A legjobb szelepes kipufogó Ford Ranger Raptor V6 modellhez

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: Ford Ranger Raptor sport kipufogó.

A Ranger Raptor a Ford pick-upjának gyors terepjárásra szánt változata: nagy lengéscsillapító-úttal bíró felfüggesztés, állandó összkerékhajtás és az új generáció óta egy benzines biturbós V6. A Ford még aktív kipufogót is adott neki. Íme, mit érdemes tudnia az Önéről, mielőtt kipufogórendszert választ hozzá.

Modell

Ford Ranger Raptor, duplakabinos pick-up

Generáció

2022-ben bemutatva, 2022 vége óta szállítva Európában; a Rog termékoldala ezeket a modelleket fedi le

Motor

3.0 EcoBoost benzines V6, két turbó, kompaktgrafitos öntöttvas blokk

Gyári teljesítmény

292 LE (215 kW) és 491 Nm

Váltó

Tízfokozatú automata

Hajtás

Állandó összkerékhajtás, kéttartományú osztómű, zárható első és hátsó differenciálmű

Gyári kipufogó

Aktív, elektronikus vezérlésű, négy móddal: Quiet, Normal, Sport és Baja

Stage 2: közzétett értékek egy tuner által végzett motorhangolással és újraprogramozással, a kipufogórendszeren túl.

A dízel Raptortól a V6-os Raptorig

Az első Ranger Raptor 2019-től érkezett az európai ügyfelekhez, 2,0 literes biturbós dízel négyhengeressel, 213 LE-vel és 500 Nm-rel, amely már tízfokozatú automata váltóval párosult.

A 2022-ben bemutatott új generáció más vágányra áll: 3,0 literes biturbós benzines V6-ost kap, és Európa volt az első piac, amelyet szállítottak, 2022 utolsó negyedévétől. Egy 2,0 literes dízel változat később csatlakozott a Raptor kínálathoz, de az a Rog kipufogórendszer, amelyről ez az útmutató szól, a benzines V6-osra vonatkozik.

A termékoldal a 2022 vége óta szállított Ranger Raptor V6 modelleket fedi le. Az Ön pick-upját 2022 végén szállították, vagy kétsége van a változatával kapcsolatban? Küldje el az alvázszámát (VIN) a rendelés előtt: ellenőrizzük a kompatibilitást, és írásban válaszolunk.

A Raptor 3.0 EcoBoost V6-osa

A Raptor motorja egy 3,0 literes, két turbós V6. A blokkja kompaktgrafitos öntöttvasból készült, amely anyagról a Ford azt közli, hogy nagyjából 75 %-kal ellenállóbb a hagyományos öntöttvasnál. A Rog termékoldalán 292 LE-vel (215 kW) és 491 Nm-rel szerepel.

A tízfokozatú automata váltónak minden fokozatra saját feltöltési térképe van. Baja módban egy anti-lag rendszer a gázelvétel után akár három másodpercig forgásban tartja a turbókat, hogy a tolóerő késedelem nélkül térjen vissza az újragyorsításkor.

A Rog cat-back a gyári katalizátorok mögé van felszerelve, és nem érinti a motorvezérlőt: a V6 megtartja teljesítményét, térképét és anti-lagját. A kipufogórendszer a pick-up hangját és tömegét változtatja meg, nem a teljesítményét.

Terepre szabott alváz

A Raptornak nem sok köze van egy építkezési Rangerhez. A felfüggesztési lengőkarjai alumíniumból vannak, a hátsó tengelyét Watt-mechanizmus vezeti, a FOX Live Valve lengéscsillapítói pedig folyamatosan állítják keménységüket, a löket végén megerősített csillapítással a landolások felfogására. Gyorsításkor a hátsó lengéscsillapítók is megkeményednek, hogy korlátozzák a hátsó rész lesüllyedését.

Az összkerékhajtása állandó. A kéttartományú osztóművet elektronikusan vezérlik, az első és a hátsó differenciálmű pedig zárható. A kipufogórendszer szempontjából ez egy dolgot jelent: olyan járműve alatt kell élnie, amely sárban, homokban, vízben és kövek között halad, ezért fontos egy olyan anyag, amely nem fél a korróziótól.

Hét vezetési mód

A Raptor választója hét módot kínál: hármat országútra, köztük a Normal és a Sport, valamint négyet terepre, a sziklamászástól a homokon és sáron át egészen a Baja módig. Mindegyik hangolja a motort, a váltót, a blokkolásgátlót, a menetstabilizálót, a kormányzást, a gázreakciót és a kipufogószelepek nyitását.

A Baja mód a legradikálisabb: gyors terepjárásra szánták, és ez kapcsolja be az anti-lagot. A kipufogórendszer szempontjából ez a választó ugyanannyit számít, mint a kormány gombja, mivel minden mód a szelepek állásáról is dönt.

