Audi A4 / A5 B8 e B9: il 2.0 TFSI a piena voce, la guida all'impianto di scarico
Dalle A4 / A5 B8 alle A4 / A5 B9, Audi ha mantenuto la stessa ricetta: un 2.0 TFSI, quattro cilindri turbo da 225 CV sulla B8 e da 190 CV sulla B9, in auto tanto curate quanto discrete. Anche troppo discrete: lo scarico di serie, progettato per il silenzio, non lascia passare quasi nulla. Un solo scarico ROG con valvole equipaggia entrambe le generazioni, e questa guida ti aiuta a configurarlo in base al tuo utilizzo.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per l’Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9
A partire da 2.190 € in acciaio inox, 2.690 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Audi A4 / A5 B8 (2016); Audi A4 / A5 B9 (2017-2021)
- Motore
- Audi A4 / A5 B8: 225 CV; Audi A4 / A5 B9: 190 a 252 CV
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Audi A4 B8 3.2 FSI V6, Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6, Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8, Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6.
Il 2.0 TFSI delle A4 e A5: un quattro cilindri turbo, due tarature
Le A4 e A5 B8 come le B9 si basano su un 2.0 TFSI, quattro cilindri in linea di 2,0 litri a iniezione diretta, sovralimentato da un turbo. Sulla B8 sviluppa 225 CV e 350 Nm; sulla B9 Audi lo tara a 190 CV e 320 Nm, una taratura più sobria ma sempre generosa di coppia. In entrambi i casi la spinta arriva presto e rende queste Audi brillanti nel traffico come in superstrada.
Stesso motore, stessa logica sonora: un unico scarico ROG serve entrambe le generazioni. Su un quattro cilindri turbo, la turbina smorza già una parte delle pulsazioni, e lo scarico di serie cancella il resto, fino a lasciare solo un ronzio anonimo. Lo scarico ROG apre il passaggio e fa emergere la grana del TFSI, con le valvole per decidere il momento. Il motore e la centralina restano come la fabbrica li ha consegnati.
Com’è composto lo scarico della tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Audi A4 / A5 B8
Puissance
Couple
Audi A4 / A5 B9
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9, ed è ciò che consigliamo.
Il 2.0 TFSI risponde bene alla rimappatura: i valori Stage 2 pubblicati per ogni generazione sono riportati nella tabella, e il risultato dipende dalle condizioni dell'auto e dal preparatore. Lo scarico ROG non rivendica nessuno di questi guadagni; accompagna la preparazione dandole una voce.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9, lo scarico costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 190 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
2 690 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+680 €
8/10Strada e revisione francese
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+680 €
9/10Revisione francese non garantita
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzato
+430 €
10/10Solo pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul 2.0 TFSI delle A4 e A5
Liberato, il 2.0 TFSI ha una voce roca e piena, con un soffio di sovralimentazione che si mescola al grave a ogni ripresa. Sulle A4 e A5 di serie ne resta solo un ronzio neutro, che non tradisce né la coppia del motore né la brillantezza dell'auto.
A valvole aperte, lo scarico ROG dà al quattro cilindri una grana decisa all'avviamento, riprese che si fanno sentire e qualche scoppiettio in rilascio. A valvole chiuse, la tua Audi ritrova la discrezione di una gran turismo, quella dei viaggi di lavoro e delle lunghe tappe in autostrada.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9
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Uso quotidiano
2 190 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3 370 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 120 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sull’Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9?
Di serie, l’Audi A4 / A5 B8 sviluppa 225 CV; l’Audi A4 / A5 B9 sviluppa da 190 a 252 CV. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. I valori Stage 2 pubblicati per ogni modello sono riportati nella tabella dei dati.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per l’Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9?
Per l’Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9, lo scarico ROG costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sull’Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9?
No, sull’Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione downpipe è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzato per la pista.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sull’Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione francese, a valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento è incerto e la versione senza catalizzatore non supera il controllo delle emissioni dell’Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9.
Come si monta lo scarico ROG sull’Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per l’Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9 e in quanto tempo arriva?
Da 2.190 € a 3.460 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Audi A4 / A5 B8 o A4 / A5 B9. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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