Porsche Macan S, GTS et Turbo 95B.2 : la phase restylée, le guide de la ligne d'échappement
Le Macan restylé 95B.2 se décline en trois V6 : le Macan S et son 3,0 litres turbo de 354 ch, le Macan GTS et son 2,9 litres biturbo de 380 ch, le Macan Turbo et ce même 2,9 litres porté à 440 ch. Trois caractères dans un même SUV compact, et une ligne d'origine qui les tient tous en sourdine. La même ligne ROG à clapets les équipe ; ce guide vous aide à arrêter sa configuration.
Rédaction ROG Motorsport · Mis à jour le
Votre ligne ROG pour Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
À partir de 3 390 € en inox, selon le modèle
Configurer ma ligne- Véhicules
- Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo (2020-2021) ; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo (2019-2021) ; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo (2020-2021)
- Moteur
- Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo : 380 ch ; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo : 354 ch ; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo : 440 ch
- Prix
- Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo : 3 390 € en inox, 4 140 € en titane ; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo : 3 390 € en inox, 4 140 € en titane ; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo : 3 990 € en inox, 4 990 € en titane
- Ligne
- Cat-back à clapets, fabriqué pour votre VIN
- Matériau
- Inox 304 ou titane
- Partie avant
- En option : downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
- Clapets
- Télécommande ROG, ou commande d’origine si votre véhicule en est équipé
- Délai
- 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication
Les versions proches ont leur propre guide : Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
V6 turbo ou biturbo : les moteurs du Macan 95B.2
Le Macan S 95B.2, de 2019 à 2021, utilise un V6 de 3,0 litres suralimenté par un seul turbo logé au creux du V : 354 ch et 480 Nm. Les Macan GTS et Turbo 95B.2, de 2020 à 2021, partagent un V6 biturbo de 2,9 litres, lui aussi avec ses turbos au centre du moteur : 380 ch et 520 Nm pour le GTS, 440 ch et 550 Nm pour le Turbo. Tous trois offrent un couple disponible très tôt.
Même phase, même caisse : une seule ligne ROG convient aux trois versions. Qu'il ait un ou deux turbos, le V6 du Macan est d'abord filtré par ses turbines, puis par une ligne d'origine très cloisonnée. La ligne ROG ouvre le passage et laisse ressortir le grain rauque des six cylindres clapets ouverts, puis restitue la discrétion d'un SUV familial clapets fermés, sans rien changer au moteur ni au calculateur.
Comment se compose la ligne de votre Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.
Le cat-back, c’est la ligne complète
C’est tout ce que vous voyez sous le châssis de votre Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, de la sortie de la partie avant jusqu’aux embouts : tubes, silencieux, clapets. C’est la partie sur laquelle porte l’essentiel de notre recherche et développement : c’est elle qui façonne le son, et elle suffit à transformer la voiture.
La partie avant, là où se trouve le catalyseur
Sur votre Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, c’est la downpipe, le tube qui part du turbo. Elle contient le catalyseur d’origine : c’est la seconde restriction de l’échappement, après le silencieux. Son remplacement est optionnel : il libère le flux, et c’est la reprogrammation qui le transforme en chevaux.
Les chiffres de votre Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
Une ligne d’échappement se juge d’abord à l’oreille et à la balance. Les chevaux supplémentaires viennent de la reprogrammation.
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo
Puissance
Couple
Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo
Puissance
Couple
Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
Puissance
Couple
Valeurs d’origine et Stage 2 publiées.
La ligne ROG fonctionne avec ou sans reprogrammation. Pour tirer tout le potentiel de votre Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, nous conseillons de la confier ensuite à un centre agréé.
Le V6 biturbo des Macan GTS et Turbo garde une marge importante : en Stage 2, tous deux sont donnés pour 558 ch et 881 Nm. Le Macan S et son turbo unique montent à 420 ch et 630 Nm. Dans tous les cas, le résultat dépend de la voiture et du préparateur, et la ligne ROG, qui laisse le calculateur intact, se consacre à la sonorité.
Configurer votre ligne, étape par étape
4 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.
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Étape 1 sur 4 : Matériau : inox ou titane
Le titane ajoute 750 € au prix de la ligne en inox.
Inox 304
Référence
- Poids
- Référence
- Son
- Plein et rond
La valeur sûre : solide, insensible à la corrosion, avec un son plein et rond. Le meilleur rapport qualité-prix.
Titane
+750 €
- Poids
- Environ 40 % plus léger
- Son
- Métallique, cristallin
Il allège la ligne d’environ 40 % à dessin égal. Sa note est plus métallique, plus claire dans les tours, et son aspect va du brossé au bleuté.
Côté durabilité, pas d’inquiétude : l’inox 304 encaisse le sel des routes d’hiver et le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.
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Étape 2 sur 4 : Partie avant : downpipe et catalyseur
Optionnelle : la downpipe de votre Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, avec son catalyseur. Chaque option est située sur notre échelle sonore de 0 à 10, clapets ouverts, la ligne d’origine étant à 3.
Cat-back seul
Inclus
7/10Dépollution d’origine
La partie avant d’origine reste en place. C’est déjà une transformation complète, et le choix de nombreux clients.
Catalyseur sport 200 cellules
+1 020 €
8/10Route et contrôle technique
Plus de flux, une dépollution conservée : la bonne option pour un usage routier.
Catalyseur sport 100 cellules
+1 020 €
9/10Contrôle technique non garanti
Plus ouvert que le 200 cellules : le son se durcit dans les tours, la dépollution diminue.
Décatalysée
+700 €
10/10Circuit uniquement
Le flux sans aucun filtre : le son le plus brut, la réponse la plus vive.