Négy beállítású aktív kipufogó

A Ford elektronikusan vezérelt kipufogóval szerelte fel a Raptort, amely a vezetési módoktól függetlenül, a kormányon lévő gombbal állítható. A Quiet beállítás a nyugalmat részesíti előnyben, hogy korán indulhasson az utca felébresztése nélkül. A Normal a mindennapi hangzás, amelyet több vezetési módban automatikusan alkalmaz. A Sport erősebb és élénkebb hangot ad. A Baja végül úgy működteti a kipufogót, mint egy közvetlen csövet, és a Ford a terepre tartja fenn.

Az elv tehát már megvan. Ami hiányzik, az a terjedelem: még Sport módban is a gyári kipufogórendszer a zajszabályokra tervezett marad, és a V6 csak egy részét adja annak, amije van.

Miért marad háttérben a V6

Egy biturbós motoron minden turbina energiát von el a gázoktól, és ezzel a hangjuk egy részét is, mielőtt a kipufogórendszer átvenné a stafétát. A Raptor gyári hangtompítói elvégzik a többit: országúton a V6 jóval kevésbé hallatszik, mint azt a karaktere sejtetné.

Egy szelepes kipufogórendszerrel felszabadítva ez a V6 rekedtes és telt szemcsézetet kap, és a turbók fújása terhelés alatt hallhatóvá válik. Zárt szelepekkel a pick-up a sorozatgyártáshoz közeli hangzásra tér vissza, városban és autópályán is.

Aki ismerte az első generációs dízel Raptort, annak a kontraszt egyértelmű: egy benzines motor, amely magasabbra pörög, sűrűbb hangzás, és fordulatszám-emelkedések, amelyek végre hallatszanak a pick-upon kívül is.

A Ford módjainak megtartása, vagy áttérés a távirányítóra

A Gyári opcióval a Rog kipufogórendszer a Raptor gyári szelepeinek helyeivel érkezik: az Ön szerelője visszaszereli őket, és a kormány gombja és a vezetési módok továbbra is választanak a Quiet, Normal, Sport és Baja között.

A Rog opcióval a kipufogórendszer már beszerelt szelepeivel és kétgombos távirányítóval érkezik. A szelepek a kiválasztott állásban maradnak, a bekapcsolt módtól függetlenül: zárva egy falun áthaladva kora reggel, nyitva egy terepútra.

Ha szeret a kormányról beállításról beállításra váltani, tartsa meg a Ford szelepeit. Ha inkább egy rögzített állást szeretne, amely nem változik a vezetési módok szerint, a Rog távirányító jobban megfelel Önnek. Mindkét opció benne van a kipufogórendszer árában, felár nélkül: a választás azon múlik, hogyan vezeti a Raptort, nem a költségvetésén.

Anyag, kipufogóvégek és felszerelés

A 304-es rozsdamentes acél természetes választás egy sárral, sóval és téllel szembenéző pick-uphoz. A titán, amely azonos kialakításnál nagyjából 40 %-kal kevesebbet nyom a rozsdamentes acélnál, fémesebb hangzást hoz, és szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben választható, az ár változása nélkül.

A kimenetek Rog króm, fényes fekete vagy kékített titán kipufogóvégeket kapnak, a kipufogórendszer árában; kipufogóvég nélkül is rendelhető. A Rog a Raptor alvázszáma (VIN) alapján gyártja a kipufogórendszert, és az Ön szerelője hegesztés és vágás nélkül szereli fel, a gyári első rész mögé.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

A Ranger Raptor V6-oson a Rog cat-back a gyári katalizátorok után veszi át a stafétát, és a gázokat a kipufogóvégekig vezeti, csöveket, hangtompítókat és szelepeket is beleértve. A V6 leömlői, turbói és katalizátorai Ford-gyártásúak maradnak: a Raptor termékoldala kizárólag erre a hátsó részre vonatkozik.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• Hétköznapi pick-up

  • Rozsdamentes acél
  • Gyári szelepek
  • Rog fényes fekete kipufogóvégek

  Egy Raptorhoz, amely minden nap szolgál: a kormány gombja megtartja négy beállítását, és a V6 végre terjedelmet kap Sport módban.

  Konfiguráció megtekintése

• Tereputak és raidek

  • Rozsdamentes acél
  • Rog távirányító
  • Rog kékített titán kipufogóvégek

  Egy raidre induló Raptorhoz: a rozsdamentes acél elviseli a sarat és a vizet, a távirányító pedig nyitva rögzíti a szelepeket a terepen, zárva a táborban.

  Konfiguráció megtekintése

• Könnyített változat

  • Szálcsiszolt titán
  • Gyári szelepek
  • Rog króm kipufogóvégek

  Egy országúti és szabadidős Raptorhoz: a titán súlyt vesz le a karosszéria alatt, és fémesebb hangot ad a V6-osnak.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Összes Ford Ranger Raptor kipufogórendszerünk
• Kipufogó V6-os motorokhoz
• Minden Ford rendszer
• Ford Mustang S550 EcoBoost útmutató