Mercedes AMG GT 63 X290: szűretlen M177 V8, teljes kipufogórendszer-útmutató

Az M177 4.0 biturbós V8: sportautó egy négyajtós karosszériában

Az Ön AMG GT 4-Door X290 autójának M177 motorja egy 4,0 literes, kettős turbófeltöltésű V8, a turbók a V belsejében ülnek. Ez az elrendezés lerövidíti a gázok útját a hengerek és a turbinák között, és azt az azonnali reakciót adja a motornak, amely egy ekkora autóban mindig meglepő. Affalterbachban, kézzel szerelik az „One Man, One Engine” elv szerint. Az erőátvitel elvégzi a többit: az AMG SPEEDSHIFT MCT 9G váltó, amely a nyomatékváltót többlemezes tengelykapcsolóra cseréli a gyorsabb váltásokért, és a változó nyomatékelosztású 4MATIC+ összkerékhajtás.

GT 63 S változatban az együttes 900 Nm-t, 0-100 km/h 3,2 másodperc alatt és 315 km/h végsebességet ígér; az alábbi táblázat számai ezt a változatot veszik alapul. Pedig a fül számára az autó szinte udvarias marad: az újabb évjáratoknál a részecskeszűrő és a túlméretezett hangtompítók mindent elsimítanak. A ROG kipufogórendszer pontosan ezt korrigálja, a gyári elektronikához való hozzányúlás nélkül.

Miből áll az Ön Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo autójának kipufogórendszere

Egy kipufogórendszer két részből áll. Íme, mit csinál mindkét rész, és mit cserél le a ROG.

Az Ön Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo autója számokban

Egy kipufogórendszert elsősorban fülre és mérlegen ítélünk meg. A plusz lóerőket az újraprogramozás adja.

Közzétett gyári és Stage 2 értékek. Gyári értékek változattól függően; a közzétett Stage 2 értékek a 639 LE teljesítményű változatra vonatkoznak.

A ROG kipufogórendszer újraprogramozással és anélkül is működik. Ahhoz, hogy az Ön Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo autójából a teljes potenciált kihozza, azt javasoljuk, hogy ezután bízza szakszervizre.

Őszintén: a kipufogórendszer önmagában légzést és hangzást ad, az átalakulást a Stage 2 hozza. Az AMG V8 a tunerek körében arról híres, hogy nyugodtan bírja a terhelést: ROG kipufogórendszerrel és szakszervizben végzett újraprogramozással a fenti számok egy tartalékkal tervezett blokk működési tartományán belül maradnak.

A kipufogórendszer konfigurálása lépésről lépésre

4 választás, a termékoldali konfigurátor sorrendjében.

1. 1

   1/4. lépés: Anyag: rozsdamentes acél vagy titán

   Az Ön Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo autójához a kipufogórendszer ára rozsdamentes acélból 3 990 €, titánból 4 990 €.

   Rozsdamentes acél 304

   3 990 €

   Tömeg

   Referencia

   Hang

   Telt és kerek

   A biztos választás: strapabíró, nem korrodál, telt és kerek hangú. A legjobb ár-érték arány.

   Titán

   4 990 €

   Tömeg

   Körülbelül 40 %-kal könnyebb

   Hang

   Fémes, kristálytiszta

   Azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal könnyebbé teszi a kipufogórendszert. Hangja fémesebb, magas fordulaton tisztább, megjelenése a szálcsiszolttól a kékes árnyalatig terjed.

   A tartósság miatt nem kell aggódnia: a 304-es rozsdamentes acél bírja a téli utak sóját, a titán pedig nem rozsdásodik. Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában.

2. 2

   2/4. lépés: Első rész: downpipe és katalizátor

   Opcionálisan: katalizátoros downpipe az Ön Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo autójához. Minden opciót elhelyeztünk 0-tól 10-ig terjedő hangskálánkon, nyitott szelepekkel; a gyári kipufogórendszer értéke 3.

   Csak cat-back

   Benne van

   7/10

   Gyári kipufogógáz-utókezelés

   A gyári első rész a helyén marad. Ez már önmagában teljes átalakulás, és sok ügyfelünk választása.

   200 cellás sportkatalizátor

   +1 350 €

   8/10

   Közút és francia műszaki vizsga

   Több áramlás, megőrzött kipufogógáz-utókezelés: a jó választás közúti használatra.

   100 cellás sportkatalizátor

   +1 350 €

   9/10

   A francia műszaki vizsga nem garantált

   Nyitottabb a 200 cellásnál: a hang magas fordulaton keményebb, a kipufogógáz-utókezelés csökken.

   Katalizátor nélküli

   +950 €

   10/10

   Csak pályára

   Áramlás mindenféle szűrés nélkül: a legnyersebb hang, a legélénkebb reakció.

