól függően több értéke van, a leggyakoribb értéket adjuk meg, és jelezzük az eltérést.

Helyezés Modell Motor (RDW-adatok) Állóhelyzetben U.1, dB(A) U.2 fordulatszám, ford./perc Elhaladáskor (U.3), dB(A) EU típusjóváhagyás (alapszám) Felmért autók Forrás
1 Ferrari 812 Competizione 12 hengeres, 6 496 cm³, 607 kW 115 4 625 74 e24KS07/460077 14 RDW
2 Ferrari 812 Superfast 12 hengeres, 6 496 cm³, 585 kW 111 (105, 16 autónál) 4 250 72 e24KS07/460077 104 RDW
3 Mercedes-AMG A 45 4MATIC (280 kW) 4 hengeres, 1 991 cm³, 280 kW 106 3 750 74 e12007/461207 87 RDW
4 Ferrari 812 GTS 12 hengeres, 6 496 cm³, 585 kW 105 4 250 71 e24KS07/460077 118 RDW
5 Ferrari 488 GTB 8 hengeres, 3 902 cm³, 493 kW 105 4 000 74 e32007/460040 17 RDW
6 Ferrari 488 Pista 8 hengeres, 3 902 cm³, 530 kW 103 4 000 71 e32007/460040 44 RDW
7 Ferrari F8 Tributo 8 hengeres, 3 902 cm³, 530 kW 102 3 750 73 e32007/460040 29 RDW
8 Alpine A110 R 4 hengeres, 1 798 cm³, 221 kW 102 3 750 73 e2KS18/85800023 6 RDW
9 Mercedes-AMG C 63 S (375 kW) 8 hengeres, 3 982 cm³, 375 kW 100 (98 vagy 91, variánstól függően) 3 750 74 e12001/1160464 385 RDW
10 Audi R8 Coupé (449 kW) 10 hengeres, 5 204 cm³, 449 kW 100 3 750 vagy 3 610 74 e12001/1160399 80 RDW
11 Ferrari 296 GTB 6 hengeres, 2 992 cm³, 488 kW (hibrid) 100 4 000 70 e32018/85800044 56 RDW
12 Porsche 911 GT3 (375 kW) 6 hengeres, 3 996 cm³, 375 kW 98 (95-97, variánstól függően) 3 658 72 e132007/460992 389 RDW
13 Porsche 911 GT3 RS (386 kW) 6 hengeres, 3 996 cm³, 386 kW 97 3 658 72 e13KS18/85800015 135 RDW
14 Porsche 718 Cayman GT4 RS 6 hengeres, 3 996 cm³, 368 kW 96 3 800 72 e13KS07/461634 50 RDW
15 Maserati MC20 6 hengeres, 2 992 cm³, 463 kW 96 3 750 72 e3KS18/85800026 13 RDW
16 Aston Martin Vantage (489 kW) 8 hengeres, 3 982 cm³, 489 kW 96 3 750 72 e9KS07/466716 15 RDW
17 Porsche 911 Turbo S (478 kW) 6 hengeres, 3 745 cm³, 478 kW 93 3 325 72 e132007/460992 719 RDW
18 BMW M4 CS 6 hengeres, 2 993 cm³, 405 kW 93 3 750 71 e1KS18/85800008 18 RDW
19 Ford Mustang V8 (330-331 kW) 8 hengeres, 5 038 cm³, 330-331 kW 93 (95, 7 autónál) 3 750 74 e132007/461551 78 RDW
20 BMW M2 (338-353 kW) 6 hengeres, 2 993 cm³, 338-353 kW 90 3 750 70 e12018/85800211 145 RDW
21 BMW M4 Competition (375 kW) 6 hengeres, 2 993 cm³, 375 kW 89 3 750 72 e12018/85800003 77 RDW
22 Audi RS 6 Avant (441 kW) 8 hengeres, 3 996 cm³, 441 kW 89 3 120 (3 750, 48 autónál) 71 e12007/461840 680 RDW
23 BMW M5 (400-430 kW) 8 hengeres, 4 395 cm³, 400-430 kW 87 (88 a 400 kW-os változatnál) 3 750 70 e12018/85800451 1 216 RDW
24 Audi RS 3 Sportback (294 kW) 5 hengeres, 2 480 cm³, 294 kW 81 3 750 70 e12007/462144 475 RDW
25 Honda Civic Type R (242 kW) 4 hengeres, 1 996 cm³, 242 kW 80 3 325 70 e62018/85800064 28 RDW

Minden sor forrása: RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen” adatkészlet (m9d7-ebf2) a modellhez és a típusjóváhagyáshoz, valamint „Gekentekende_voertuigen_brandstof” (8ys7-d773) a geluidsniveau_stationair (U.1), toerental_geluidsniveau (U.2) és geluidsniveau_rijdend (U.3) mezőkhöz. Közkincs adatok, frissítve 26/09/2026-án. „Elhaladáskor”: a leggyakoribb érték azon autók között, amelyeknél a mező ki van töltve.