L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10
- 10/10Downpipe décatalysée + cat-back ROG
- 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
- 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
- 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
- 3/10Ligne d’origine, pour comparaison
Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.
Et le voyant moteur ? Avec un catalyseur sport, il peut s’allumer, parce que la sonde arrière relève une dépollution plus faible. Rien de mécanique : une reprogrammation ou un passage à la valise règle la question. Sans catalyseur, il faut compter sur une reprogrammation. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.
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Étape 3 sur 4 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine
Deux façons de piloter les clapets de votre Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo.
Télécommande ROG
Un boîtier discret dans le coffre, une télécommande à deux boutons : vous ouvrez et fermez quand vous voulez, indépendamment des modes de conduite. Le guide d’installation est fourni.
Commande d’origine
- Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
- Pilotage par les modes de conduite
Pour les véhicules équipés de clapets d’origine : la ligne se branche sur leur commande et les modes de conduite gardent la main, sans boîtier supplémentaire.
À 130 km/h, beaucoup de lignes sport résonnent. Ici, clapets fermés, la ligne passe par le silencieux et reste posée en croisière ; ouverts, elle s’exprime quand vous le choisissez. En savoir plus sur le drone.
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Étape 4 sur 4 : Embouts : la signature visuelle
Accordez les sorties au style de votre Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.
- Inox
- Noir
- Carbone
- Titane bleui
La signature sonore ROG sur les V6 du Macan 95B.2
Le V6 du Macan a une voix rauque et nerveuse, plus aiguë que celle d'un V8, qui se tend à l'accélération ; le biturbo des GTS et Turbo y ajoute un sifflement plus marqué. Mais entre les turbos logés au creux du V et la ligne d'origine, il en reste peu de chose : un souffle feutré qui ne correspond ni au badge ni au tempérament de ces voitures.
Avec la ligne ROG, clapets ouverts, votre Macan S, GTS ou Turbo prend une sonorité franche et vivante : un grain rauque à chaque relance, des montées en régime plus riches, des rétrogradages bien présents. Clapets fermés, le SUV redevient discret et confortable, pour le quotidien et les grands départs en famille.
De la commande à la pose
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Configuration
Vous configurez la ligne et renseignez le VIN de la carte grise, en case E.
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Vérification
Votre VIN est vérifié avant toute fabrication.
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Fabrication
La ligne est produite sur commande, pour votre véhicule.
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Livraison
Gratuite en Europe, colis assuré, numéro de suivi dès le départ.
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Pose
Environ deux heures d’atelier, sans soudure ni découpe.
20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison
- Paiement
- En plusieurs fois avec Klarna
- Montage
- Par le garage de votre choix
Votre Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo est encore sous garantie constructeur ? En Europe, le constructeur ne peut pas la refuser simplement parce qu’une pièce d’une autre marque est montée : c’est à lui de prouver que la panne en vient. Notre article sur la garantie constructeur.
Nos recommandations pour votre Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
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Usage quotidien
3 390 €
- Inox
- Cat-back seul
- Télécommande ROG
Votre Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.
Voir cette configuration -
Route et plaisir
5 160 €
- Titane
- Downpipe 200 cellules
- Reprogrammation
Le meilleur des deux mondes : du caractère et du souffle, avec une dépollution conservée.
Voir cette configuration -
Circuit
4 840 €
- Titane
- Downpipe décatalysée
- Stage 2
La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.
Voir cette configuration
Chaque Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo a son histoire et son usage : si aucun de ces profils ne vous ressemble, parlons-en.
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo : vos questions
Quel gain de puissance avec une ligne d’échappement sur Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo ?
D’origine, la Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo développe 380 ch ; la Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo développe 354 ch ; la Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo développe 440 ch. La ligne seule agit d’abord sur le son, la respiration et la masse ; les chevaux viennent de la reprogrammation. Les valeurs Stage 2 publiées pour chaque modèle figurent dans le tableau des chiffres.
Inox ou titane : quel matériau choisir pour Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo ?
La ligne ROG coûte à partir de 3 390 € en inox et 4 140 € en titane selon le modèle. L’inox est la valeur sûre, au son plein ; le titane allège la ligne d’environ 40 % et donne une note plus métallique dans les tours.
Faut-il changer le catalyseur sur Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo ?
Ce n’est pas obligatoire. Le cat-back suffit à changer le caractère de la Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo. Remplacer la downpipe sert à aller plus loin, avec une reprogrammation : 200 cellules pour la route, 100 cellules ou décatalysé pour un usage plus radical.
Passe-t-on le contrôle technique avec une ligne ROG sur Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo ?
Le cat-back seul et le 200 cellules conservent la dépollution : présentez la Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo clapets fermés. Avec le 100 cellules, le passage n’est plus garanti ; le décatalysé ne passe pas l’antipollution.
Comment se monte la ligne ROG sur Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo ?
Par colliers de serrage et joints, sans soudure ni découpe : environ deux heures d’atelier pour un mécanicien équipé. La ligne est fabriquée d’après le VIN de votre Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo.
Quel prix et quel délai pour une ligne ROG sur Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo ?
De 3 390 € à 6 110 € selon la configuration. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception. La livraison est offerte et la ligne garantie 3 ans.
Un doute sur votre configuration ? Appelez-nous.
Entre l’inox et le titane, entre le cat-back seul et la ligne complète, le bon choix dépend de votre usage et de votre Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo ou Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo. Nous prenons le temps d’en parler avant que vous commandiez, avec une réponse sous 24 heures. Nous ne vendons pas au téléphone : nous vous aidons à choisir, y compris moins cher si c’est ce qui correspond à votre usage.
ROG est une marque française, et notre façon de travailler tient en une idée : une ligne d’échappement se vend avec un conseil, pas seulement avec une fiche. Plus de 500 lignes installées et une note de 4,9 sur 5.
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