   Hangerősség 0-tól 10-ig terjedő skálán

   1. 10/10Katalizátor nélküli downpipe + ROG cat-back
   2. 9/10100 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
   3. 8/10200 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
   4. 7/10Csak ROG cat-back, a gyári katalizátor megmarad
   5. 3/10Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként

   Nyitott szelepek. Zárt szelepekkel minden konfiguráció ismét visszafogott.

   És a motorhiba-jelző? Sportkatalizátorral kigyulladhat, mert a hátsó szonda gyengébb utókezelést mér. Nem mechanikai hiba: újraprogramozás vagy diagnosztikai törlés megoldja. Katalizátor nélkül újraprogramozással kell számolni. Ha ez történik, hívjon minket, és segítünk. A francia műszaki vizsga sportkipufogóval.

3. 3

   3/4. lépés: Szelepek: ROG távirányító vagy gyári vezérlés

   Kétféleképpen vezérelheti az Ön Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo autójának szelepeit.

   ROG távirányító

   

   Egy diszkrét vezérlőegység a csomagtartóban, egy kétgombos távirányító: akkor nyit és zár, amikor akar, a vezetési módoktól függetlenül. A beszereléshez telefonon vagy e-mailben segítünk.

   Gyári vezérlés

   • Csak gyári szelepekkel felszerelt autókhoz
   • Vezérlés a vezetési módokkal

   Gyári szelepekkel felszerelt autókhoz: a kipufogórendszer a gyári vezérlésre csatlakozik, és a vezetési módok irányítanak tovább, kiegészítő vezérlőegység nélkül.

   130 km/h-nál sok sportkipufogó búg. Itt zárt szelepekkel a gázok a hangtompítón haladnak át, és utazósebességen nyugalom van; nyitott szelepekkel akkor szól, amikor Ön úgy dönt. Tudjon meg többet a búgásról.

4. 4

   4/4. lépés: Kipufogóvégek: a vizuális névjegy

   Igazítsa a kipufogóvégeket az Ön Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo autójának stílusához, legyen az visszafogott vagy merész. Konkrét felületkezelés jár a fejében? Küldjön nekünk egy fotót, és együtt megnézzük.

   • Rozsdamentes acél
   • Fekete
   • Karbon
   • Kékített titán

   

ROG hangkarakter: AMG V8

Az AMG V8 hangja világszerte ismert: mély, gördülő dörgés, gázelvételkor határozott durranásokkal. Egy négyajtóson ez a kontraszt még látványosabb: a sziluettben semmi sem készít fel arra, ami hátul kijön. Kipufogórendszerünk eltávolítja, ami fojtja, és nyitott szelepekkel teljes egészében visszaadja ezt a hangkaraktert. Zárt szelepekkel az X290 visszatér másik szerepéhez: a hosszú utak limuzinjához.

A rendeléstől a beszerelésig

1. Konfiguráció

   Konfigurálja a kipufogórendszert, és adja meg a forgalmi engedély (E) rovatában található alvázszámot (VIN).

2. Ellenőrzés

   Minden gyártás előtt ellenőrizzük az alvázszámot (VIN).

3. Gyártás

   A kipufogórendszert rendelésre, az Ön autójához gyártjuk.

4. Kiszállítás

   Európán belül ingyenes, biztosított csomag, csomagkövetési szám a feladástól.

5. Beszerelés

   Körülbelül két óra műhelymunka, hegesztés és vágás nélkül.

20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig

Garancia

3 év, alkatrészekre és kivitelezésre, a kézbesítés napjától

Fizetés

Részletfizetés Klarnával

Beszerelés

Az Ön által választott szervizben

Az Ön Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo autójára még érvényes a gyártói garancia? Európában a gyártó nem utasíthatja el pusztán azért, mert egy másik márka alkatrészét szerelték be: neki kell bizonyítania, hogy a hiba abból ered. Cikkünk a gyártói garanciáról.

Ajánlásaink az Ön Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo autójához

• Mindennapi használat

  3 990 €

  • Rozsdamentes acél
  • Csak cat-back
  • ROG távirányító

  Az Ön Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo autója a hétköznapokban is kényelmes marad, a gyári kipufogógáz-utókezelés a helyén van, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

• Közút és élmény

  6 340 €

  • Titán
  • 200 cellás downpipe
  • Újraprogramozás

  A két világ legjava: karakter és szabadabb légzés, megőrzött kipufogógáz-utókezeléssel.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

• Pálya

  5 940 €

  • Titán
  • Katalizátor nélküli downpipe
  • Stage 2

  A legextrémebb konfiguráció, kizárólag pályahasználatra.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

Minden Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo példánynak megvan a maga története és használata: ha egyik profil sem illik Önre, beszéljük meg.

Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 V8 biturbo: gyakori kérdések

Ezt is ajánljuk

• Minden Mercedes-AMG rendszer
• Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 soros hathengeres turbo
• Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: a downpipe szerepe
• A francia műszaki vizsga sportkipufogóval
• Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában
• A 22 márka, amelyekhez gyártunk