Módszer és határértékek

  • Adatok: hivatalos holland nyilvántartás, lekérdezve 26/09/2026-án. Minden modellhez a kereskedelmi elnevezést, az EU típusjóváhagyási szám alapszámát és a nettó teljesítményt vettük figyelembe, majd megszámoltuk a megfelelő autók zajértékeit.
  • Miről van szó: modellenkénti és variánsonkénti típusjóváhagyási értékekről, nem az egyes autókon végzett mérésekről.
  • Eltérések: ugyanaz a modell variánstól, karosszériától vagy évjárattól függően több értékkel is rendelkezhet; ezeket a táblázatban jelezzük. Azokat a modelleket, amelyeknél az értékek túlságosan szórtak voltak ahhoz, hogy tisztességesen összefoglalhatók legyenek (különösen a Lamborghini Huracán és Aventador), kihagytuk.
  • Elnevezések: a nyilvántartás elnevezéseit vesszük át (teljesítménnyel és hengerűrtartalommal együtt) generációs kódok helyett, hogy minden sor ellenőrizhető legyen.
  • Érvényesség: az Ön autójának értéke a saját forgalmi engedélyén szereplő érték; ez a mérvadó.

Amit érdemes megjegyezni

Az U.1 mező a kipufogó közelében mért zajt írja le, álló motor mellett, az U.2-ben megadott fordulatszámon. Modellről modellre nagyon eltérő (35 dB(A) különbség ebben a felmérésben), anélkül hogy ez bármit is elmondana a megfelelőségről: mindezeket az autókat 70 és 74 dB(A) közötti elhaladási zajjal (a nyilvántartás leggyakoribb értékei) hagyták jóvá. Az U.1 elsősorban referenciaérték, amely hasznos egy jármű összehasonlításához eredeti állapotával egy állósebességi ellenőrzés során, ott, ahol ilyen ellenőrzés létezik.

Egy szelepes kipufogórendszernél a zárt szelepes üzemmód a gyárihoz közeli hangzást tartja meg: ez az állósebességi ellenőrzések referenciaállapota. Az egyes országok zajellenőrzési helyzetéért lásd: zajszintmérő radarok Európában: országos áttekintés. A Rog modellenkénti útmutatót is közzétesz a megfelelő rendszer kiválasztásához.

Gyakori kérdések

Mit jelent a forgalmi engedély U.1 mezője?
Ez a jármű állósebességi zajszintje dB(A)-ban, amelyet a típusjóváhagyás során a kipufogó végétől 0,5 méterre mérnek. Az U.2 mező jelöli azt a fordulatszámot (ford./perc), amelyen ezt a mérést végzik.

Azt jelenti egy 100 dB(A)-s U.1 érték, hogy az autó illegális?
Nem. Az U.1 egy, a kipufogó közelében mért referenciaérték, nem határérték. Az európai típusjóváhagyási határértékek (68 és 75 dB(A) között, a szakasztól és a kategóriától függően) az elhaladási vizsgálatra vonatkoznak, amelyet távolról mérnek.

Mire szolgál az U.1 érték egy ellenőrzés során?
Referenciaként szolgál, amikor egy ellenőrzés az állósebességi zajt méri: például a francia kétkerekű járművek műszaki vizsgáján (U.1 + 7 dB), a spanyol ITV-n motorkerékpárok esetében (+4 dB(A)) vagy az olasz revisione során. Személygépkocsiknál a francia műszaki vizsga továbbra is hallás alapú.

Források

Mindegyiket 26/09/2026-án néztük át.

  1. EUR-Lex, 1999/37/EK irányelv a gépjárművek nyilvántartásba vételéről szóló okmányokról, I. melléklet (U.1, U.2, U.3 kódok): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  2. EUR-Lex, 540/2014/EU rendelet, II. melléklet (állósebességi vizsgálat, 4.2. pont) és III. melléklet (határértékek): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  3. UTAC, cahier des charges CDC 8 indice B, zajszintmérő eszközök (12/03/2024): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  4. Ministère de la Transition écologique, „Expérimentation de radars sonores” (Zajszintmérő radarok kísérlete): https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  5. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen” (nyilvántartott gépjárművek): https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2
  6. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen_brandstof” (nyilvántartott gépjárművek, üzemanyag): https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen_brandstof/8ys7-d773
  7. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), a revisione határértékei: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti
  8. Ministerio de Industria y Turismo, ITV kézikönyv v7.8: https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf

Olvassa ezután